Proč Tiger v Austrálii nikdy nezapadl

Příběh australských Tigerů začal v prosinci 2001 podpisem kontraktu na 22 strojů za 1,1 miliardy australských dolarů (zhruba 17 miliard korun). K tomu patřil patnáctiletý kontrakt na údržbu a podporu za 397 milionů AUD. Jenže stroj, který měl být „z regálu“, se ukázal jako vývojový projekt šitý na míru malé flotile v rámci ještě menší mezinárodní uživatelské základny.

Audit australského Národního kontrolního úřadu (ANAO) z roku 2016 odhalil 76 nedostatků ve schopnostech, z toho 60 kritických. Plná operační způsobilost byla vyhlášena v dubnu 2016, s devíti výhradami. V roce 2015 bylo průměrně provozuschopných jen 3,5 stroje denně z celé flotily. A cena patnáctileté podpory? Vyšplhala se na 1,32 miliardy AUD, tedy více než trojnásobek původního kontraktu. Jedna letová hodina Tigeru stála kolem 41 tisíc AUD, čtyřikrát víc než u Black Hawku.

Tiger přitom nebyl bezcenný. Uměl průzkum, eskort i úder, nesl 30mm kanón, 70mm rakety a řízené střely Hellfire. Ale provozovat ho bylo drahé, složité a frustrující.

Co dělá Apache „jinou ligou“

Australský pilot, který létal na obou typech, to shrnul jednoduše: Apache dokáže získat cíl na více než dvojnásobnou vzdálenost oproti Tigeru. A to je jen začátek.

Konkrétní rozdíly jsou tvrdé:

• Výzbroj: Apache nese až 16 řízených střel Hellfire, Tiger v australském provedení osm. K tomu 76 neřízených raket ráže 70 mm a 1 200 nábojů do 30mm kanónu, který na rozdíl od Tigeru není pásově podávaný, a tedy méně poruchový.
• Senzory: Longbow radar nad rotorem, barevná TV kamera, infračervené senzory. Schopnost detekce a identifikace cílů v noci, mlze i dešti na vzdálenostech, o kterých Tiger mohl jen snít.
• Propojení: Link 16, pokročilé datové linky, síťové sdílení situačního obrazu v reálném čase. A hlavně MUM-T, schopnost řídit bezpilotní prostředky přímo z kokpitu.

Austrálie přitom nekupuje jen samotné vrtulníky. Projekt LAND 4503 zahrnuje 29 strojů, výcvikové systémy, komunikační a senzorové vybavení, munici, náhradní díly i servisní podporu, celý ekosystém dodávaný přes americký systém zahraničního vojenského prodeje. Právě tahle šíře balíku je součástí kvalitativního skoku. V lednu 2021 australská vláda Apache označila za „nejúčinnější, nejodolnější a nejméně rizikovou variantu“.

Loučení jako proces, ne jako podpis

Výměna vrtulníkové flotily není otázka jednoho dne. Na přelomu let 2025 a 2026 probíhalo loučení s Tigery a předávání role Apachům po etapách. První dva Apache dorazily do Townsville 28. září 2025. V listopadu 2025 začaly první australské letové operace. V červenci 2026 proběhly první ostré střelby na domácí půdě.

Tiger mezitím běžel v omezeném režimu. Plnil redukované požadavky na udržení kvalifikace pilotů, výcvik v Army Aviation Training Centre měl skončit v prosinci 2025 a zbytková flotila, zmenšená na osm kusů, zůstávala v Darwinu. Její provoz závisel i na kanibalizaci dílů z ostatních strojů. Všech 29 Apachů má být dodáno do roku 2029.

Co se stane s vyřazenými Tigery, nebylo v dané fázi veřejně rozhodnuto. I kdyby existovala politická vůle předat je třeba Ukrajině, šlo by o logisticky náročný typ se zhoršující se podporou, ne o dar k okamžitému nasazení.

Kolik to stojí a proč to dává smysl

Cena projektu Apache se v čase posouvá, ale jinak než u Tigeru. Vláda v březnu 2023 komunikovala akvizici za 4,2 miliardy AUD. Rozpočtové dokumenty na rok 2024–25 uváděly 4,56 miliardy, o rok později už 4,685 miliardy AUD (zhruba 73 miliard korun). K tomu patří sedmiletý počáteční kontrakt na podporu za 306 milionů AUD. Ano, i „nízkoriziková“ náhrada zdražuje. Ale nevykazuje tigerovský typ problému, chronicky nízkou dostupnost a spirálu provozních nákladů.

Důležitý je i geografický rozměr. Přesun 1. leteckého pluku do Townsville z Austrálie dělá severní vrtulníkový uzel zaměřený na operace v pobřežním pásmu Indo-Pacifiku. Townsville se má stát největším australským centrem obranného vrtulníkového průmyslu.

Střední Evropa jde stejným směrem

Australský příběh není izolovaný. Polsko podepsalo kontrakt na 96 kusů AH-64E Apache s kompletním logistickým a výcvikovým balíkem. Česká republika zvolila jinou cestu, přechod na systém H-1 s dodávkami zahájenými v roce 2022 a postupným vyřazováním sovětských Mi-24/35. Převzít australské Tigery by pro středoevropskou zemi znamenalo zavést logisticky úzký a v praxi problematický typ místo platformy s širokou alianční podporou.

Austrálie neplatí jen za novější vrtulník. Platí za konec dvacetileté závislosti na stroji, který nikdy úplně nefungoval tak, jak měl, a za vstup do ekosystému, kde servisní manuál nemusí psát od nuly.

Článek Austrálie se loučí s bitevními vrtulníky Tiger. Sloužily dlouhá léta, nahradí je americké Apache, které jsou v jiné lize se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.