Tankování paliva za letu je důležité v okamžiku, kdy má letectvo provádět mise na dlouhé vzdálenosti. Jde o obtížný manévr, který je třeba pečlivě trénovat.
Ruské proudové bojové letouny jsou na světě nejlepší. Alespoň v oblasti létajících tryskových modelů
Vytváření leteckých modelů je koníček starý skoro stejně tak dlouho jako samo letectví. Ale dělat modely, které umí létat jako originály, bylo dlouho velmi obtížné.
Ačkoli letadla s pevnými křídly umí lidstvo konstruovat již přes 100 let, stále je na nich co vylepšovat. Stroje mohou být ještě účinnější.
První návrhy letounu XB-70 se netěšily nikterak velkým úspěchům. Inženýři museli řešit řadu konstrukčně nešťastných řešení, které by při letu nebyly funkční.
Lancet-3 má vzletovou hmotnost 12 kg, přičemž hmotnost užitečného zatížení je 3 kg. Maximální rychlost dronu je 110 km/h při horizontálním letu, 300 km/h při útoku na cíl.
Konstrukce stíhacího letounu F-15 Eagle, který je v současné době jediným těžkým stíhacím letounem vyráběným v západním světě, započala již v 60. letech minulého století.
Vrtulová letadla létají po obloze již více, než sto let. Sice je v mnoha oblastech nahradily stroje s proudovými motory, ale i tak jde stále o často využívaný pohon.
F-16 je víceúčelová stíhačka určená k likvidaci pozemních i vzdušných cílů. Hlavní výhodou letounu je její vysoká obratnost, manévrovatelnost a spolehlivost za jakéholiv počasí.
Letouny páté generace F-35 byly navrženy ve třech základních variantách. Jako klasická víceúčelová stíhačka, pro letadlové lodě a s krátkým vzletem a kolmým přistáním.
Ruské ozbrojené síly jsou známé šlendriánem, korupcí a snahou si přivydělat prodejem materiálu. Že se to týká i opravdu tajných oblastí, to je velmi vážný problém.