Co jsou F-16 Block 70 a proč na nich Tchaj-wanu tolik záleží

Označení Block 70 neznamená kosmetickou úpravu starého draku. Jde o novovýrobu, kompletně nové letouny postavené od nýtku na výrobní lince Lockheed Martin v jihokarolínském Greenville. Americká agentura DSCA schválila v srpnu 2019 prodej 66 kusů F-16C/D Block 70 Tchaj-wanu za odhadovaných 8 miliard dolarů, tedy zhruba 192 miliard korun. Balík nezahrnoval jen trupy. Součástí kontraktu bylo i 75 radarů APG-83 AESA, 75 datových terminálů Link 16, 75 motorů General Electric F110-GE-129 včetně rezerv a rozsáhlá sada výzbroje.

Oproti starším variantám F-16 nabízí Block 70 zásadní posun:

• Radar APG-83 AESA: aktivní elektronicky řízená anténa, která dává letounu některé senzorové schopnosti srovnatelné se stroji páté generace.
• Konformní palivové nádrže (CFT): zvyšují dolet bez ztráty závěsníků pro výzbroj.
• Digitální kokpit: nové displeje a avionika kompatibilní s moderními zbraňovými systémy.
• Auto GCAS: automatický systém zabránění nárazu do terénu, který už zachránil desítky životů pilotů po celém světě.
• Životnost draku 12 000 letových hodin: výrazně víc než u starších bloků.

Tchajwanské letectvo si Block 70 nevybralo náhodou. Podle oficiálního zdůvodnění z roku 2019 šlo o typ, na který lze nejrychleji přecvičit stávající personál, který nejlépe zapadá do existující logistiky a údržby a který nabízí nejkratší cestu k okamžité bojové hodnotě. Tchaj-wan totiž už provozuje rozsáhlou flotilu starších F-16 modernizovaných na standard F-16V, takže nové Block 70 rozšiřují fungující ekosystém, nejdou do prázdna.

Přelet přes Pacifik: tisíce kilometrů nad otevřeným oceánem

Dostat jednomotorový stíhací letoun z Texasu na Tchaj-wan není jako přehodit balík přes plot. Historický profil přeletu tchajwanských F-16 zahrnuje tři hlavní úseky: z Fort Worth na Havaj (přibližně 6 090 km), z Havaje na Guam (dalších zhruba 6 100 km) a z Guamu na Tchaj-wan (asi 2 800 km). Při dřívějším přeletu starších F-16 Block 20 bylo na celé trase potřeba devatenáct tankování ve vzduchu. I s konformními nádržemi Block 70 zůstává letoun závislý na tankerech, příznivém počasí, pozemním servisu a fyzické výdrži pilotů.

Právě proto je každé přerušení na trase víc než běžná provozní komplikace. Liberty Times zmínily nepříznivé počasí v předchozích dvou týdnech a blíže nespecifikované „technické problémy“, které bylo třeba vyřešit. Oficiální potvrzení příčiny ale nepřišlo, ani od tchajwanského ministerstva obrany, ani od americké strany, ani od Lockheed Martin. A právě toto mlčení dělá z jinak možná rutinní záležitosti strategicky citlivou zprávu.

Roky zpoždění, které incidentu dodávají váhu

Kdyby šlo o izolovanou epizodu v jinak hladce běžícím programu, pozornost by rychle opadla. Jenže příběh tchajwanských Block 70 je příběhem opakovaných prodlev.

Už v květnu 2023 tchajwanské ministerstvo obrany přiznalo, že původně plánované dodání ve třetím čtvrtletí 2024 se posouvá kvůli vývoji a ladění softwaru na prototypech. V listopadu 2025 agentura Reuters shrnula další příčiny: přesun výrobní linky z texaského Fort Worth do Greenville a narušení dodavatelského řetězce posunuly plné dodání všech 66 kusů za konec roku 2026. Ještě v březnu 2026 ministerstvo obrany uvádělo, že přesný harmonogram je kvůli probíhajícímu testování a kalibraci obtížné určit, přestože už bylo 59 kusů v montáži nebo v různých fázích úprav.

Tchaj-wan přitom nečeká pasivně. V létě 2026 ministr obrany informoval o posílení smluvních ustanovení o odpovědnosti za porušení termínů a o pravidlech pro jejich prodlužování. Analýza tchajwanského parlamentu (Legislative Yuan) navíc odhalila, že platby z vojenského nákupního účtu jsou vázané na postup projektu a že Tchaj-pej kvůli americkému skluzu už část plateb pozastavil. Konkrétní text sankčních klauzulí veřejně dostupný není, ale vyjednávací páky existují.

Celkový objem nevyřízených amerických vojenských dodávek pro Tchaj-wan přitom dosahoval podle analýzy Taiwan Security Monitor z podzimu 2025 hodnoty 21,54 miliardy dolarů, tedy přes půl bilionu korun. Autoři sami upozorňují na metodickou výhradu kvůli částečným dodávkám, ale i s touto korekcí jde o číslo, které vypovídá o systémovém problému, ne o ojedinělém zádrhelu.

Block 70 proti čínské hrozbě: co dokáže a co ne

Tchaj-wan nepořizuje nové stíhací letouny pro přehlídky. Čínské letectvo provozuje stroj páté generace se sníženou odrazivostí J-20 a vyvíjí další pokročilé platformy. Analytický materiál z prostředí tchajwanského ministerstva obrany odhaduje, že radar APG-83 sice dává F-16 Block 70 některé senzorové schopnosti srovnatelné s pátou generací, ale v přímém duelu s kombinací J-20 a čínské střely PL-15 s dlouhým dosahem by měl kratší dosah senzoru i střel AIM-120C7.

Výhoda Block 70 proto neleží v individuálním souboji, ale v síťovém boji, tedy v propojení s pozemními radary, letouny včasné výstrahy E-2K Hawkeye a dalšími prvky tchajwanské obrany. Právě tady se projevuje logika celého kontraktu: nejde o to postavit jeden super-letoun proti čínskému stroji se sníženou odrazivostí, ale o to vybudovat hustou, propojenou síť, ve které i modernizovaný stroj čtvrté generace dokáže efektivně přispět.

Pro srovnání: F-16 Block 70 je dnes technologická špička mezi moderními letouny čtvrté generace. Stojí výš než ruský Su-30SM2 v oblasti avioniky a síťových schopností, byť ruský stroj nabízí větší dolet a nosnost. Proti čínským J-10C, které jsou přibližným protějškem v kategorii lehkých jednomotorových víceúčelových letounů, má Block 70 výhodu v radaru AESA a v integraci se západními zbraňovými systémy.

Proč na celé epizodě záleží víc, než se zdá

Incident na Hickamu není jen technická kuriozita pro letecké nadšence. Je to viditelný symbol širšího problému: Tchaj-wan má stíhací letouny formálně objednané a zaplacené už roky, ale jejich reálné doručení se zadrhává i ve chvíli, kdy se první kusy konečně fyzicky vydaly na cestu. Pro čínské plánovače je každý měsíc zpoždění signálem, že okno zranitelnosti Tchaj-wanu zůstává otevřené déle, než Washington sliboval. A pro spojence USA v celém Indo-Pacifiku, i pro členy NATO včetně České republiky, je to nepříjemná připomínka, že schválení prodeje a skutečné doručení bojové schopnosti jsou dvě velmi odlišné věci.

Dva nové F-16 Block 70 stály na začátku září 2026 na havajském slunci místo toho, aby hlídkovaly nad Tchajwanským průlivem. Kdy přesně vzlétnou znovu a doletí do cíle, veřejně potvrzeno nebylo. Tchaj-wan čeká dál.

Článek Nové F-16 Block 70 vyrazily poprvé přes Pacifik na Tchaj-wan. Záhadně se otočily zpět na Havaj a nikdo neví proč se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.