Základnu nedokázala PVO před útoky ochránit

Logistika je pro správné fungování armády nesmírně důležitá. Ačkoliv často není tolik vidět, může se na ní podílet mnohem více personálu než na samotných bojích, jelikož zahrnuje jak návrh a realizaci řešení včetně skladování, tak přepravu, získávání služeb, výstavbu prostor atd., uvádí Wikipedia s tím, že úspěch závisí na každém článku.

V případě letectva se tedy bude jednat jak o distribuci letounů, které jsou dislokovány na letiště, na nichž došlo ke ztrátám, stejně jako munice, náhradních dílů, potravin, materiálu apod. Redakce Armádního Zpravodaje je názoru, že základna ve městě Majkop dává smysl nejenom vzdáleností od fronty, ale také tím, že v cestě k ní leží jiné důležité cíle.

Teoreticky by tak mohly mít prioritu právě ty, ale Ukrajinci jasně ukázali, že jsou schopni útočit prakticky na cokoliv, co nějak podporuje ruskou válečnou mašinerii. Na letišti mělo přitom dojít k požáru, ale není znám jeho rozsah ani způsobené škody. I přesto se Armádní Zpravodaj domnívá, že to mohlo logistické procesy narušit, a tedy omezit některé akce.

Zásah potvrzuje i tamní občan, na jehož záběrech (níže) je slyšet několik výbuchů, údajně na letišti Chanskaja u města Majkop. Sice nebylo upřesněno, jak Ukrajinci útočili, pouze to, že využili drony, ale Armádní Zpravodaj se dle vzdálenosti domnívá, že se jednalo o FP-1, event. An-196 Liutyi. Oba dva jsou schopny dalekých úderů, ale první je silnější.

Militarnyi uvádí, že nese hlavici těžkou 120 kg na vzdálenost až 1 600 km, a nejspíše platí, že čím dále letí, tím je lehčí, ale v tomto případě by nevyužil ani třetinu svého dosahu. Ten druhý je potom o něco slabší, unese totiž 75kg hlavici na 600 km, uvádí Wikipedia. Ruská PVO je zjevně zachytit nedokázala, aniž by šlo o masivní útok, což svědčí o problémech.

Článek Ukrajinci provedli hluboký úder v ruském týlu. Bezradná PVO propustila jejich útoky na vojenské letiště 500 km od fronty se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

L-39 udělá ve Francii dobrou reklamu

Česká cvičná letadla L-39 Albatros budou využívat ve francouzské škole zkušebních pilotů EPNER, přičemž patří mezinárodní společnosti Babcock. Ta uvádí, že budou sloužit pro instruktážní a hodnotící cvičení, což umožní účastníkům výcviku posoudit výkon a letové vlastnosti letadla za realistických provozních podmínek; létat mají přitom i v simulačních rolích protivníka. Babcock se mimo jiné zaměřuje i na poskytování pilotního výcviku.

Video: Šokovaní Rusové. Ukrajinské speciální jednotky se k nim tiše infiltrovaly a jednoho po druhém poslaly na věčnost

L-39 Albatros je původně československý výrobek, a Wikipedia uvádí, že byl vyráběn v letech 1971 až 1996. Jde o jednomotorový proudový podzvukový letoun sloužící k pokročilému výcviku, který byl dokonce vyvážen do řady zemí, a ačkoliv už dávno nevyráběn není, stále k výcviku slouží a je hodnocen jako velmi kvalitní. Pro český průmysl je navíc pozitivní, že jeho přítomnost ve Francii, ale i jinde, může sloužit jako reklama jeho nástupci L-39 Skyfox, který z něj vychází, ale je určen pro pokročilý výcvik na současných moderních strojích.

Kvality L-39 potvrdil akrobatický tým

Letouny společnosti Babcock nejsou nové, což vychází z toho, že už dávno nejsou vyráběny. Airforce-Technology uvádí, že jich získala celkem 11 v roce 2024 od společnosti Apache Aviation, přičemž byly dříve součástí Breitling Jet Teamu. Jde mimochodem o jediný civilní akrobatický tým na světě, který létal s proudovými letadly. Armádní Zpravodaj se domnívá, že volba L-39 Albatros tak svědčí o jeho kvalitách, které jsou viditelné i tolika letech.

iZdroj fotografie: Aero Vodochody

Albatros dokáže dosahovat rychlosti až 750 km/h, a kromě výcviku ho lze v upravené verzi používat i jako lehký bitevník. Je na něj totiž možné přidělat například rychlopalný kanon, a na dvou závěsnících zvládá nést až 284 kilogramů výzbroje, kterou mohou tvořit například letecké pumy nebo neřízené rakety. Ale přesto byla většina z 2 800 vyrobených kusů vždy využívána k výcviku, a ve světě jsou stále relativně hojně rozšířené.

Článek Skvělý úspěch pro český zbrojní průmysl. Francie si pronajímá letadla L-39 Albatros se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Rozsáhlá oprava a modernizaci klíčových oblastí

L-39ZA Albatros prošly u Aero Vodochody generální opravou a částečnou modernizací: „Na letounu jsme v Aero odvedli rozsáhlé práce – od generální opravy draku až po modernizaci avioniky. Významnou část zakázky realizovali i čeští partneři, včetně společnosti LOM PRAHA s.p., která provedla opravu motoru AI-25TL,“ uvedla společnost v oznámení na Facebooku.

Francie prolomila mlčení a vůbec poprvé se vyjádřila k sestřelení Rafale čínskou J-10C – mohlo by se jednat o první případ za skoro 25 let

Jak Aero Vodochody uvedlo v tiskové zprávě 18. 12. 2023, zajistit měly opravu a modernizaci dvou letounů L-39ZA, na čemž začaly pracovat v lednu následujícího roku. Již dříve ale dostalo na starost „generálku“ a vylepšení prvních dvou L-39. Wikipedia upřesňuje, že jde o proudový cvičný letoun a lehký bojový letoun vyráběný od roku 1971 do roku 1996.

Celkem vznikl v počtu 2 900 kusů a k jeho velkým uživatelům patří Rusko, stejně jako Česko, Slovensko, Alžírsko, Kazachstán a mnoho dalších. V rámci modernizace dochází přitom k nahrazení původní ruské avioniky za západní, a také k modernizaci navigace, komunikace, identifikace a záznamových zařízení. Armádní Zpravodaj vyzdvihuje, že už generální oprava zajistí obnovení meziopravní doby letounů na 7,5 roku (nebo 1 500 letových hodin).

Velký úspěch pro Rafale: asijská země objednává dalších 18 letadel a posiluje tak na plnou šedesátku

Stojí za to připomenout, že L-39 Albatros vychází z L-29 Delfín, který Armádní Zpravodaj v lednu 2024 připomínal jako legendu světového letectví. Ta se mimochodem účastnila i bojů, konkrétně v Nigérii v letech 1967 až 1970, a znovu v roce 1973, kdy se s ním Egypťané snažili zastavit izraelské tanky během jomkipurské války. Intenzivně se také zapojoval do bojů nad Karabachem a Čečnou, když došlo k rozpadu Sovětského svazu, uvádí Wikipedia.

Článek ČR dodala Bulharsku modernizovaný L-39ZA Albatros. K hlavním cílům patřilo zbavit se ruské avioniky. Létat může dalších 1 500 h se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Ukrajinksý Juice lobboval za F-16

Důvody smrti legendárního pilota, vlastním jménem byl Andrij Pilščykov, nejsou známé. Ukrajinské úřady srážku dvou cvičných strojů vyšetřují, ale je jasné, že ukrajinské letectvo přišlo o jednu z nejvýraznějších tváří války. Juice byl například jedním ze dvou pilotů vyslaných již v létě 2022 do Spojených států, kde pro členy amerického Kongresu i v Pentagonu obhajoval žádost Ukrajiny o dodávku letadel General Dynamics F-16 Fighting Falcon.

A tragic loss. On August 25th, two L-39 military jets collided over the Zhytomyr region. Three pilots of the Ukrainian Air Force lost their lives. One of them was Major Andrii Pilshchykov, a 2nd Class pilot and a recipient of the Order of Courage, 3rd Class, known by the callsign… pic.twitter.com/Oa8cHUX1D8

— Defense of Ukraine (@DefenceU) August 26, 2023

Juice byl známý také jako pilot často poskytující rozhovory zahraničním médiím. Již v prvních dnech války popisoval, jak se dostával na základnu, když začaly dopadat bomby a rakety. On sám přitom pilotoval letadlo Mikojan-Gurevič MiG-29 Fulcrum. V médiích popisoval například boje s ruskými letouny, oproti nimž jsou ty ukrajinské zastaralé, nebo nasazení amerických protiradarových střel AGM-88 HARM, stejně jako incidenty se sebevražednými drony, které byly vypouštěny na ukrajinská města, potažmo proti civilním cílům včetně nemocnic.

L-39 neměla Ukrajina vůbec málo

Zajímavostí je na smrti ukrajinské legendy, že zahynula na palubě československého cvičného letounu Aero L-39 Albatros. Na začátku války jich mělo „žlutomodré“ letectvo až 47, ale některé kusy byly ještě na zemi zničeny ruskými útoky. Ačkoliv je možné Albatrosy i vyzbrojit do podoby lehkých bitevníků, není zatím známo, že by je Ukrajina tímto způsobem používala, i když zrovna Juicovi se měla stát osudná právě mise bojová. Obecně jsou ale takové akce vzhledem k protivzdušné obraně Ruska riskantní, piloti tak na letounech hlavně cvičí.

Aero Vodochody modernizují vzácný letoun L-39ZA Albatros: ten dokáže tvrdě udeřit jako bitevník, ale stejně tak cvičit piloty

Náhrada za československé L-39 Albatros. Ruští stíhací piloti dnes cvičí na letounech Jak-130

L-39 Albatros je ve světě poměrně rozšířený, vyroben byl v počtu kolem 2 900 kusů a používala ho hlavně letectva sovětských spojenců, i když se dostal i do dalších zemí. Jde přitom o dvoumístná podzvuková letadla, a jelikož zemřeli vedle Juice ještě další dva lidé, seděl v jednom z letounů pilot sám. Je možné, že se ukrajinské letectvo snaží vzhledem k chystaným dodávkám letounů F-16 na Ukrajinu navýšit počet pilotů s nějakou (alespoň základní) úrovní výcviku, aby jim přeškolení na nové stroje trvalo co nejkratší dobu.

Článek Kdo byla ukrajinská letecká legenda „Juice“ a tvář odboje proti Rusku, která zahynula v letounu L-39 Albatros od zbrojovky Aero Vodochody se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.