Ruská armáda na železnici závisí

Největší země světa i její ozbrojené síly jsou velice specifické a musely se přizpůsobit rozlehlosti svého území. Jeho značnou část pokrývá těžko prostupný terén, navíc často s extrémními klimatickými podmínkami. A jednou z mála možností, jak tyto vzdálenosti bez větších problémů překonat, je železnice. Tyto trasy jsou však v případě konfliktu velice zranitelné, takže má Rusko i jednotky na jejich ochranu, a bezpečnost na nich střeží i obrněný vlak Volha.

This 🗑🇷🇺 armoured train is well prepared for when WWII dive bombers descend on it. pic.twitter.com/uYcCJmFhzS

— WeLoveNATO (@WeLoveNATO) March 18, 2023

Nicméně představa, že by se takový vlak – ač by byl sebelépe chráněný a vyzbrojený – vypravil do oblasti bojů, je dnes de facto nereálná, neboť na něj číhá značné nebezpečí. Palba nepřítele může třeba rozbít trať a znehybnit ho, a nelze pochybovat, že by poté byl snadným cílem pro dělostřelectvo a raketomety. Jestliže totiž dokážou rozbít tanky, zakrátko by si poradily i s pancéřovaným vlakem. Účinné by ovšem mohly být i drony, trefit se do vlaku je hračka – sice by ho nezničily, ale zásah do lokomotivy by ho mohl fatálně znehybnit.

Vlak může zejména střežit vnitrozemí

Střežit trasy ve vnitrozemí je už pro vlak trochu jiná úloha. S těžkým dělostřelectvem a raketomety se tam nesetká, spíše se sabotáží, případně diverzními skupinami. Třeba portál EurAsianTimes popisuje, že je taková souprava vyzbrojena protiletadlovými kanony jako ZU-23-2, které jsou účinné proti dronům, ale i proti pěchotě a pozemním cílům. Na plošinách pak také obrněné transportéry či bojová vozidla pěchoty, osádka má k dispozici i drony. Někdy nechybí ani systém protivzdušné obrany nebo různé střely odpalované na cíle v dohledu.

Kimův vlak: co se v něm skrývá odhalují pouhé střípky, má být velmi luxusní, silně pancéřovaný a jistě i extrémně vyzbrojený

Taková konfigurace spolu s chráněnými ubikacemi či velitelským vozem potom může dávat smysl. Když vlak zastaví, aby odstranil nějakou sabotáž, mohou vozidla sjet a s výsadkem zajistit strategické body v okolí a případné partyzány k vlaku nepustit. Vojáci mohou mít k dispozici také minomety a ze sousedství vlaku vést palbu, a na situaci ze vzduchu může dohlížet dron. V takovém případě by museli být útočníci opravdu silní, aby zvládli překonat jednotku vlaku a její nemalou palebnou sílu – jenomže těžké zbraně budou mít partyzáni jenom stěží.

Článek Ruský obrněný vlak je kolosální přežitek, který by na frontě nepřežil ani pár hodin. I tak je pro jeho velikou palebnou sílu využití se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Kvůli pancéřování vlak nikdy nejede rychle

Obrněný vlak severokorejského vůdce má typickou zelenou barvu se žlutým pruhem a zvenčí nijak mimořádně nevypadá; tedy snad na délku – nejdelší zaznamenaná souprava se totiž údajně skládala z 90 vagonů, ale obvykle bývá mnohem kratší. Vlak se navíc pohybuje rychlostí jen asi 60 km/h, důvodem má být jeho hmotnost, jelikož je velmi silně pancéřován. Jak moc, to však známo není, ale údajně by měl by být schopen odolat zásahu dělostřeleckým granátem, tedy minimálně v částech určených pro vůdce, případně jeho nejvýše postavený doprovod.

North Korea confirms Kim Jong Un is currently on a train to Russia pic.twitter.com/tvWkOyF67H

— BNO News Live (@BNODesk) September 11, 2023

Také konstrukce je tajná, ale vzhledem k povaze severokorejského režimu lze předpokládat, že bude vlak bez nadsázky ozbrojená pevnost obsluhovaná pouze elitními vojáky. Schovanou pod roztahovací střechou pravděpodobně ukrývá i nějaký druh protivzdušné obrany, aby se souprava mohla bránit útokům ze vzduchu. Vedle toho je téměř jisté, že je vlak osazen i kulomety a jinými těžkými zbraněmi, a že bude mít jeho doprovod protitankové zbraně. Jestli je v něm nějakým způsobem umístěné i dělostřelectvo, není známo.

Co může Rusku přinést Severní Korea, a co Rusko nabídnout na oplátku: hlavně vyspělé severokorejské zbraně výměnou za potraviny

K dispozici by měly být také průzkumné a útočné drony, kdyby se v okolí objevilo něco podezřelého, a stejně tak mají být ve vlaku průzkumné jednotky s motorkami. Chybět pak nemá ani satelitní komunikační systém a speciální zdravotnický vagon – vzhledem k tomu, že otec Kim Čong-una, tedy Kim Čong-il, kdysi zemřel právě v tomto vlaku na infarkt, když cestoval do Moskvy, lze předpokládat, že budou přítomni špičkoví lékaři ze všemožných oborů.

Vlaky v okolí zůstanou bez energie

Když vlaková souprava severokorejského vůdce vyjede, má na trati absolutní přednost, ale ani to nestačí. Podle dostupných informací nejprve trasu prohledají speciální týmy, zda na ní nejsou nálože nebo nějaké jiné nástrahy, a pak je na trati zastavena jakákoliv doprava, často i několik hodin před projetím vlaku. Na kolejích, které se k ní připojují, bývá dokonce zcela vypnuta energie, aby se po ní náhodou nějaký vlak nerozjel.

Obrněný vlak Volha k vojenským akcím moc neslouží, přesto „nahání hrůzu“ na Ukrajině, kde střeží bezpečnost železnice

Od lidí, kteří se někdy do soupravy dostali, je známo, že jsou prostory pro vůdce a hosty nesmírně luxusní. Mají tam být růžové sedací soupravy nebo luxusně vykládaná dřevěná podlaha. O obsluhu se starají krásné ženy a hostům jsou k dispozici jídla světových kuchyní, a to včetně živých humrů nebo francouzských vín. Součástí vlaku bývá i souprava, v níž cestuje Kimova obrněná limuzína. Vůdce má mít také k dispozici konferenční sál, ložnici a další pohodlí.

Článek Kimův vlak: co se v něm skrývá odhalují pouhé střípky, má být velmi luxusní, silně pancéřovaný a jistě i extrémně vyzbrojený se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Obrněný vlak na Ukrajině střeží tratě

Souprava obrněného vlaku Bajkal působí na Ukrajině téměř od začátku války (ruské invaze). První zprávy o jeho nasazení se objevily 9. března 2022, kdy byla zaznamenána poblíž města Melitopol. Úkolem vlaku je podle ruských médií hlavně strážení železničních tras; jeho osádka se přitom podílí i na údržbě nebo odminovávacích pracích. A podle všeho byl „Bajkal“ i blízko frontě, kde se teoreticky mohl zapojit i do vojenských operací.

Vlak mají dle dostupných informací tvořit dvě dieselové lokomotivy a 8 vagonů, přičemž mají být všechny vozy pancéřovány. Jakou ochranu však pancíř obsluze poskytuje, nelze nikde dohledat. U každé lokomotivy mají být 2 obrněné vagony a za nimi otevřená plošina určená pro protivzdušnou obranu. Tu mají zajišťovat 2 protiletadlová děla ZU-23-2 se dvěma hlavněmi ráže 23 milimetrů; velmi účinná mohou být třeba proti dronům. Vlak má potom ještě krytý prostor, dle spekulací je uvnitř nějaký protiletadlový systém delšího dosahu.

Obsluha vlaku používá i drony

Osádka vlaku nebude malá, protože je jeho součástí i obrněný velitelský a osobní vůz; ale kolik přesně vojáků na něm slouží, není jasné. Co však známo je, tak že mají k dispozici mají například drony, s jejichž pomocí prozkoumávají oblasti kolem vlaku. Mohou tak pátrat například pro minách, na jejichž zneškodňování jsou vojáci z obsluhy školení. Reportérům ruských médiích navíc některé jednotky prozradily, že byl „Bajkal“ opakovaně cílem dělostřelby, takže lze předpokládat, že vlak operuje i blízko fronty a může se přímo zapojovat do bojů.

Rusko má ale ve službě více obrněných vlaků, nejenom Bajkal. Existují zprávy také o druhé soupravě zapojené do operací na Ukrajině, jejíž jméno má být „Amur“, a jiné zdroje hovoří ještě o soupravě s názvem „Jenisej“; rovněž se ale objevil obrněný vlak Volha, který by měl být dle některých kombinací „Amuru“ a „Bajkalu“, ale jelikož nejsou tyto informace nikde dostupné, lze se jenom domnívat, zda jde o původní dědictví SSSR, anebo nějaké spojení.

Ministerstvo obrany Ruské federace nicméně před několika týdny zveřejnilo fotografii obrněného vlaku, který nazvalo „Bajkal“. Otazníky tak přetrvávají, nebo jich je možná ještě více. Nasazení obrněných vlaků přitom nemusí být nijak nepochopitelné, protože se ruské zbrojené síly spoléhají na železnici mnohem více než třeba armády západních zemí. Je to dáno zejména nedostatečnou silniční infrastrukturou na rozhlehlém ruském území, kdy právě vlak představuje často nejrychlejší dopravní i přepravní prostředek.

Článek Rusko stále provozuje obrněné „železniční pevnosti“: třeba Bajkal slouží k boji i ochraně tratí na okupované Ukrajině, není ale jediný se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Obrněné vlaky jsou sovětským dědictvím

Těžce pancéřované vlaky byly vždy výsadou diktátorů a jiných uzurpátorů moci. Svůj měl Adolf Hitler, Vladimir Iljič Lenin, Josif Vissarionovič Stalin, Mao Ce-tung, a stále je oblíbeným dopravním prostředkem každého severokorejského Kima (ten poslední v něm jel třeba do Vietnamu na setkání s tehdejším prezidentem USA, Donaldem Trumpem). Rusko zdědilo po svém předchůdci čtyři obrněné vlaky (Bajkal, Amur, Don a Terek), které byly původně určeny k ochraně transsibiřské magistrály.

I přes své stáří jsou obrněné vlaky stále velice impozantním kusem technologie a rozhodně je není radno podceňovat. Zrovna Volha má být údajně kombinací funkčních částí Bajkalu a Amuru, což ale nelze nijak potvrdit. Celá souprava je chráněna pancéřovými pláty neznámé tloušťky, odhady nicméně hovoří o průměru pancíře okolo 20 mm. Na jednotlivých vagonech se ale bude zřejmě lišit dle důležitosti přepravovaného materiálu a osob.

Protivzdušnou ochranu vlakové soupravy potom zajišťují minimálně dva 23mm kanóny ZU-23, velkorážní kulomety a přenosná protiletadlová zařízení typu MANPADS. Vzdušný útok ale není to jediné, co může kolos ohrozit. Myšleno je také na případné střety s obrněnou technikou a pěchotou, pro což s sebou souprava nezřídka táhne i tank – obvykle T-62 – a k němu také BMP-2 s 30mm automatickým kanónem, který by si měl poradit minimálně s pěšími jednotkami.

Obrněný vlak Volha má k dispozici také vlastní letecké síly, konkrétně je doprovázen špionážními drony a dvojicí vrtulníků Ka-52 Aligator, které ačkoliv jsou velmi pokročilé, potýkají se s jistými konstrukčními problémy. Jejich úkolem je zabránit neautorizovanému vniknutí do vlakové soupravy a poskytnout potřebnou vzdušnou podporu v případě jakéhokoliv ohrožení.

Obrněný vlak Volha je impozantní, ale zranitelný

Ačkoliv Volha působí hrozivým dojmem, rozhodně nejde o zařízení vhodné pro útočné operace. Jeho úkolem je střežení železnic na již okupovaném území, odstraňování min, likvidace zátarasů, přeprava válečného materiálu a personálu, nebo odstrašení ukrajinských partyzánských skupin. To jsou ale zřejmě jediné úkoly, které může Volha bezpečně vykonávat. Skutečná efektivita soupravy je sporná, jelikož pro svůj provoz a ochranu spotřebuje množství zdrojů.

V bojovém nasazení je navíc ruský obrněný vlak velice zranitelný, co ostatně potvrzuje i fakt, že jeden takový železniční obrněnec zničili ukrajinští partyzáni v Melitopolu. Podobnou akci by mohli kdykoliv zopakovat, což nutí Volhu být stále v pohybu. Stojící vlak znamená snadný cíl pro ukrajinské raketové a dělostřelecké síly, které mohou na vlakový kolos zaútočit při první příležitosti. Je tedy otázkou, zda nasazení podobného stroje nebude pro Rusko spíše přítěží.

Článek Obrněný vlak Volha k vojenským akcím moc neslouží, přesto „nahání hrůzu“ na Ukrajině, kde střeží bezpečnost železnice se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.