Ruská armáda na železnici závisí

Největší země světa i její ozbrojené síly jsou velice specifické a musely se přizpůsobit rozlehlosti svého území. Jeho značnou část pokrývá těžko prostupný terén, navíc často s extrémními klimatickými podmínkami. A jednou z mála možností, jak tyto vzdálenosti bez větších problémů překonat, je železnice. Tyto trasy jsou však v případě konfliktu velice zranitelné, takže má Rusko i jednotky na jejich ochranu, a bezpečnost na nich střeží i obrněný vlak Volha.

This 🗑🇷🇺 armoured train is well prepared for when WWII dive bombers descend on it. pic.twitter.com/uYcCJmFhzS

— WeLoveNATO (@WeLoveNATO) March 18, 2023

Nicméně představa, že by se takový vlak – ač by byl sebelépe chráněný a vyzbrojený – vypravil do oblasti bojů, je dnes de facto nereálná, neboť na něj číhá značné nebezpečí. Palba nepřítele může třeba rozbít trať a znehybnit ho, a nelze pochybovat, že by poté byl snadným cílem pro dělostřelectvo a raketomety. Jestliže totiž dokážou rozbít tanky, zakrátko by si poradily i s pancéřovaným vlakem. Účinné by ovšem mohly být i drony, trefit se do vlaku je hračka – sice by ho nezničily, ale zásah do lokomotivy by ho mohl fatálně znehybnit.

Vlak může zejména střežit vnitrozemí

Střežit trasy ve vnitrozemí je už pro vlak trochu jiná úloha. S těžkým dělostřelectvem a raketomety se tam nesetká, spíše se sabotáží, případně diverzními skupinami. Třeba portál EurAsianTimes popisuje, že je taková souprava vyzbrojena protiletadlovými kanony jako ZU-23-2, které jsou účinné proti dronům, ale i proti pěchotě a pozemním cílům. Na plošinách pak také obrněné transportéry či bojová vozidla pěchoty, osádka má k dispozici i drony. Někdy nechybí ani systém protivzdušné obrany nebo různé střely odpalované na cíle v dohledu.

Kimův vlak: co se v něm skrývá odhalují pouhé střípky, má být velmi luxusní, silně pancéřovaný a jistě i extrémně vyzbrojený

Taková konfigurace spolu s chráněnými ubikacemi či velitelským vozem potom může dávat smysl. Když vlak zastaví, aby odstranil nějakou sabotáž, mohou vozidla sjet a s výsadkem zajistit strategické body v okolí a případné partyzány k vlaku nepustit. Vojáci mohou mít k dispozici také minomety a ze sousedství vlaku vést palbu, a na situaci ze vzduchu může dohlížet dron. V takovém případě by museli být útočníci opravdu silní, aby zvládli překonat jednotku vlaku a její nemalou palebnou sílu – jenomže těžké zbraně budou mít partyzáni jenom stěží.

Článek Ruský obrněný vlak je kolosální přežitek, který by na frontě nepřežil ani pár hodin. I tak je pro jeho velikou palebnou sílu využití se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Obrněný vlak na Ukrajině střeží tratě

Souprava obrněného vlaku Bajkal působí na Ukrajině téměř od začátku války (ruské invaze). První zprávy o jeho nasazení se objevily 9. března 2022, kdy byla zaznamenána poblíž města Melitopol. Úkolem vlaku je podle ruských médií hlavně strážení železničních tras; jeho osádka se přitom podílí i na údržbě nebo odminovávacích pracích. A podle všeho byl „Bajkal“ i blízko frontě, kde se teoreticky mohl zapojit i do vojenských operací.

Vlak mají dle dostupných informací tvořit dvě dieselové lokomotivy a 8 vagonů, přičemž mají být všechny vozy pancéřovány. Jakou ochranu však pancíř obsluze poskytuje, nelze nikde dohledat. U každé lokomotivy mají být 2 obrněné vagony a za nimi otevřená plošina určená pro protivzdušnou obranu. Tu mají zajišťovat 2 protiletadlová děla ZU-23-2 se dvěma hlavněmi ráže 23 milimetrů; velmi účinná mohou být třeba proti dronům. Vlak má potom ještě krytý prostor, dle spekulací je uvnitř nějaký protiletadlový systém delšího dosahu.

Obsluha vlaku používá i drony

Osádka vlaku nebude malá, protože je jeho součástí i obrněný velitelský a osobní vůz; ale kolik přesně vojáků na něm slouží, není jasné. Co však známo je, tak že mají k dispozici mají například drony, s jejichž pomocí prozkoumávají oblasti kolem vlaku. Mohou tak pátrat například pro minách, na jejichž zneškodňování jsou vojáci z obsluhy školení. Reportérům ruských médiích navíc některé jednotky prozradily, že byl „Bajkal“ opakovaně cílem dělostřelby, takže lze předpokládat, že vlak operuje i blízko fronty a může se přímo zapojovat do bojů.

Rusko má ale ve službě více obrněných vlaků, nejenom Bajkal. Existují zprávy také o druhé soupravě zapojené do operací na Ukrajině, jejíž jméno má být „Amur“, a jiné zdroje hovoří ještě o soupravě s názvem „Jenisej“; rovněž se ale objevil obrněný vlak Volha, který by měl být dle některých kombinací „Amuru“ a „Bajkalu“, ale jelikož nejsou tyto informace nikde dostupné, lze se jenom domnívat, zda jde o původní dědictví SSSR, anebo nějaké spojení.

Ministerstvo obrany Ruské federace nicméně před několika týdny zveřejnilo fotografii obrněného vlaku, který nazvalo „Bajkal“. Otazníky tak přetrvávají, nebo jich je možná ještě více. Nasazení obrněných vlaků přitom nemusí být nijak nepochopitelné, protože se ruské zbrojené síly spoléhají na železnici mnohem více než třeba armády západních zemí. Je to dáno zejména nedostatečnou silniční infrastrukturou na rozhlehlém ruském území, kdy právě vlak představuje často nejrychlejší dopravní i přepravní prostředek.

Článek Rusko stále provozuje obrněné „železniční pevnosti“: třeba Bajkal slouží k boji i ochraně tratí na okupované Ukrajině, není ale jediný se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.