Tu-134 v doprovodu dvou bojových Su-30

Incident se měl odehrát již začátkem listopadu, ale letecké velení NATO o něm informovalo veřejnost až 21. listopadu 2025 s tím, že zachytilo vzácný ruský Tupolev Tu-134UBL, což je verze upravená pro výcvik posádek strategických bombardérů Tupolev Tu-160. V provozu je od roku 1991, a oproti klasické konstrukci má „hrotovitou“ příď s radarovou anténou.

Video: Mnozí mají tanky za mrtvé, ale ukrajinský Leopard rozstřílel ruské pozice a jasně ukázal opak, i když v jednom případě minul

Jenomže podle všeho se mohlo v tomto případě jednat dokonce o ještě vzácnější variantu k přepravě VIP osob. V prvním případě existuje letadel jenom necelá dvacítka, v druhém jednotky, potvrzuje Wikipedia. Tu-134 je přitom původně dopravní letoun z dob SSSR, jeho výroba probíhala mezi roky 1966 až 1989, ale provozována je dodnes.

Tu-134 byl přitom v doprovodu dvou Suchojů Su-30, což jsou už starší víceúčelové stíhací letouny zavedené v roce 1992, ale postupně byly modernizovány, a například verze SM zařazená teprve roku 2013 sice není špatná, ale proti modernějším protějškům zkrátka neobstojí. O zachycení se měly postarat italské Eurofightery Typhoon, které jsou v rámci mezinárodní mise NATO nasazené na základně Emari v Estonsku; ve stejný týden měly zachytit také ruský Su-24.

Video: Je rychlá, a přesto Ukrajinci ruskou střelu Kalibr sestřelili pomocí čínského MANPADS, který ani nemají mít

Eurofightery Typhoon jsou také relativně staré, ačkoliv mladší než Su-30; zavedeny byly roku 2003, uvádí Wikipedia, ale prakticky neustále probíhá jejich hluboká modernizace. To je udržuje na špičce, a dnes nejvyšší verze je 4,5. generace, což Su-30 rozhodně není a nemůže jí konkurovat. Není ovšem jasné, jakou variantu italské letectvo na základnu v Estonsku vyslalo.

Armádní Zpravodaj připomíná, že ruská letadla pravidelně létají s vypnutými transpondéry a nekomunikují, a nezřídkakdy vletí do vzdušného prostoru NATO. To je důvod, proč k nim musí vzlétat bojové letouny – ačkoliv k eskalaci nedochází, jde o ukázku síly a rychlé reakce.

Článek NATO skoro měsíc tajilo, jak Eurofightery eskortovaly unikátní ruský letoun Tu-134UBL, který chytily nad Baltským mořem se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Strategický bombardér byl příliš malý

Konstrukci protiponorkových letounů nařídila leteckým kancelářím přímo sovětská vláda, načež se letecká a zbrojařská společnost Tupolev rozhodla, že využije svého osvědčeného strategického bombardéru Tupolev Tu-95 Bear. Technici se o to pokoušeli už dříve, ale zjistili, že i toto letadlo je pro techniku potřebnou k lokalizaci ponorek a nutnou osádku příliš malé. Bylo proto nutné drak bombardéru prodloužit o zhruba 1,7 metru a odstranit většinu jeho výzbroje, stejně jako vylepšit avioniku nebo zesílit podvozek.

iZdroj fotografie: Námořnictvo Spojených států amerických

Nový letoun označený jako Tu-142 se poprvé vznesl do vzduchu v roce 1968, a do výzbroje byl zařazen o 4 roky později. Jedná se o stroj s délkou 53,08 metrů a rozpětím křídel 50 metrů. Pohání ho čtveřice turbovrtulových motorů Kuzněcov NK-12MP s osmilistými protiběžnými vrtulemi. Letadlo je díky nim schopno dosahovat rychlosti až 925 km/h, ale cestovní rychlost je 711 km/h. Bojový dosah stroje činí 6 500 kilometrů a je schopen vystoupat až do 12kilometrové výšky. Na palubě je pak osádka složená z 11 až 13 členů.

Vybavení bylo průběžně značně obměněno

V průběhu služby docházelo pochopitelně k nahrazování zastaralé elektroniky a systémů, a postupně letoun vznikal i v dalších verzích. První varianty například využívaly k detekci ponorek radar a akustické sonobóje, ale ty začínaly být z důvodu stále tišších plavidel neúčinné. Později byl proto instalován vylepšený radar Korshun, a nakonec také systém Nashatyr-Nefrit zahrnující sonarový systém Zarechye. V 70. letech 20. století pak Tupolev Tu-142 údajně zaznamenal několik amerických ponorek a byl schopen je sledovat i několik hodin.

V 80. letech 20. století začala o letadla projevovat zájem Indie, a od roku 1988 jich provozovala celkem 8; v roce 2017 je ovšem jakožto nevyhovující vyřadila. Několik kusů Tupolev Tu-142 zůstalo po rozpadu i na Ukrajině, ale na základě dohod byly rozebrány. I proto dnes není o letounech moc slyšet, a jejich jediným provozovatelem zůstává Rusko. Kromě protiponorkové varianty má navíc několik těchto strojů upravených na jakousi komunikační centrálu.

Článek Rusko dodnes vlastní protiponorkový letoun Tupolev Tu-142, je málo známý a má ještě poctivou vrtulovou konstrukci se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.