I když má letectvo v současné válce na Ukrajině mnohem menší roli, než tomu bylo v konfliktech dříve, stále umí provádět silné údery, byť mohou být hodně riskantní. Za příklad dává redakce Armádního Zpravodaje záběry (níže), na nichž je vidět, jak ukrajinský pilot letí s MiG-29, aby se vyhnul protivzdušné obraně a mohl s přesností zaútočit na ruské pozice. Na ty odhodil dvě pumy, a okamžitě se zase vrátil zpět k zemi a prchal do bezpečí.

Zkušený pilot se vyhnul radarům a rychle zaútočil

MiG-29 je už letitý stroj, který dle Wikipedie vstoupil do služby roku 1983. Klasifikován je jako víceúčelový stíhací letoun, ale dnes slouží výhradně jako frontový bombardér, neb na vzdušné souboje víceméně nestačí, a navíc k nim má Ukrajina lepší – například americké F-16, eventuálně francouzské Mirage 2000, ale ty už také příliš výkonné nejsou.

Německé Eurofightery ochránily hranice NATO. Vzlétly k ruskému Il-20 nad Baltským mořem

Dohromady přitom unese na 6 závěsnících pod křídly až 3 000 kg různé výzbroje, a v případě útoků na pozemní cíle se často jedná o řízené letecké pumy. Letoun ve videu měl konkrétně odhodit dvě AASM Hammer francouzského původu, které vznikají namontováním konverzní sady na klasickou gravitační pumu série Mark 82, potvrzuje Wikipedia.

Vzhledem k tomu, že na ně odpálil dvě klouzavé pumy, muselo se jednat o velmi důležitý cíl, a navíc větší, což je na záběrech docela patrné. Zasáhly ho s naprostou přesností, která je dle různých zdrojů udávána na méně než 5 metrů, přičemž Armádní Zpravodaj odhaduje, že šlo na základně mohutnosti výbuchu a velikosti budovy o standardně užívané 250kg verze.

Video: Ukrajinci ochromili ruskou železnici u Krymu, některé vlaky ani nemohly vyjet. Armádní logistika ztratila výkon

V budově si mohla ruská armáda zřídit velitelské nebo dronové centrum, ale také ho používat k rotaci jednotek, eventuálně i uskladnění nějaké techniky. Výbuch musel nicméně většinu budovy zničit zevnitř a pohřbít v ní všechno živé i neživé. Samotný MiG-29 přitom zariskoval, protože musel k provedení úderu vzlétnout výše, čímž se vystavil nepřátelským radarům.

Jejich zaměřování do té doby unikal díky tzv. kopírování terénu, ale ve výšce od cca 50 metrů se stává zranitelným. Vystavil se nicméně jenom na chvilku, jelikož mají AASM Hammer raketový pohon, díky čemuž je není nutné odhazovat tak vysoko jako třeba americké GBU-39. Vyžaduje to ale zkušenosti a precizní zvládnutí letounu – pilot evidentně splňoval obojí.