Sice je často slyšet o jednotkách v první linii, ale neméně důležitá – možná dokonce o něco důležitější – je logistika, bez níž nemůže fungovat vůbec nikdo. Zajistit je proto základ, ale nepřítel se ji pochopitelně bude snažit všemožně narušovat. Za příklad dává redakce Armádního Zpravodaje záběry (níže), na nichž je vidět, jak Suchoj Su-27 ukrajinského letectva útočí na most, aby přerušil zásobování ruské armádě. Udeřil na něj pumou, a to velmi přesně.

Sice starý, ale stále použitelný letoun

Suchoj Su-27 je už hodně letitý. Do výzbroje byl poprvé uveden roku 1985, takže má to nejlepší za sebou, a platí to dvojnásob v oblasti jeho původního určení, jelikož ho inženýři navrhli jako víceúčelový stíhač a stíhač vzdušné převahy. Primárně tedy zajišťoval vzdušnou převahu, a stejně tak v nějaké míře protivzdušnou obranu, což zvládá i dnes, potvrzuje Wikipedia.

NATO už došla trpělivost, Rusko dostalo přes prsty. Nizozemská F-35 sestřelila jeho dron a vysloužila si ocenění

Na současné poměry už je ovšem v tomto směru nevyhovující a existují za něj lepší alternativy; na straně ruské to je třeba Suchoj Su-35S, na té ukrajinské zase F-16 MLU. Stále však poslouží dobře jako frontový bombardér – ne tedy, že by se mohl přiblížit k místům bojů, naopak se od nich musí držet dále z důvodu nepřátelské PVO, ale jako v tomto případě používá řízené pumy.

Konkrétně je vidět, jak útočí na nějaký malý most, ale i tak se mu povedlo přerušit zásobovací trasu. Redakce Armádního Zpravodaje se přitom shoduje, že pravděpodobně udeřil pomocí AASM Hammer francouzského původu, jelikož je vidět, jak se krátce po odhození aktivuje motor. Nejedná se totiž o tzv. klouzavou pumu, jakou je americká GBU-39, která se klouže po vzduchu do dálky až 72 km, uvádí Wikipedia, ale musí být odhozena ve vysoké výšce.

Bulharská F-16, na níž vsadilo i Slovensko, po 6 měsících v problémech. Museli ji uzemnit, závada s nádrží dělá letadlu špatnou pověst

To AASM Hammer nepotřebuje právě díky pomocnému raketovému motoru, a přitom doletí do zhruba stejné vzdálenosti, potvrzuje Wikipedia, což dává pilotovi vyšší šanci na přežití. Nemusí totiž s letounem vystoupat moc vysoko, stačí max. pár stovek metrů, a zase se může hned přilepit k zemi. Tím se drží mimo zaměření radarů, a stejně tak případných střel, pokud by se ho přece jenom lokalizovat podařilo, i když třeba MANPADS se nevyhne.