Jihokorejský KF-21 zboří zajeté pořádky. Za třetinu ceny má nahradit F-35 a už jde do sériové výroby

Tři milníky přišly v rozmezí několika týdnů: rollout prvního sériového kusu v březnu, potvrzení bojové způsobilosti v květnu a plánované uzavření systémového vývoje v červnu 2026. Jihokorejský letecký průmysl tak poprvé v historii dotáhl vlastní nadzvukový bojový letoun od návrhu až po sériovou linku. Jenže otázka, kterou si klade každý, kdo sleduje zbrojní trhy, nezní „jestli“, ale „komu a za kolik“ — a právě tady začíná příběh, který je složitější, než jak vypadá v titulcích.

Co přesně se děje na výrobní lince

Výroba KF-21 odstartovala v červenci 2024, kdy jihokorejská agentura DAPA podepsala s firmou KAI kontrakt na první sérii: 20 letounů za 1,96 bilionu wonů včetně logistické podpory, manuálů a výcviku. V březnu 2026 sjel z linky první sériový kus a první dodávka letectvu ROKAF míří na druhou polovinu roku, mediálně se objevuje konkrétně září 2026.

Plán počítá se 40 stroji Block I do roku 2028 a celkem 120 letouny do roku 2032. KAI přitom ve svých investorských materiálech vede KF-21 jako dlouhodobý výrobní program, ne jednorázovou sérii. To je podstatné: firma počítá s druhou výrobní etapou a Block II, který má přinést plnohodnotný úderný profil vzduch-země.

První operační jednotky mají pokrývat centrálně-severní prostor Korejského poloostrova. V jihokorejské struktuře ale KF-21 nenahrazuje F-35A, Soul už provozuje americké stealth stroje jako špičku flotily. Boramae míří na pozice stárnoucích F-4 a F-5 jako početnější, domácí platforma generace 4.5.

Kolik vlastně stojí, a kde je ta třetina

Cenové srovnání s F-35 si zaslouží víc než jednu větu, protože existují minimálně tři různé cifry, které se v médiích míchají dohromady.

• F-35A flyaway cena: Podle oficiálního FAQ programu F-35 činí průměrná cena za kus v lotech 15–17 přibližně 82,5 milionu USD.
• KF-21 exportní cíl: Starší jihokorejské odhady uváděly kolem 65 milionů USD za kus, tedy zhruba 79 % ceny F-35A.
• KF-21 první domácí kontrakt: Přepočet 1,96 bilionu wonů za 20 letounů včetně podpory vychází na přibližně 70,5 milionu USD na kus, tedy asi 85 % ceny F-35A. A to v metodice, která zahrnuje i výcvik a logistiku, takže srovnání s čistou flyaway cenou F-35A kulhá.

Rozdíl 12 až 17,5 milionu dolarů na kus je reálný, ale „třetina ceny“ z toho nevychází ani při nejoptimističtějším počítání. Podle nás je přesnější říct, že KF-21 je levnější, ne dramaticky, ale dost na to, aby v exportním tendru změnil dynamiku vyjednávání.

Kde může KF-21 skutečně zamíchat kartami

Boramae nedává smysl jako přímý konkurent F-35 ve stealth roli. Block I je primárně konfigurován pro vzdušný boj, nese výzbroj na externích závěsnících a postrádá architekturu velmi nízké pozorovatelnosti, datovou fúzi i interní zbraňovou šachtu páté generace. Parametrově, přibližně Mach 1,81 (asi 1 920 km/h), dolet kolem 2 900 km, radar AESA, IRST a vlastní systém elektronického boje, se pohybuje v lize moderních strojů generace 4.5, srovnatelných s Eurofighterem Typhoon nebo Dassault Rafale.

Jenže právě tady leží příležitost. Typhoon i Rafale jsou zavedené, ale drahé platformy s dlouhými dodacími lhůtami. F-35 zase přináší politickou i rozpočtovou bariéru, kterou ne každý stát chce nebo může překonat. KF-21 se tak může prosadit u zemí, které:

• potřebují moderní dvoumotorový stroj rychle,
• nechtějí nebo nemohou vstoupit do ekosystému F-35,
• hledají průmyslovou spolupráci a lokální servis místo čistého dovozu,
• nahrazují stárnoucí F-16, Gripeny nebo MiGy a chtějí generační skok bez stealth prémie.

Jižní Korea už ukázala, že umí dodávat rychle a ve velkém. Polsko převzalo prvních 12 letounů FA-50 v roce 2023 včetně výcviku a plánu servisního centra; tanky K2 a houfnice K9 dorazily ještě dřív. Pokud KAI přenese stejný model na KF-21, je to pro potenciální zákazníky silný argument.

Co to znamená pro Česko a NATO

Česká republika v lednu 2024 podepsala akvizici 24 letounů F-35A, první přílet je plánován na rok 2031, plné operační schopnosti na rok 2035. Přesedlat na KF-21 nedává v tomto cyklu žádný smysl, běží jedenáctiletý implementační plán, buduje se infrastruktura, nastavuje se výcvik.

Pro širší NATO je ale KF-21 zajímavý jinak. Ne jako náhrada F-35, ale jako tlak na podmínky budoucích kontraktů. Státy, které ještě nevstoupily do programu F-35, získávají věrohodnou alternativu pro vyjednávání o ceně, offsetech, dodacích termínech i průmyslovém zapojení. A země, které už F-35 mají, mohou KF-21 zvažovat jako levnější druhou linii vedle stealth špičky.

Samostatnou kapitolou je Indonésie, původní vývojový partner s podílem kolem 20 % nákladů. Po problémech s platbami byl její příspěvek snížen na 600 miliard wonů a v dubnu 2026 Soul řešil vyrovnání předáním prototypu a technologických dat. Paralelně běží jednání o možném exportu 16 kusů, pevná objednávka ale zatím chybí.

Block II rozhodne

Skutečný test přijde s Block II, který má přinést plnohodnotný úderný profil a posunout KF-21 z primárně vzdušného bojovníka na víceúčelovou platformu. Teprve pak se ukáže, jestli Boramae dokáže reálně konkurovat zavedeným západním strojům nejen cenou, ale i šíří nasazení. Dnes KF-21 ještě F-35 nenahrazuje, ale už mění vyjednávací pozici každého, kdo si chce koupit moderní bojový letoun.