Rusko překvapilo celý svět: ohlásilo výrobu prototypu Su-75 Checkmate. Slibuje velmi levnou protiváhu F-35

Začátkem června 2026 řekl Vadim Badecha, generální ředitel Sjednocené letecké korporace (OAK), v rozhovoru pro agenturu TASS větu, která obletěla odborná média: práce na letounu Checkmate jsou „už na etapě stavby experimentálního vzorku“. Žádný triumfální záběr z přistávací dráhy, žádný první let. Přesto jde o nejkonkrétnější posun, jaký tento program za pět let existence veřejně předvedl. Rusko tím říká, že jednomotorový stealth letoun páté generace, který má stát zlomek ceny amerického F-35, není mrtvý projekt. Jenže mezi stavbou prototypu a sériovou výrobou leží propast, kterou zatím nepřeklenul ani papír.

Od makety na výstavě k prototypu za pět let

Příběh Su-75 začal v červenci 2021 na moskevském aerosalonu MAKS, kde Rostec odhalil plnorozměrnou maketu s výrazným stealth tvarováním. Šéf Rostecu Sergej Čemezov tehdy novinářům řekl, že cena jednoho kusu má být 25–30 milionů dolarů, v přepočtu zhruba 600–720 milionů korun. Hlavní konstruktér Michail Strelec ve stejném týdnu slíbil první let v roce 2023. Jenže pak přišla válka na Ukrajině, západní sankce a obrovský tlak na ruský obranný průmysl, který musel přednostně opravovat a dodávat techniku pro frontu.

Časová osa odkladů mluví jasně:

• Červenec 2021 – premiéra makety, plánovaný první let v roce 2023.
• Květen 2022 – Rostec oznamuje sériovou výrobu od roku 2027 a potvrzuje, že motor i část avioniky přebírá ze Su-57.
• Listopad 2023 – tehdejší vicepremiér Denis Manturov posouvá cíl na vznik prototypu do konce roku 2025.
• Listopad 2025 – zkušební pilot Sergej Bogdan mluví o prvním letu „na začátku roku 2026″, Čemezov zmiňuje blížící se stolové zkoušky.
• Červen 2026 – Badecha potvrzuje stavbu experimentálního vzorku. O prvním letu mlčí.

Každý milník se tedy posunul minimálně o rok, někdy o dva. Překvapení nespočívá v tom, že by Rusko představilo hotový bojový letoun. Spočívá v tom, že program, který řada analytiků už odepisovala, veřejně prokázal, že se pohnul ze stadia prezentací do výrobní haly.

Tabulkové parametry versus prověřený F-35

Výrobce Su-75 ho od začátku staví do přímé konkurence s americkým F-35 Lightning II. Obě konstrukce sdílejí základní koncept: jednomotorový víceúčelový stroj s nízkou radarovou odrazivostí a vnitřními zbraňovými šachtami. Srovnání klíčových deklarovaných parametrů vypadá na papíře překvapivě vyrovnaně:

Čísla ale klamou. Parametry Su-75 jsou deklarace výrobce, které neprošly žádným nezávislým ověřením ani letovými zkouškami. Detaily o radaru, přesné radarové odrazivosti nebo definitivním sériovém motoru OAK veřejně nezveřejnila. Naproti tomu F-35 má za sebou přes 1 230 vyrobených kusů, více než milion nalétaných hodin a provoz u desítek armád světa. Klíčová výhoda amerického stroje navíc neleží v tabulce rychlostí, ale v integrovaných senzorech, datové fúzi a schopnosti síťového boje, tedy v softwaru a ekosystému, který se buduje dekády.

Konstrukční tým Su-75 tvrdí, že letová hodina Checkmate má být až sedmkrát levnější než u F-35. To je ambiciózní slib, který ale zatím nemá oporu v provozních datech. Dokud stroj nevzlétne a nenalétá tisíce hodin, zůstává to marketingový argument.

Proč jednomotorový víceúčelový letoun a pro koho

Rusko se posledních třicet let soustředilo na těžké dvoumotorové stroje řady Suchoj: Su-27, Su-30, Su-35 a nakonec Su-57. Segment levnějších jednomotorových bojových letounů, ve kterém dříve dominoval MiG-29, postupně opustilo. Checkmate má tuto mezeru zaplnit a oslovit zákazníky, kteří si nemohou dovolit ani F-35, ani drahé ruské dvoumotorové typy.

Rosoboronexport v únoru 2025 potvrdil, že Su-75 aktivně nabízí zemím Blízkého východu a jedná o společném vývoji některých subsystémů. Z května 2025 pochází zpráva o bělorusko-ruských jednáních ohledně spolupráce na výrobě. Žádný pevný exportní kontrakt ale v otevřených zdrojích potvrzen není.

Na exportním trhu by Su-75 konkuroval například švédskému Gripenu E, který sází na jiný prodejní argument: prověřenou logistiku, rychlou obrátku na zemi (15–25 minut), deset závěsníků a interoperabilitu s NATO. Gripen nemá stealth tvarování s vnitřními šachtami, ale má za sebou reálný provoz a spokojené zákazníky. Checkmate nabízí na papíře stealth schopnosti za nižší cenu, jenže bez zalétaného prototypu je to zatím jen nabídkový list.

Co to znamená pro Česko a NATO

Pro alianční kontext je podstatný jeden údaj: podle výrobce F-35 bude ve třicátých letech na evropském kontinentu rozmístěno přes 700 letounů Lightning II. Česká republika podepsala v lednu 2024 nákup 24 kusů F-35A a první stroje mají dorazit na základnu v Čáslavi od roku 2031. Západní pátá generace bude v Evropě početně i logisticky hluboce zakotvená dřív, než Su-75 vůbec dokončí letové zkoušky, pokud je vůbec dokončí v deklarovaném časovém rámci.

Krátkodobě tedy oznámení o stavbě prototypu nepředstavuje bezprostřední změnu vojenské rovnováhy. Střednědobě je to signál, že Rusko chce vrátit na trh levnější platformu se stealth ambicemi pro státy, které stojí mimo západní alianční struktury. Překážky jsou ovšem enormní: sankce komplikují přístup k některým komponentům i mezinárodní platby, válka na Ukrajině pohlcuje výrobní kapacity a samotná OAK přiznává, že od roku 2022 prudce narostly úkoly spojené s dodávkami a opravami bojové techniky pro frontu.

Slib versus realita

Celý program Checkmate stojí na logice „levnější stealth pro zbytek světa“. Motor i část avioniky přebírá ze Su-57, což snižuje vývojové náklady. Cenovka 600–720 milionů korun za kus by (pokud by se potvrdila) skutečně představovala zlomek ceny F-35. Jenže právě tady začíná propast mezi slibem a realitou. Rusko dosud veřejně neprokázalo, že Su-75 umí létat. Neprokázalo, že dokáže rozjet sériovou výrobu pod tlakem sankcí a válečné ekonomiky. A neprokázalo, že deklarované parametry odpovídají skutečnosti.

Stavba prototypu je reálný průmyslový milník, ne propagandistická bublina. Ale mezi prototypem a bojeschopným letounem v sériové výrobě leží roky letových zkoušek, stovky inženýrských úprav a miliardy rublů investic. Dějiny vojenského letectví jsou plné prototypů, které nikdy nedoletěly do série. Jestli Su-75 Checkmate bude výjimkou, ukáže až okamžik, kdy se jeho kola poprvé odlepí od ranveje.