Ukrajinští piloti začnou létat na Rafale v listopadu 2026. Chorvati potřebovali 15 měsíců, ale Ukrajinci mohou být lepší

Dne 8. října 2026 stanula Catherine Vautrinová před komisí francouzského Národního shromáždění a řekla větu, na kterou Kyjev čekal měsíce: od listopadu začne první výcvik ukrajinských pilotů na Rafale. Přesný den ani místo nezveřejnila. Přesto jde o dosud nejkonkrétnější termín v programu, který má Ukrajině dodat šestnáct víceúčelových bojových letounů a postupně proměnit její vzdušné síly. Klíčová otázka už nezní, jestli se to stane, ale jak rychle se z prvního kurzu stanou první čtyři ozbrojené a udržitelné stroje nad frontovou linií.

Co přesně Francie slíbila

Společná deklarace Emmanuela Macrona a Volodymyra Zelenského ze 14. července 2026 stanoví rámec celého programu. Ukrajina objedná prvních šestnáct Rafalů včetně výzbroje: střel MICA a METEOR pro vzdušný boj, naváděných bomb AASM/HAMMER a řízených střel SCALP pro pozemní údery. První čtyři stroje budou předány až po dokončení výcviku pilotů i mechaniků. Macron den předtím na summitu koalice v Paříži doplnil, že první Rafaly mají létat v ukrajinském nebi v letech 2028 až 2029.

Zelenskyj pak 1. září 2026 potvrdil, že výcvik pilotů a mechaniků začne ještě v tomtéž roce. Vautrinová to 8. října zpřesnila na listopad. Mezi těmito dvěma body, startem kurzu a bojovým nasazením, leží ale celý řetězec kroků, který nelze přeskočit.

Chorvatských 15 měsíců jako měřítko

Nejbližší dostupné srovnání nabízí Chorvatsko. Podle chorvatského ministerstva obrany zahrnoval tamní program přeškolení na Rafale základní i taktický výcvik pro profily vzduch-vzduch a vzduch-země. Chorvatský pilot v rozhovoru pro Jutarnji list popsal celý cyklus jako patnáct měsíců ve Francii. Nešlo přitom jen o to naučit se řídit jiné letadlo. Zapojily se základny Saint-Dizier, Mont-de-Marsan, Cognac a Cazaux, výcviková centra Dassaultu i Safranu. Paralelně běžela příprava technického personálu.

Chorvatští piloti přecházeli z MiG-21 a turbovrtulových PC-9, strojů generačně vzdálených od Rafale. Neměli žádnou bojovou zkušenost srovnatelnou s tím, čím procházejí Ukrajinci od února 2022. A právě tady se otevírá prostor pro rychlejší tempo.

Proč mohou být Ukrajinci rychlejší

Vautrinová už v listopadu 2025 před poslanci řekla, že ukrajinští piloti „získali značné zkušenosti“. To je diplomatická formulace pro tisíce bojových hodin v prostředí, kde protivník disponuje jedním z nejhustších systémů protivzdušné obrany na světě.

Část ukrajinských pilotů navíc už prošla západními výcvikovými stupni na F-16, od teorie přes simulátory po reálné lety. Někteří absolventi létají bojové mise. Zelenskyj v březnu 2026 navštívil Evropské centrum výcviku F-16 v Rumunsku a mluvil o systematickém zkracování doby mezi kurzem a nasazením. Ukrajinské ministerstvo obrany v dubnu 2026 převzalo mobilní simulátory F-16 a výslovně poděkovalo i Česku za podporu těchto iniciativ.

Náš odhad: Ukrajinci mohou být rychlejší v taktickém rozhodování, práci pod stresem a přechodu do bojového režimu. Zkrácení výcviku oproti chorvatským patnácti měsícům je reálné spíš o jednotky měsíců než o polovinu kurzu. Avionika specifická pro Rafale, zbraňové systémy a francouzské procedury se nedají přeskočit; pilot musí zvládnout plánování mise, souhru s pozemním personálem i vyhodnocení mise v úplně novém ekosystému. Náčelník francouzského letectva Jérôme Bellanger navíc zdůrazňuje, že digitalizace a adaptivní výcvikové metody umějí šetřit čas. Žádný oficiální kratší harmonogram pro Ukrajinu ale zveřejněn nebyl.

Proč to trvá tak dlouho, když válka probíhá teď

Čtyři letadla nestačí na změnu průběhu vzdušné války. Šestnáct strojů už představuje jádro použitelné jednotky, ale jen pokud s nimi dorazí dost posádek, techniků, munice a logistického zázemí. Francie nestaví jen „pilota u letadla“, ale celou bojovou schopnost.

Součástí červencové deklarace je i licenční výroba bomb AASM a střel SCALP přímo na Ukrajině, plánovaná ještě před koncem roku 2026. Financování běží přes rozpočtové tranše 2026 a 2027. Bez zbraní a servisu je Rafale jen drahá platforma, ne operační schopnost.

Rafale přitom Ukrajině přinese něco, co dosud nemá: letoun schopný v jedné misi kombinovat vzdušný boj na velkou vzdálenost s přesnými údery na pozemní cíle. Střela METEOR s dosahem přes 100 kilometrů, naváděné bomby AASM s GPS a laserovým navedením, SCALP pro údery na strategické cíle, to je výrazný skok oproti sovětské flotile.

Česká stopa v příběhu

Česko není v tomto příběhu jen divákem. Ministerstvo zahraničních věcí v červnu 2025 oznámilo ukončení dvouletého projektu, v němž bylo vyškoleno osmnáct ukrajinských civilních pilotů. Premiér Fiala v září 2025 po jednání s generálním tajemníkem NATO Markem Ruttem avizoval, že Česko brzy zahájí výcvik ukrajinských pilotů F-16 na podzvukových letounech a simulátorech. Pardubické Centrum leteckého výcviku LOM Praha je akreditovaným kampusem programu NATO Flight Training Europe.

Realistická česká role je přípravná a simulační fáze, tedy předkonverzní výcvik, který piloty připraví na přechod k západnímu typu. Samotné přeškolení na Rafale musí zůstat ve francouzské infrastruktuře, stejně jako tomu bylo u Chorvatska.

Listopad 2026 je začátek cesty, ne její konec. Mezi prvním startem ukrajinského pilota ve francouzském Rafale a prvním bojovým vzletem nad Donbasem leží měsíce výcviku, tisíce stran dokumentace a logistický řetězec, který teprve vzniká. Ale ten start je reálný, a poprvé má konkrétní měsíc.