Dva cvičné letouny SF-260 se srazily při formačním letu na Filipínách. Všichni čtyři piloti zahynuli, celá flotila je uzemněná

V pátek 23. října 2026 v 15:51 místního času se nad základnou Fernando Air Base v Lipa City, provincii Batangas jižně od Manily, srazily dva cvičné letouny SIAI-Marchetti SF-260 s výrobními čísly 032 a 037. Oba stroje spadly uvnitř perimetru základny. Nikdo ze čtyřčlenných posádek, po dvou pilotech v každém dvoumístném letounu, nepřežil. Ve cvičení letělo celkem sedm strojů, zbylých pět přistálo bezpečně. Na zemi nebyl nikdo zraněn, přestože jeden z havarovaných letounů dopadl podle svědků poblíž ubikací.

Co je formační let a proč je tak nebezpečný

Formační let není běžný přelet z bodu A do bodu B. Jde o koordinovanou sestavu, v níž stroje letí v malé vzájemné vzdálenosti; podle pravidel amerického FAA maximálně přibližně 1,6 km (jednu míli) laterálně a zhruba třicet metrů vertikálně od vedoucího. Separaci si drží posádky samy, vizuálně. V nízké výšce a při manévrech typu průlet je časová rezerva na korekci minimální. Stačí drobná odchylka jednoho stroje a prostor pro reakci zmizí.

Právě takový scénář, průlet v rámci formačního cvičení, filipínské letectvo (PAF) popsalo jako kontext říjnové srážky. Přesnou sekvenci manévrů ani to, který ze dvou strojů inicioval kritické přiblížení, zatím nezveřejnilo.

Vyšetřování běží, flotila stojí

PAF reagovalo okamžitě: zakázalo veškeré lety zbývajících SF-260 do ukončení bezpečnostního prověření. Filipínský ministr obrany Gilbert Teodoro podle Philstaru uvedl, že vyšetřování pokryje letový plán, údržbu i velení letu. Otevřená zůstává varianta lidského faktoru, technického problému i jejich kombinace.

Uzemnění celé flotily typu není u PAF premiérou. Už v květnu 2026 po jiné fatální havárii SF-260 v provincii Benguet letectvo uzemnilo šestnáct dalších kusů. Říjnová ztráta dvou strojů tedy dopadá na už tak ztenčený inventář.

Zásah do výcvikového řetězce

SF-260 je italský jednomotorový cvičný letoun, který výrobce Leonardo charakterizuje jako platformu pro základní a prvotní výcvik vojenských pilotů. Od roku 2012 bylo dodáno přes devět set kusů do dvaceti sedmi letectev světa. Na Filipínách ale plní dvojí roli, slouží jako trenér na Fernando Air Base a zároveň byl nasazován jako lehký úderný letoun, mimo jiné během bitvy o Marawi v roce 2017.

Právě proto je uzemnění tak bolestivé. Fernando Air Base funguje jako výcvikový uzel PAF. Zastavení letů na SF-260 znamená:

• přerušení základních letových hodin pro studenty v rané fázi výcviku,
• tlak na instruktory a přeskupení celého rozvrhu,
• zpomalení celého procesu přípravy nových vojenských pilotů.

Aktuální přesný počet provozuschopných SF-260 PAF nezveřejnilo. Po květnovém uzemnění šestnácti kusů a říjnové ztrátě dvou strojů je ale zřejmé, že flotila je pod tlakem.

Nejde o ojedinělý případ

Srážky cvičných letounů při formačním letu se dějí i jinde. V listopadu 2023 australský ATSB zahájil vyšetřování střetu dvou příbuzných strojů SIAI-Marchetti S-211 nad zálivem Port Phillip Bay během formačního filmovacího letu; po kontaktu křídel jeden spadl, dva lidé zahynuli. Americký NTSB zase u jiné vícestrojové kolize v Dallasu ukázal, že klíčovými faktory bývá nedostatečný briefing, chybějící separační plán a omezená schopnost pilotů navzájem se vidět.

České letectvo SF-260 neprovozuje, jako cvičný typ používá L-39 Albatros. V rámci NATO ale stroj stále létá, konkrétně u italského letectva. Riziko formační nehody se nicméně váže k jakémukoli typu, nikoli ke konkrétní platformě.

Filipínské letectvo teď stojí před otázkou, na kterou odpověď nedá ani sebelepší tisková zpráva: jak obnovit základní pilotní výcvik, když jediný typ, na kterém ho provádí, stojí na zemi, podruhé za pět měsíců.