Indie se zbavuje ruských MiG-29K, pro Kreml je to facka. Francouzský Rafale M poprvé přistál na letadlové lodi INS Vikrant

Indické námořnictvo událost oznámilo jako „první krok k operačnímu nasazení“ nového palubního letounu. Formulace zní diplomaticky, ale v praxi jde o tvrdý verdikt nad ruskou platformou, která indické námořnictvo trápí už přes deset let. Servisovatelnost MiG-29K se podle indického státního auditu (CAG) pohybovala mezi 16 a 38 procenty, motory selhávaly sériově a systém fly-by-wire vykazoval opakované poruchy. Indie si objednala 26 kusů Rafale M za zhruba 130 miliard korun a rozhodla se svěřit palubní bojovou roli francouzskému stroji. Pro Rusko, jehož zbrojní export podle SIPRI propadl za posledních pět let o 64 procent, je to ztráta, která bolí víc než běžná zakázka.

Proč Indie opouští MiG-29K

Příběh ruského palubního letounu v indických službách je katalogem problémů. Comptroller and Auditor General of India ve své zprávě z roku 2016 popsal vady motorů RD-33MK tak závažné, že do září 2014 bylo 40 ze 65 přijatých motorů vyřazeno nebo staženo ze služby. O rok později jich bylo už 46. K tomu se přidaly strukturální problémy draku při palubních operacích a nespolehlivý řídicí systém letu.

Servisovatelnost dvoumístné verze MiG-29KUB dosahovala maximálně 47 procent, a to v nejlepších měsících. V těch horších klesala pod 22 procent. Indie se pokoušela situaci řešit vlastními silami: ještě v únoru 2023 předala námořnictvu domácí monitorovací systém HUMS, který měl zlepšit sledování stavu strojů. Šlo ale o záplatu na loď, která potřebovala nový trup.

Nákup 26 kusů Rafale M (22 jednomístných a 4 dvoumístných), podepsaný 28. dubna 2025, je fakticky přechod na jinou platformu. Indie tím říká, že ruský palubní letoun nesplnil očekávání.

A Rafale Marine aircraft successfully landed onboard #IndianNavy’s indigenous Aircraft Carrier #INSVikrant on its maiden attempt on 29 Oct 26. The ongoing trials mark the first steps towards operationalisation of the aircraft in the #IndianNavy. https://t.co/gIZ0h3nl80

— SpokespersonNavy (@indiannavy) October 30, 2026

Co přistání na Vikrantu skutečně znamená

INS Vikrant není ledajaká loď. Je to první letadlová loď postavená v Indii, zařazená do služby 2. září 2022. Operuje v režimu STOBAR, tedy letouny startují z nájezdové rampy (ski-jump) a přistávají na záchytná lana. Loď pojme přibližně 30 letadel a je klíčovým nástrojem indické námořní projekce síly v Indickém oceánu.

Rafale M přitom není první letoun s pevným křídlem, který na Vikrantu dosedl. Už 6. února 2023 na palubě přistál MiG-29K a prototyp lehkého bojového letounu LCA Navy. Říjnové přistání je ale jiný milník, poprvé se na indické lodi objevil francouzský stroj a poprvé typ, který má MiG-29K nahradit.

Zásadní je technický kontext. Rafale M ve francouzském námořnictvu létá z letadlové lodi Charles de Gaulle, která používá katapultový systém CATOBAR. Katapult umožňuje startovat s těžší výzbrojí a plnými nádržemi. Vikrant žádný katapult nemá. Start ze ski-jumpu vyžaduje kompromis mezi palivem a výzbrojí, a právě ověření tohoto kompromisu bylo jedním z hlavních cílů zkoušek, které začaly 21. října 2026 na pozemním simulátoru v Goa a vyvrcholily přistáním na moři o osm dní později.

Rafale M versus MiG-29K v číslech

Na papíře je rozdíl výrazný:

Rafale M tedy unese více než dvojnásobek výzbroje, disponuje širším spektrem řízených střel a je certifikován pro zbraně, které MiG-29K nikdy nenese, včetně protilodní střely Exocet a rakety vzduch-vzduch Meteor s dosahem přes 100 kilometrů. K tomu přidejte schopnost takzvaného buddy-refuellingu, tedy tankování dalších letounů za letu přímo z palubního stroje.

Podle nás je ale nejdůležitější parametr ten, který v tabulce není: spolehlivost. Indický audit MiG-29K popisuje stroj, který je častěji v hangáru než ve vzduchu. Rafale má v tomto ohledu ve francouzském námořnictvu pověst zásadně odlišnou.

Facka pro Kreml, a co dál

Indie zůstává pro Rusko důležitým obranným partnerem. Ještě 23. října 2026, šest dní před přistáním Rafale M na Vikrantu, skončilo společné indicko-ruské cvičení INDRA 2026. Obranné vazby tedy běží dál. Jenže trend je jednoznačný: podle dat SIPRI klesl ruský podíl na indických dovozech zbraní ze 72 procent v období 2010–2014 na 36 procent v letech 2020–2024. A podle analýzy PRS Legislative Research tento pokles pokračuje.

Nejde přitom jen o námořnictvo. V únoru 2026 indický výbor pro obranné akvizice schválil zahájení přímých jednání o 114 kusech Rafale pro vzdušné síly. Pokud by se tento kontrakt realizoval, Indie by se stala první zemí mimo Francii provozující jak pozemní verze Rafale B/C, tak palubní Rafale M. Dassault navíc v Indii rozjíždí výrobu trupových sekcí, program „Make in India“ je součástí kontraktu.

Pro ruský zbrojní průmysl, který v letech 2021–2025 dodával hlavní zbraňové systémy už jen 30 státům světa, je ztráta prémiového segmentu palubního letectva u svého historicky největšího zákazníka víc než obchodní nepříjemnost. Je to signál, že i země, které s Moskvou udržují strategické vztahy, hledají spolehlivější alternativy.

Kdy přiletí první sériové kusy

Dodávky všech 26 letounů mají být podle oficiálních indických materiálů dokončeny do roku 2030. Indické obranné zdroje citované médii očekávají první sériové kusy na přelomu let 2028 a 2029. V médiích se objevují i zmínky o možném dodatečném nákupu 31 dalších kusů Rafale M, tato informace ale zatím nemá oporu v oficiálních dokumentech.

Přistání 29. října 2026 bylo validační, nikoli bojové. Ale otevřelo cestu k certifikaci, výcviku a postupnému budování perutí, které v horizontu tří až čtyř let změní charakter indického palubního letectva. Pro Francii je to exportní průlom, první zahraniční zákazník námořní verze Rafale. Pro Indii pragmatický krok od stroje, který nefungoval, ke stroji, od kterého očekává, že fungovat bude. A pro Rusko připomínka, že ani desetiletí strategického partnerství nezachrání zakázku, když technika selhává.