Po 80 letech se k nám vrátil Spitfire československých letců RAF. Koupil ho majitel Seznam.cz a přivezl do Točné

Není to replika, není to warbird bez historie a není to stroj, u kterého se musí domýšlet, kdo v něm seděl. SL633 nesl u 312. perutě kód DU-K, po převedení do poválečného .československého letectva dostal označení JT-10 a na leteckých dnech v Praze-Ruzyni s ním v září 1947 vystupoval Karel Pošta, pilot s 281 bojovými lety a britským Záslužným leteckým křížem. Od té doby letoun prošel Izraelem, Barmou, Spojenými státy a Austrálií. Teď stojí v hangáru na jižním okraji Prahy a od 24. října si ho může kdokoliv prohlédnout zdarma.

Osmdesát jedna let v pěti zemích

Časová osa SL633 se čte jako dobrodružný román, jenže každá kapitola je doložená. Stroj vyrobili v roce 1945 v závodě Castle Bromwich a přidělili ho 312. československé stíhací peruti RAF, jednotce, kterou RAF Museum eviduje jako jednu ze tří čistě československých perutí v britském letectvu. Po válce se spolu s dalšími spitfiry vrátil do vlasti. V Československu létal jako JT-10 až do roku 1948.

Pak začal putovat. Přes Izrael, kde nesl označení 20-42, se dostal do Barmy jako UB-425. Po vyřazení z aktivní služby skončil jako statický exponát v Mandalaji. V roce 1999 ho převezli do britského Duxfordu, kde se ho ujala firma Historic Flying Ltd. Odtud zamířil do Spojených států, kde ho americká Historic Flight Foundation vrátila do vzduchu. Po nehodě v roce 2023 putoval do Austrálie na opravu, a právě odtamtud ho koupil Ivo Lukačovič.

Počítáno od roku 1945, kdy SL633 vstoupil do československého příběhu u 312. perutě, uplynulo do jeho návratu na Točnou 81 let. Od fyzického odletu z Československa v roce 1948 je to 78 let. Obě čísla jsou legitimní, záleží, odkud se počítá. Podstatné je, že stroj s ověřenou československou stopou je poprvé od konce čtyřicátých let zpátky na české půdě.

Soukromník místo státu

Návrat SL633 nezorganizovalo ministerstvo obrany ani Národní technické muzeum. Koupil ho Ivo Lukačovič, zakladatel a majoritní vlastník Seznam.cz. Ještě před samotnou akvizicí veřejně psal na LinkedInu, že pro letoun nabízí hangár na Točné zdarma a že historický stroj potřebuje jednoho konkrétního správce, pilota a zázemí. Po koupi ji zdůvodnil tím, že jde o letoun 312. perutě, na němž létali čeští piloti, a pořídil ho „pro potřeby ČR“.

Kolik zaplatil? Veřejně známá byla nabídková cena 2,95 milionu liber, tedy zhruba 82 milionů korun. Finální kupní částku Lukačovič nezveřejnil.

Otázka, proč se o návrat historického letounu postaral soukromník, má pragmatickou odpověď. Stát v Česku letecké dědictví uchovává: Národní technické muzeum vystavuje originální Spitfire LF Mk.IXE, Vojenský historický ústav provozuje Letecké muzeum Kbely. Jenže letuschopný provoz warbirdu třídy Spitfire Mk. IX je logisticky i finančně jiná liga než statická expozice. Soukromý model, jaký funguje na Točné, dnes tento segment v Česku reálně supluje.

Pošta, pilot s 281 bojovými lety

Jméno, které SL633 nese jako neviditelný podpis, patří Karlu Poštovi. Z okupovaného Československa utekl v roce 1939. U 312. perutě sloužil od září 1940, nalétal 281 bojových letů a získal britský Záslužný letecký kříž. Po válce pokračoval u československého letectva, a právě tehdy s JT-10 vystupoval na leteckých dnech.

Po únoru 1948 odešel podruhé do exilu. V Británii ještě sloužil v RAF jako zalétávací pilot. Zemřel 8. ledna 1960 v Kingskerswell v Anglii, daleko od domova, ve věku, kdy měl mít před sebou ještě desítky let. Jeho příběh je v mnohém archetypem osudu československých letců RAF: odvaha, služba, návrat, vyhnání, zapomenutí.

SL633 se vrátil. Pošta ne.

Spitfire a Hurricane pod jednou střechou

Točná teď provozuje dva ikonické britské stíhací typy druhé světové války vedle sebe. Hawker Hurricane, projekt P3351/DR393 stylizovaný do podoby stroje P3143 NN-D od 310. československé perutě, získala loni. Hurricane reprezentuje bitvu o Británii a první fázi československých stíhačů v RAF. Spitfire pozdější vývoj perutí a poválečný návrat domů.

Při slavnostním představení 19. října oba stroje letěly společně. Podle Zdopravy.cz SL633 přiletěl do Česka s belgickou registrací OO-SPT, technický detail, který dokumentuje jeho poslední evropskou etapu před usazením na Točné.

Pro běžného návštěvníka: dny otevřených dveří hangáru jsou zdarma. Nejbližší mimořádný termín se Spitfirem je 24. října od 13 do 17 hodin, další řádné termíny v roce 2026 připadají na 14. listopadu a 12. prosince. Točná doporučuje příjezd autobusem na zastávku Zálužická nebo Komořany a krátkou procházku.

Proč záleží na jednom konkrétním kusu

V Česku existují spitfiry v muzejních sbírkách. Existují repliky a modely. Ale SL633 je něco jiného: je to stroj s doloženou, nepřerušenou historií trupu, s konkrétním československým označením JT-10, s konkrétním pilotem a s konkrétní perutí. Není to symbol. Je to důkaz.

Síla jeho návratu nespočívá jen v tom, že přeletěl půl světa zpátky do Prahy. Spočívá v tom, že neskončil v uzavřeném hangáru bohatého sběratele, ale v provozované sbírce s otevřenými dveřmi. Karel Pošta s ním naposledy vystupoval před publikem v Ruzyni v září 1947. O 79 let později ho zase uvidí publikum, tentokrát na Točné.