Indie koupila od Ruska letadlovou loď skoro zadarmo. Po 22 letech lituje, do jakého podrazu to spadla

20. ledna 2004 podepsaly Indie a Rusko mezivládní dohodu, která vypadala jako strategický koupě století. Indie získala trup bývalého sovětského letadlového křižníku Admiral Gorškov bezplatně. Podmínka zněla jasně: přestavbu provede ruská loděnice Sevmaš a na palubě poletí ruské stroje MiG-29K. Hotová loď měla být předána v srpnu 2008 za necelou miliardu dolarů. Jenže z rychlé zkratky k námořní síle se stal dvacetiletý příběh o tom, jak levný vstup do obchodu může vyjít nejdráž ze všeho.

Co bylo skutečně zadarmo, a co ne

Formulace „skoro zadarmo“: platila výhradně pro samotný ocelový trup. Už v okamžiku podpisu měla přestavba, logistická podpora, výcvik posádky, infrastruktura, dokumentace a zkušební plavby stát 974,28 milionu dolarů. Indie tedy nekupovala hotovou bojovou loď, kupovala právo nechat si za vlastní peníze přestavět cizí vrak v cizí loděnici, s cizím letectvem a cizím servisním řetězcem.

Rozdíl mezi „bezplatným trupem“ a „levnou letadlovou lodí“ je zásadní. Trup bez přestavby neměl žádnou bojovou hodnotu. A jakmile Indie investovala do projektu první stovky milionů, ztratila vyjednávací pozici. Rusko bylo jediným možným dodavatelem práce na vlastním sovětském plavidle. Vznikl klasický vendor lock-in, který se brzy projevil.

Skluz, kotle a zdvojnásobená cena

Původní termín srpen 2008 se nejprve posunul na prosinec 2012. Pak přišly námořní zkoušky, a loď je nezvládla. Ministerstvo obrany Indie v prosinci 2012 potvrdilo závady v kotlové sekci při vysokých rychlostech. Předání se odsunulo znovu.

INS Vikramaditya nakonec vstoupila do služby 16. listopadu 2013, s pětiletým zpožděním. A s cenou, která mezitím vyrostla na 2,33 miliardy dolarů. Indická strana zdražení oficiálně vysvětlila „zvýšením rozsahu oprav a modernizace“. Ruská strana tvrdila, že původní odhad prací byl podceněný. Kdo podcenil víc, zadavatel nebo dodavatel, zůstává předmětem sporu. Parlamentní výbory i indický Comptroller and Auditor General kritizovaly obě strany: Rusko za provedení, Indii za slabé smluvní ošetření a nedotažený akviziční proces.

Letadla, která nedolétla

Samotná loď byla jen polovina problému. Indie souběžně nakoupila 16 strojů MiG-29K za 3 405 crore rupií v samostatném kontraktu, který se v celkové sumě 2,33 miliardy často ztrácí. Audit indického CAG z roku 2016 odhalil u MiG-29K nízkou provozuschopnost, problémy s motory a závady při palubních operacích. Část letadel přišla bez plného zbraňového balíku.

I kdyby přestavba lodi proběhla hladce a včas, palubní letectvo snižovalo skutečnou bojovou hodnotu celé investice. Indie si koupila nosič, a pak zjistila, že to, co nese, funguje jen částečně.

Co z toho Indie vytěžila, a co ne

Bylo by nepřesné říct, že peníze přišly úplně vniveč. V červnu 2023 Vikramaditya operovala společně s domácí INS Vikrant při dvounosičovém cvičení s více než 35 letouny. Při operaci Sindoor v roce 2025 indické námořnictvo oficiálně popisuje svou carrier battle group jako součást odstrašení vůči Pákistánu.

Jenže srovnání s Čínou ukazuje, co Indie propásla. Peking získal podobný sovětský trup, budoucí Liaoning, a přestavěl si ho sám. Výsledek: do roku 2024 provozuje tři letadlové lodě a vybudoval kompletní domácí průmyslovou základnu. Indie přestavbu svěřila Rusku, a tak z ní průmyslově nevytěžila skoro nic. Teprve INS Vikrant, uvedená do služby v září 2022 se 76% domácím podílem, představuje skutečný technologický zlom.

Účet, který stále neskončil

30. listopadu 2024 Indie podepsala s Cochin Shipyard kontrakt na další refit a dokovací opravu Vikramadityi za 1 207,5 crore rupií. A v dubnu 2025 uzavřela dohodu na 26 stíhaček Rafale-Marine, které mají postupně nahradit problematické MiGy na palubách obou nosičů, překlenovací řešení, než dozraje domácí palubní letoun TEDBF.

Náčelník generálního štábu Anil Chauhan po konfliktu s Pákistánem v roce 2025 výslovně uvedl, že závislost na dovážených klíčových technologiích oslabuje dlouhodobou připravenost a vytváří zranitelnost. Vikramaditya je dnes živoucí ilustrace toho varování.

Skutečný „podraz“ nespočíval v tom, že Rusko prodalo Indii šrot. Spočíval v architektuře obchodu: bezplatný vstup výměnou za totální závislost na jednom dodavatelském řetězci, který se ukázal jako pomalý, drahý a těžko nahraditelný. Indie za levný trup platí už dvacet dva let, a příští splátka právě leží v suchém doku.