Kolik berou důstojníci na amerických letadlových lodích: Velitel není ten nejlépe placený, překonává ho i kapitán letky

Na palubě jediné lodi se potkávají tři oddělená centra velení, každé s vlastním rozpočtem, odpovědností a platovým profilem. Americké námořnictvo zveřejňuje tabulky základních platů, příspěvků na bydlení i stravování a leteckých příplatků. Když se tyto složky sečtou, ukáže se, že hierarchie funkcí a hierarchie odměn nejsou totéž. Právě proto může velitel lodi, ačkoli nese zodpovědnost za plavidlo za desítky miliard korun, skončit v celkovém ročním balíku až na třetím místě.

Tři velitelé na jedné palubě

Letadlová loď USS Abraham Lincoln není jen loď, je jádrem celé úderné skupiny Carrier Strike Group 3. Na její palubě operují tři klíčové postavy. Velitel lodi, v americkém námořnictvu hodnost Captain s platovou třídou O-6, řídí samotné plavidlo a jeho posádku čítající přes pět tisíc lidí. Vedle něj působí velitel palubního leteckého křídla CVW-9, takzvaný CAG (Carrier Air Wing Commander), rovněž v třídě O-6. A nad oběma stojí velitel celé bojové skupiny CSG-3, kontradmirál v třídě O-7.

Právě tady vzniká terminologický zmatek, který stojí za vysvětlení. Anglické slovo „commander“ v názvu funkce velitele bojové skupiny nemá nic společného s hodností Commander, což je v americkém námořnictvu pouze O-5, tedy ekvivalent podplukovníka. Velitel CSG-3 je admirál. Dne 11. 4. 2025 převzal velení skupiny nový kontradmirál, jak potvrdila oficiální zpráva U.S. Navy.

Kolik stojí admirál a kolik kapitán

Veřejné tabulky DFAS pro rok 2026 ukazují základní měsíční plat bez příplatků:

Jenže základní plat je jen začátek. Každý důstojník pobírá příspěvek na stravu (BAS) ve výši 328 USD měsíčně a příspěvek na bydlení (BAH), který se liší podle lokality a rodinného stavu. Abraham Lincoln má domovský přístav v San Diegu, jednom z nejdražších měst USA. Tamní BAH pro O-6 s vyživovanými osobami činí 5 541 USD měsíčně, pro O-7 pak 5 586 USD. Obě složky, BAS i BAH, nepodléhají federální dani z příjmu, takže jejich reálná hodnota je vyšší, než napovídá holé číslo.

Když se vše sečte, roční balík seniorního O-6 s rodinou v San Diegu vychází na přibližně 227 800 USD, tedy zhruba 5,4 milionu korun. Kontradmirál ve stejné lokalitě se dostává na asi 272 800 USD, tedy kolem 6,5 milionu korun. Rozdíl? Bezmála 45 000 USD ročně, přes milion korun, a to jen z veřejně dostupných tabulek, bez případných dalších bonusů za bojové nasazení.

Proč může „kapitán letky“ překonat velitele lodi

Označení „kapitán letky“ je zjednodušení. Ve skutečnosti jde o velitele celého palubního leteckého křídla, které u Abraham Lincoln nese označení CVW-9. Podle oficiálního popisu toto křídlo plní roli velitele úderných operací a integruje stíhací, prostředky elektronického boje, včasného varování, tankování i záchranné kapacity. CAG nevelí jedné letce, velí celé „letecké armádě“ nesené lodí.

Pokud jsou velitel lodi i CAG oba v třídě O-6, jejich základní plat je na papíře stejný. Rozdíl pak dělají dvě věci: seniorita a letecké příplatky. Veřejné sazby DFAS pro takzvané milestone billets v námořním letectvu uvádějí až 1 000 USD měsíčně. Běžná letecká pobídka pro důstojníky s více než čtrnácti lety letové služby dosahuje 840 USD měsíčně. CAG, který typicky prošel stovkami hodin v kokpitu palubních stíhaček, má na tyto příplatky nárok prakticky automaticky. Velitel lodi, pokud sám není aktivní letec, je nemá.

Přidejme k tomu senioritu. Rozdíl mezi O-6 s osmnácti a O-6 s dvaceti odslouženými lety činí 636 USD měsíčně, tedy přes 7 600 USD ročně. Pokud má CAG navíc o stupeň vyšší letecký příplatek, celkový náskok může dosáhnout zhruba 9 500 USD ročně, asi 225 000 Kč. Není to automatika daná názvem funkce, ale ve většině reálných scénářů CAG velitele lodi skutečně překonává.

Válečné příplatky a skryté složky

Při bojovém nasazení vstupují do hry další položky. V rámci operace Epic Fury, která pokrývá oblast Perského zálivu, Arabského moře a Ománského zálivu, mají důstojníci nárok na příplatek za bezprostřední nebezpečí (IDP) ve výši 225 USD měsíčně a na daňové zvýhodnění v bojové zóně. Pokud je loď mimo domovský přístav déle než třicet dní a důstojník je odloučen od rodiny, přibývá ještě příspěvek za odloučení 300 USD měsíčně.

Tyto částky vypadají vedle šesticiferného ročního platu skromně. Jejich skutečná síla ale spočívá v daňovém režimu: v bojové zóně je od federální daně osvobozen i základní plat až do výše stanoveného stropu. Pro seniorního důstojníka to může znamenat úsporu v řádu desítek tisíc korun měsíčně.

Jak si stojí Češi a civilní piloti

Pro srovnání: český plukovník pobírá od ledna 2026 služební tarif 102 000 Kč měsíčně, brigádní generál 112 290 Kč. Americký O-6 má jen v základním platu třikrát tolik a nad to ještě nezdaněné příspěvky, které v českém systému nemají přímou obdobu.

A civilní letectví? Hodinová sazba kapitána na dálkových linkách u velkých amerických dopravců dosahuje v roce 2026 téměř 484 USD. Na horním konci kariéry se roční příjem špičkového civilního pilota může vyšplhat přes 13 milionů korun, tedy výrazně nad vojenský strop. Námořnictvo proto drží zkušené piloty spíš kombinací prestiže, velitelské kariéry, důchodového zabezpečení a stabilních benefitů než snahou přeplatit trh.

Na palubě Abraham Lincoln tak platí paradox, který je vlastně logický: ten, kdo nese odpovědnost za loď, nemusí být ten, kdo si odnese nejvyšší výplatu. Rozhoduje platová třída, počet odsloužených let a to, zda důstojník stále létá, nebo už jen velí těm, kteří létají za něj.