Jelikož moderní bojové letouny potřebují ke svému výkonu silný tah motorů, používají samozřejmě i speciální palivo, nazývané kerosin, případně také letecký petrolej. Vyráběn je jako další podobná paliva – tedy z ropy – což znamená, že jsou i jednotlivá letectva závislá na dodávkách ropných produktů. I to je jeden z důvodů, proč se v některých zemích snaží ropné palivo nahradit jiným, a dalším důvodem je například i ekologie. Třeba v Norsku chtějí letouny Lockheed Martin F-35 Lightning II pohánět biopalivem, nicméně to nemusí být 100%.

Není to první pokus, ale biopalivo není bez rizika

Myšlenka pohonu bojových letounů F-35 pomocí biopaliva zní dobře, ale rozhodně nejde o nic jednoduchého. ArmyRecognition uvádí, že jeho použití představuje několik problémů – takové palivo musí splňovat přísné normy, aby bylo zajištěno, že neovlivní výkon ani bezpečnost letounů. V opačném případě by mohlo ohrozit obranyschopnost země a případné poškození motoru nevhodným palivem a jeho následná oprava by nebyla nic levného.

iZdroj fotografie: Norské královské letectvo

Na druhou stranu by měl přechod na biopalivo některé výhody. Tou asi největší je snížení závislosti na dovozu ropných produktů, což může být problém v případě nějakého konfliktu, i když právě Norsko je zemí, která má ropy relativní dostatek. Nejde přitom o první případ, kdy by se někdo pokoušel vojenská letadla pohánět pomocí biopaliva. Už americké letectvo zkoušelo směs biopaliva a klasického paliva u letounu Lockheed Martin F-22 Raptor, americké námořnictvo pak zase u letounu Boeing F/A-18E/F Super Hornet.

CO2 nižší až o 80 % díky biopalivu

Norské ozbrojené síly nejsou v myšlence využití pouze biopaliva první. PopularMechanics v roce 2020 uvedl, že by Velká Británie chtěla 30 až 50 % svého leteckého paliva nahradit biopalivem, přičemž plán zahrnoval i F-35, které Britové užívají na letadlových lodích, nebo Eurofighter Typhoon a vrtulník AgustaWestland AW159 Wildcat. Britské biopalivo mělo být z vyřazeného kuchyňského oleje, zpracovaných odpadních produktů a dalšího.

„Invaze“ F-35 zabijí evropský vojenský letecký průmysl. Evropské země by se měly spojit, záležet bude na letounu 6. generace

Biopalivo je již užíváno i v civilní letecké dopravě. Wikipedia uvádí, že je označované jako BAF a získáváno je z biomasy rostlin, zvířat nebo odpadu, ovšem nejde využít každý kvůli požadavkům na kvalitu. Jeho využitím lze údajně snížit produkci CO2 o 20 až 80 % oproti běžnému palivu z ropy. Od roku 2011 mohou komerční lety užívat palivo, v němž je až 50 % biopaliv, a v roce 2023 bylo leteckého biopaliva využito 600 milionů litrů, což je 0,2 % celosvětové spotřeby.