Rusko má problémy, které Putin nikdy nepřizná. Západní sankce ho drtí, nedokáže vyrábět vojenská letadla

Kreml se velmi rád chlubí svými vyspělými zbraněmi, mezi něž zařazuje i bojové letouny. Těch má hned několik typů, které řadí mezi nejmodernější na světě, ale o některých jejich schopnostech existují pochybnosti. Tím vůbec největším problémem nicméně je, že jich zkrátka nedokáže vyrobit dost. Redakce Armádního Zpravodaje se domnívá, že ruské letectvo ani není schopno nahradit ztráty z Ukrajiny, natož významné počty letounů vyvážet.

Papírově je ruské letectvo velmi silné

Ruské vojenské letectvo je na první pohled mocné. Má ve výzbroji přes 4 200 letadel různých typů a je početně druhé nejsilnější na světě, uvádí AeroTimes. Mohlo by se tedy zdát, že až na Ameriku mu nemůže nikdo ve vzduchu odolávat, ale pravdou je, že i mnohem slabší Ukrajina ho eliminovala tak, že nad ní operovat nemůže, a zmůže se pouze na útoky z dálky. Jedním z důvodů je stav ruského letectva a jeho letadel, a fakt, že jsou mnohá stará.

Navíc má problémy vyrobit dostatečný počet nových moderní úrovně, a tak se mnohdy spoléhá na ta z dob SSSR. Asi nejkřiklavějším důkazem o tom je Suchoj Su-57 Felon páté generace. I s prototypy vznikl odhadem kolem 30 kusů, což je vzhledem k jeho potřebě nedostatečné. Oficiálně je přitom sériově vyráběn již zhruba 5 let, co svědčí o tom, že z výrobních linek vyjíždí doslova po jednotkách. Ale Kreml logicky ve své propagandě nic takového nepřizná.

iZdroj fotografie: Anna Zvereva / Creative Commons / CC BY

Rusko se snaží výrobu zvýšit, uvádí ArmyRecognition, ale zatím se mu to příliš nedaří. Postavilo sice nový výrobní závod na Su-57 v Komsomolsku na Amuru, ale výsledky nejsou znatelné. Jeho letecký průmysl se potýká hlavně s neschopností vyrobit některé sofistikované díly, která dříve dováželo ze západních zemí. Kvůli sankcím ale tento zdroj vyschl, a náhradu shání velice obtížně, případně musí sankce složitě (a také draze) obcházet.

Náhradní díly chybí i na starší letadla

Problém s výrobou se však netýká jenom Su-57, ale i starších letadel jako Suchoj Su-30 Flanker-C a a Suchoj Su-35 Flanker-E. Rferl uvádí, že pro ně Rusko potřebuje dovážet zejména elektrické počítačové řídicí jednotky, navigační zařízení a moduly automatických systémů. Což jde obtížně, ale sankce obchází přes třetí strany. I tak to nicméně znamená, že dílů není dostatek, jsou drahé a jejich dodací doby dlouhé, kvůli čemuž je výroba letadel spíše kusová.

To se projevuje nejenom u vojenských letadel, potíže má Rusko i s letouny civilními. TheMoscowTimes uvádí s odvoláním na Anatolije Gajdanského, ředitele výrobce leteckých dílů Aerocomposite, že jsou potřeba hlavně díly pro letouny Boeing a Airbus. Mnohé z nich však ruský letecký průmysl zkrátka není schopen vyrobit a musí se opět spoléhat na dovoz přes třetí strany, což je komplikované. Ani stav dopravních letadel tedy rozhodně není uspokojivý.