Ruské letectvo se během války na Ukrajině potýká i s vysokými nebojovými ztrátami, a to dokonce u velkých transportních letadel, která do bojové zóny pochopitelně vůbec nelétají. Za jednu z nich je považována havárie letounu Antonov An-22 Antej, který se zřítil v Ivanovské oblasti asi 200 kilometrů severovýchodně od Moskvy. Redakce Armádního Zpravodaje zaznamenala video (níže), na němž se letoun doslova rozpadl ve vzduchu.

An-20 se rozlomil v zadní části

Havárii letounu An-22 pravděpodobně zaznamenala nějaká statická bezpečnostní kamera, nebo alespoň tak to vypadá. Na relativně krátkém videu je vidět, jak se do záběru objektivu dostane obří An-22, který už má v tu chvíli zlomený trup v zadní polovině, přičemž z něj odpadávají kusy kovu, zatímco se celý nekontrolovatelně řítí k zemi. Měl přitom dopadnout na vodní plochu a potopit se, a všech 7 členů posádky při havárii zahynout.

Francie vyděsila Putina. Rafale M odpálil modernizovanou strategickou jadernou střelu, která doletí až do Moskvy

An-22 je stará konstrukce. Wikipedia uvádí, že poprvé vzlétl již v roce 1965 a jedná se o největší turbovrtulový letoun na světě. Pohání ho čtveřice motorů, z níž každý slouží k pohybu dvou protiběžných vrtulí. Je 57,92 m dlouhý a rozpětí jeho křídel činí 64,4 m. Dokáže se přitom pohybovat rychlostí až 740 km/h a s plným nákladem doletí do vzdálenosti 5 000 km. Na jeho palubu se vejde náklad o hmotnosti 80 tun, stejně jako až 29 osob.

Otázkou je, proč a jak se An-22 dostal do vzduchu a havaroval. Twz upozorňuje, že tento typ letadla byl podle dostupných informací vyřazen z výzbroje ruského letectva v létě 2024, ale Armádní Zpravodaj nevylučuje, že si to ruské letectvo rozmyslelo a pokusilo se ho znovu využít. Pravděpodobně proto, že má nedostatek přepravních kapacit modernějších alternativ, ale stejně tak mohlo být odstavené, protože ho Rusko nezvládalo udržovat.

Italové ukázali budoucnost dělostřelectva NATO. Bezosádkovou věž ráže 155 mm s vlastním systémem PVO

Existuje podezření, že za havárii stojí špatná oprava a údržba, protože byl An-22 zrovna na zkušebním letu. Defence-Ua, uvádí, že podle neoficiálních údajů za to mohou špatně opravené nebo chybně smontované aktuátory řízení, tedy zařízení sloužících k přenosu pohybu pilota na řídící plochy. Opravu měl provádět 308. opravárenský závod. Je údajně ve špatné finanční situaci a již několik měsíců nevyplácí zaměstnancům mzdy. Nelze ani vyloučit, že si jeho nejzkušenější zaměstnanci našli práci jinde a méně zkušení pak opravy nezvládli.