Americké kombo, které budí strach kdekoliv ve světě: jakmile jsou A-10 a USS Abraham Lincoln spolu, není síla, co by je zastavila

Když 28. února 2026 v 1:15 místního času americký prezident nařídil zahájení operace Epic Fury proti Íránu, v Arabském moři už křižovala letadlová loď Abraham Lincoln s plným palubním letectvem a třemi torpédoborci s řízenými střelami. Na blíže nespecifikované základně na Blízkém východě mezitím stály A-10C z 75. expediční stíhací perutě, připravené vzlétnout a držet prostor nad cíli tak dlouho, jak bude třeba. Nejde o jednu loď a jedno letadlo vedle sebe na palubě, jde o dvě odlišné vrstvy americké vojenské moci, které se v prostoru kolem Hormuzského průlivu vzájemně doplňují. A právě v tom propojení rolí spočívá síla, kterou žádný protivník v regionu nedokáže snadno neutralizovat.

Z čeho se toto kombo skutečně skládá

Abraham Lincoln Carrier Strike Group není jen letadlová loď. Podle tiskové zprávy CENTCOM ze 7. února 2026 tvoří sestavu:

• USS Abraham Lincoln (CVN-72) – jaderná letadlová loď třídy Nimitz
• Carrier Air Wing 9 (CVW-9) – přes 60 letounů a vrtulníků včetně F-35C Lightning II, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, E-2D Advanced Hawkeye, CMV-22B Osprey a MH-60
• Torpédoborce USS Frank E. Petersen Jr., USS Spruance a USS Michael Murphy – třídy Arleigh Burke s bojovým systémem Aegis, odpalovacími šachtami Mk 41 VLS, střelami Standard a Tomahawk
• Štáby CSG-3 a DESRON-21 pro velení a koordinaci

K tomu se přidávají A-10C Thunderbolt II, které na blízkovýchodní základnu dorazily 29. ledna 2026. Operují z pevniny, ne z paluby lodi, ale spadají pod stejný operační rámec CENTCOM. Lincoln drží moře a údernou leteckou vrstvu. A-10 drží čas nad cílem.

Proč zrovna A-10 v roce 2026

Letoun navržený v sedmdesátých letech proti sovětským tankům v Evropě vypadá na první pohled jako anachronismus. Jenže hrozby v okolí Hormuzského průlivu nejsou jen high-end raketové duely. Íránské revoluční gardy provozují rychlé čluny, rozmisťují námořní miny, odpalují drony a protilodní střely z pobřežních pozic. Proti tomu je potřeba letadlo, které umí dlouho kroužit v nízké výšce, vizuálně kontrolovat prostor a přesně zasáhnout lehké námořní i pozemní cíle.

Přesně to A-10C nabízí. Podle fact sheetu amerického letectva má vysokou vytrvalost nad prostorem, schopnost operovat z jednodušších podmínek a efektivně působit i proti lehkým plavidlům. F-35A disponuje technologií stealth a fúzí senzorů, F-15E Strike Eagle má silný radar a dvoučlennou posádku pro práci v každém počasí. Obě tyto platformy jsou ale dražší v provozu a jejich schopnosti se lépe uplatní proti sofistikovanějším cílům. Nasazením A-10 na vytrvalostní úkoly USA šetří stealth letouny na mise, kde jejich technologický náskok dává větší smysl.

Náš úsudek: nejsilnější na celé sestavě není žádná jednotlivá zbraň. Je to fakt, že protivník musí současně řešit palubní letectvo z Lincolnu, řízené střely z torpédoborců, nízkoletové A-10 nad pobřežím a elektronický boj z Growlerů. Každá vrstva chrání ostatní a každá nutí nepřítele rozptýlit omezené obranné kapacity.

Co říkají čísla z Epic Fury, a kde jsou limity

K 1. dubna 2026 americké síly v rámci operace Epic Fury hlásily přes 12 300 zasažených cílů, více než 155 poškozených nebo zničených íránských plavidel a údery proti stanovištím protilodních střel, balistických střel, integrované protivzdušné obrany, vojenské komunikace i výrobních kapacit dronů. Lincoln přitom ještě 26. března v Arabském moři prováděla letové operace a pokračovala v úderných misích. Torpédoborec Spruance 19. dubna fyzicky vynutil blokádní opatření proti plavidlu mířícímu do íránského přístavu.

Ale „nezastavitelnost“ má své hranice. Samy americké zdroje přiznávají, že v regionu řeší miny položené IRGC, 11. dubna CENTCOM oznámil zahájení minového čištění Hormuzského průlivu. Protilodní střely, balistické střely a dronová výroba jsou v oficiálních dokumentech vedeny jako aktivní hrozby, ne vyřešené problémy. Reálné ohrožení sestavy existuje přes saturaci a opotřebení: protivník nedokáže jedním úderem vypnout celý systém, ale může opotřebovávat jeho dílčí části. Pokud by byly vyřazeny A-10, částečně by je nahradily palubní F/A-18 a F-35C z CVW-9. Pokud by vypadla Lincoln, operace by neskončila, v prostoru působí další letecké i námořní kapacity včetně torpédoborců s Tomahawky. V obou případech by ale výrazně klesla vytrvalost nad cílem a tempo úderů.

Co to znamená pro ceny benzínu v Česku

Hormuzský průliv je úzké hrdlo, kterým v roce 2025 proudilo zhruba 20 milionů barelů ropy denně a téměř pětina světového LNG. Podle Mezinárodní energetické agentury mířila do Evropy asi 4 % ropných toků a kolem 7 % evropských přítoků zkapalněného plynu. Faktické narušení provozu v průlivu vyhnalo podle americké EIA dubnový průměr ceny Brent na 117 dolarů za barel, o 46 dolarů nad únorovým průměrem.

Česko je vůči fyzickému výpadku dodávek méně zranitelné než dřív. Podle statistiky MPO šlo v roce 2025 již 92,3 % dovozu ropy přes ropovod IKL napojený na transalpský TAL, tedy západní cestou z terminálu v italském Terstu. MERO na konci března 2026 potvrdilo, že případný výpadek Družby dokáže nahradit právě touto trasou. Fyzická logistika je zajištěná. Cenový šok ne. Když Brent vyskočí o desítky dolarů, promítne se to do ceny na českých čerpacích stanicích bez ohledu na to, odkud ropa fyzicky přiteče.

Lincoln není nováček

Pro letadlovou loď Abraham Lincoln nejde o premiéru v regionu. V prosinci 2024 se vrátila do San Diega po pětiměsíčním nasazení, které zahrnovalo bojové operace na Blízkém východě v rámci 3., 5. i 7. flotily. Na jaře 2026 se vrátila se stejným air wingem CVW-9, který mezitím integroval F-35C. Lincoln tak kombinuje osvědčenou nosnou platformu třídy Nimitz s velmi moderním palubním letectvem. Oproti novější USS Gerald R. Ford, která ve stejném období operovala v Rudém moři, postrádá elektromagnetický katapult EMALS, ale v praxi generuje srovnatelný operační tlak.

CENTCOM 12. dubna výslovně uvedl, že blokáda nemá bránit plavbě do neíránských přístavů přes Hormuz. Americká vojenská přítomnost je podmínkou pro obnovu bezpečného tranzitu. Ale ceny na světových trzích hýbe hlavně to, kolik tankerů průlivem skutečně propluje, a kolik pojišťoven jim na to dá razítko.