Francouzský Bastion HD odolá minám i pancéřovým střelám. Vyšší ochranu dává posádce i speciální podlaha

Když francouzská firma ACMAT v červnu 2010 na pařížském veletrhu Eurosatory stáhla plachtu z nového vozidla, neukázala žádnou revoluční platformu. Bastion HD stojí na podvozku osvědčeného armádního nosiče VLRA 2, sdílí s ním mechanické díly a logistiku náhradních dílů. Přidává ale něco, co původní VLRA nikdy neměl: pancéřovanou monokokovou korbu s V-tvarovaným dnem a ochranu certifikovanou podle aliančního standardu STANAG 4569. Právě překlad těchto technických zkratek do srozumitelných čísel ukazuje, co Bastion HD skutečně zvládne a kde jeho ochrana končí.

Co přesně znamenají deklarované úrovně ochrany

Výrobce u Bastionu HD uvádí balistickou ochranu v rozmezí STANAG 4569 Level 1 až Level 3 podle konfigurace a protiminovou ochranu Level 2a/2b. Podle tabulek českého ministerstva obrany to v praxi znamená:

• Level 1 (balistika): odolnost proti střelám 7,62 × 51 mm M80 a 5,56 × 45 mm SS109/M193, tedy běžné pěchotní munici NATO.
• Level 2 (balistika): zastaví 7,62 × 39 mm BZ, tedy průbojnou munici kalašnikova.
• Level 3 (balistika): odolá 7,62 × 51 mm M993 AP nebo 7,62 × 54 mm B-32 AP, pancéřovým střelám z lehkých kulometů.
• Level 2a: přežití výbuchu protitankové miny s náloží 6 kg TNT pod kolem.
• Level 2b: totéž pod středem podvozku.

Rozpětí „Level 1 až 3″ znamená, že konkrétní stupeň závisí na objednané konfiguraci pancéřování. Nejde o jednotnou hodnotu pro každý vyrobený kus.

V-podlaha: jak šikmé dno chrání posádku

Označení „speciální podlaha“ v praxi znamená V-tvarovanou spodní část korby. Princip je jednoduchý: zatímco ploché dno zachytí tlakovou vlnu výbuchu celou plochou a přenese ji přímo vzhůru do kabiny, šikmé stěny tvaru V ji rozkládají a odvádějí do stran. Menší část energie tak doputuje k posádce.

Jak velký je rozdíl? Přímo pro Bastion HD veřejný srovnávací test neexistuje. Obecný fyzikální kontext ale nabízí studie švédské obranné agentury FOI: tuhý V-spodek se sklonem 45° sníží vertikální impuls přenesený do kabiny zhruba o 62 % a maximální svislou sílu asi o 69 % oproti plochému dnu. Jinými slovy, takový tvar unese přibližně trojnásobnou nálož při stejném účinku na posádku. Výzkum Sheffieldské univerzity doplňuje, že menší vnitřní úhel V zlepšuje odklon výbuchu, ale zvyšuje stavební výšku vozidla, vždy jde o kompromis.

Bastion HD ochranu posádky doplňuje ještě sedadly odolnými proti rázům, která tlumí zbytkový impuls přenesený přes podlahu do páteře vojáků.

Kde ochrana končí

Tabulka STANAG 4569 pokračuje výš a ukazuje hrozby, proti kterým Bastion HD není stavěn. Level 3a/3b znamená minu s 8 kg TNT, Level 4a/4b už 10 kg. Balisticky Level 4 vyžaduje odolnost proti 14,5 × 114 mm průbojné munici z těžkého kulometu, vyšší stupně pak počítají s 25mm a 30mm automatickými kanony.

Nic z toho Bastion HD nedeklaruje. Je to chráněné lehké vozidlo pro patroly a přesuny, ne obojživelný transportér do přímého boje. Podle nás právě v tom spočívá jeho logika: nabídnout armádám s omezenějším rozpočtem servisně jednoduchou platformu, která posádku ochrání před nejčastějšími hrozbami asymetrických konfliktů, tedy odstřelovači s průbojnou municí a improvizovanými výbušninami do šesti kilogramů.

Kdo Bastion používá a jak si stojí v konkurenci

Rodina Bastion, zahrnující vedle HD i pozdější variantu APC, je bojově prověřená. Kamerunský elitní prapor BIR nasadil patnáct Bastionů proti Boko Haram a operátoři podle Jane’s Defence Weekly hodnotili mobilitu vozidel kladně. Mezi dalšími uživateli figurují Etiopie, Somálsko, Tunisko a Uganda. Orientační jednotková cena pozdějších Bastionů APC z kontraktů roku 2015 se pohybovala kolem 10 milionů Kč, výrazně méně než u technologicky sofistikovanějších západních platforem.

Česká armáda Bastion nepoužívá ani o něj veřejně neuvažuje. Stejnou kategorii pokrývá jinak: lehké obrněné Iveco LMV pro průzkum a doprovod, v Afghánistánu osvědčené Dingo 2 CZ a nově pořizované Supacaty pro speciální síly. Iveco LMV nabízí srovnatelnou maximální rychlost 110 km/h, ale poloviční dojezd oproti Bastionu HD, který ujede až 1 000 km na jednu nádrž. Americký Oshkosh JLTV zase sází na škálovatelnou ochranu, inteligentní zavěšení a integrovanou elektroniku, je ale koncepčně i cenově v jiné lize.

Bastion HD pojme deset vojáků, vejde se do transportního letounu C-130 a jeho mechaniku zvládne dílna, která umí opravit VLRA 2. Pro armádu, která potřebuje rychle chránit patroly v sahelském prachu, je to argument silnější než jakýkoli technologický superlativ.