Rusko představilo novou konfiguraci Su-57, aby zvýšilo jeho výkon. Z vnitřních zbraňových šachet se stane „mateřská loď“

Nejde o nový drak, nové motory ani přepracovanou avioniku. Změna, kterou Rusko chystá ukázat světu na zářijovém aerosalonu El Alamein v Egyptě, je koncepční: stíhačka páté generace Su-57 se má proměnit ve vzdušné velitelské centrum pro rodinu malých bezpilotních prostředků. Vnitřní zbraňové šachty, dosud určené pro řízené střely a pumy, mají nově sloužit i k vypouštění průzkumných a úderných dronů, které letoun vyšle před sebe do nebezpečné zóny. Právě proto se v souvislosti s touto konfigurací objevuje označení „mateřská loď“, a právě proto stojí za to rozebrat, co z toho je reálná schopnost a co zatím zůstává na papíře.

Co přesně Rusko představuje a kde

Letecká přehlídka El Alamein International Airshow 2026 se koná ve dnech 8.–10. září na stejnojmenném egyptském letišti. Ruská delegace tam podle dostupných informací přiveze exportní konfiguraci Su-57E doplněnou o bezpilotní prostředky, které otevřené zdroje spojují s rodinou S-71, konkrétně variantami S-71K a S-71M. Šéf Sjednocené letecké korporace (UAC) Vadim Badecha už dříve pro TASS potvrdil, že Su-57 testuje spolupráci s drony a že se vyvíjejí prostředky jak pro vnější závěsníky, tak pro vnitřní šachty.

Egypt není náhodná volba. Pořadatelé přehlídku staví jako strategickou platformu pro africký a blízkovýchodní obranný trh, přesně ten segment, kde Rusko hledá kupce pro stroj, který si zatím nikdo z NATO nekoupí a který Moskva nevyrábí v počtech umožňujících masový export. Celá akce má výrazně obchodní charakter a Su-57E tu nemá být jen exponátem, ale nabídkou celého ekosystému: letoun plus drony plus datová architektura.

Proč „mateřská loď“ a co to znamená v praxi

Označení není jen marketingová nadsázka. Su-57 disponuje dvěma velkými tandemovými šachtami po celé spodní délce trupu, z nichž každá pojme dvě střely velikosti Ch-69, tedy zbraně o délce přibližně 4,2 metru a průřezu 40 × 40 centimetrů. K tomu má dvě menší boční šachty pro krátkodosahové střely vzduch-vzduch. Právě hlavní šachty mají nově sloužit i pro bezpilotní prostředky, které pilot vypustí, datově řídí a (podle ambicióznější verze konceptu) i přijme zpět.

Patent UAC zveřejněný v roce 2022 na Google Patents popisuje mechanismus zachycení a zatažení dronu zpět do letounu: výsuvný rám, kabel, naváděcí kužel a krokový proces přiblížení, kontaktu, navinutí a uložení. Jde o technicky ambiciózní řešení, které by z Su-57 udělalo skutečně znovupoužitelnou platformu pro bezpilotní prostředky, ne jen jednorázový odpalovač.

Jenže právě tady je potřeba být přesný. Veřejně doložený je patent a firemní prohlášení. Ověřený letový test návratu dronu zpět do šachty Su-57 v otevřených zdrojích zatím chybí. Skutečný přelom nenastane ve chvíli oznámení na aerosalonu, ale až tehdy, pokud Rusko doloží opakovatelný interní start, řízení v boji a návrat UAV do šachty mimo patentové schéma.

Dvoumístný Su-57D jako chybějící dílek

Důležitý kontext přidává dvoumístná varianta Su-57D, která poprvé vzlétla v květnu 2026. Ředitel konstrukční kanceláře Suchoj Michail Strelec pro TASS uvedl, že druhý člen posádky má převzít řízení bezpilotních prostředků a rojových systémů, zatímco pilot se soustředí na vlastní bojový úkol. Právě tohle dává konceptu „mateřské lodi“ operační logiku, jeden člověk nemůže současně pilotovat stíhačku v bojovém manévru a řídit roj dronů.

Pro srovnání: americký program Collaborative Combat Aircraft (CCA) řeší stejný problém, ale jinak. Autonomní drony mají spolupracovat s pilotovanými stroji typu F-35 bez potřeby druhého operátora, protože větší díl rozhodování přebírá umělá inteligence. Program DARPA LongShot zase vyvíjí bezpilotní prostředek X-68A odpalovaný z většího letounu, který má nést vlastní výzbroj vzduch-vzduch. Rusko tedy nevymýšlí směr z ničeho, snaží se dohnat světový trend, byť vlastní cestou.

Jak si Su-57 stojí proti západní konkurenci

Koncepčně je ruský přístup legitimní. Prakticky ale naráží na několik tvrdých limitů.

• Výroba: Portál AeroTime uvádí cíl kolem šestnácti letounů ročně, přičemž pomalé tempo výroby označuje za určující problém celého programu. Analytici z britského think-tanku RUSI detailně popisují zranitelnost výrobní základny Suchoje a závislost na tom, zda průmysl zvládne modernizaci pod tlakem války a sankcí.
• Stealth parametry: RUSI je dlouhodobě skeptický k tomu, zda Su-57 dosahuje skutečné úrovně nízké pozorovatelnosti srovnatelné s F-22 nebo F-35. Vnější nesení dronů na závěsnících, což je pravděpodobný mezikrok před plnou integrací do šachet, stealth vlastnosti dále degraduje.
• Kapacita šachet: Tady má Su-57 paradoxně výhodu. Jeho hlavní šachty jsou v otevřených zdrojích popisovány jako nejprostornější mezi stroji páté generace. Pro srovnání: F-22 nese v hlavních šachtách šest střel AIM-120 nebo dvě pumy JDAM, F-35A standardně dva AIM-120 a dvě pumy JDAM o hmotnosti 907 kg (2 000 liber). Prostor Su-57 je dimenzovaný velkoryseji, což mu dává fyzický předpoklad pro nesení rozměrnějších bezpilotních prostředků.

Exportní zákazníci zatím nejsou v davu. Jako první zahraniční odběratel Su-57E je od roku 2025 potvrzen anonymní zákazník; otevřené zdroje jej spojují s Alžírskem a objednávkou kolem čtrnácti kusů. Zda součástí dodávky bude i bezpilotní balíček S-71, veřejně potvrzeno není.

Co to znamená pro NATO a Česko

Pro alianční plánování představuje koncept Su-57 s drony další argument pro vrstvenou protivzdušnou obranu, pasivní senzory a datově propojené letectvo. Schopnost vyslat před hlavní útočnou vlnu levnější průzkumné a úderné prostředky, které nasytí obranu a rozšíří úderný dosah, je přesně to, čemu se NATO musí přizpůsobit, a přizpůsobuje se právě programy jako CCA.

Pro Česko to není bezprostřední hrozba, ale součást širšího trendu. Válka na Ukrajině, která trvá už více než čtyři roky, ukázala, že drony mění pravidla boje na všech úrovních. Ruské letectvo je dnes podle analytiků RUSI schopnější hrozbou než na začátku invaze v únoru 2022, i když stále nedominuje. Koncept „mateřské lodi“ je dalším krokem v tomto směru, a Západ na něj už odpovídá vlastními programy.

Egyptská přehlídka ukáže makety, modely a možná i reálný hardware. Skutečný test ale přijde až ve chvíli, kdy Su-57 vypustí dron z vnitřní šachty, nechá ho splnit úkol a přijme ho zpět; ne na patentovém výkresu, ale v reálném letu.