Lokomotiv má Rusko akutní nedostatek

Ateš je militantní hnutí založené Krymskými Tatary, které působí na okupovaných územích Ukrajiny a na různých místech v Rusku, obvykle ale v blízkých oblastech. Zaměřuje se na partyzánský odboj, sabotáže logistiky a infiltraci ruské armády. Jeho cílem je rozvrat okupace zevnitř, což se jim do značné míry daří, protože jsou z něj Rusové paranoidní.

Jediná ruská ponorka se objevila u pobřeží NATO a Gripeny se hnaly do vzduchu. Ale nemohly nic dělat

Často operují jeho členové sami, jindy předávají klíčové souřadnice cílů ukrajinské armádě, resp. rozvědce nebo státní službě. Útokem na logistiku může přitom dojít ke komplikacím na frontě, protože pokud vojáci nedostanou munici, potraviny, materiál, techniku a jiné vybavení, ztrácí bojeschopnost při útočných i obranných operacích, potvrzuje Wikipedia.

V tomto případě to odnesla lokomotiva odstavená v ruské Rostovské oblasti, která sousedí s ukrajinskými oblastmi Doněcká a Luhanská, přes něž probíhá pozemní zásobování východní a jižní fronty. Zapálení lokomotivy mělo ovlivnit druhou z nich, tedy v oblasti Dněpropetrovské a Záporožské, uvádí Ateš. Ve vlaku měla být munice, palivo a obrněná vozidla.

Rusové těžce prohrávají a nasazují rezervy. Marně, Ukrajinci se derou vpřed a sráží je na kolena na jihu i východě

I když je finanční škoda na staré lokomotivě, která už nemá jít opravit, relativně nízká, pro Rusko je to problém, jelikož se má potýkat s akutním nedostatkem funkčních dieselových lokomotiv. Na železnici přitom na většině místech závisí jeho zásobování, protože jinak má ono i Ukrajina velmi špatnou infrastrukturu, po níž nelze přepravovat takové náklady.

Ukrainian-linked partisan group ATESH sabotaged a locomotive near Likhovskaya station in Russia’s Rostov region, setting it ablaze and putting it out of service. #Russia

[image or embed]

— NOELREPORTS (@noelreports.com) April 12, 2026 at 9:52 AM

Zapálení ruské lokomotivy v Rostovské oblasti (zveřejněno 12. dubna 2026)

Článek Video: vlak naložený municí, palivem a obrněnci už na frontu nedojede. Partyzáni navždy vyřadili Rusům lokomotivu, je neopravitelná se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Strategický úder na vlak oslabí Rusy na bojišti

V noci na 12. března 2026 zasáhly ukrajinské drony ruský nákladní vlak jedoucí z okupované Luhanské oblasti, konkrétně ve Sverdlovském městském okrsku, který se nachází na jihovýchodě Luhanské oblasti, jenom kousek od ruské Rostovské oblastí. Sic není známo, kam přesně mířil, ale od fronty to je min. 200 km, potvrzuje LiveUAmap.

Video: Rusové pocítili nevídaný hněv. Ukrajinci nasadili nejlepší zbraně a vymazali ruskou základnu na doněckém letišti

Mohl mířit do Mariupolu, který je pro Rusy důležitým logistickým uzlem, a kde Ukrajinci o něco dříve vyhodili do povětří muniční sklad, čímž omezili zásobování ruských jednotek na jižní frontě, kde v posledních týdnech provádí mohutnou protiofenzivu. A to úspěšnou, protože se jim podařilo osvobodit téměř všechna dobytá území v Dněpropetrovské oblasti.

Celkově tak aktivita ukrajinské armády na jihu narůstá, a to včetně Krymu, který devastuje. Útok na vlak byl přitom proveden několika drony, které zapálily nejméně dvě cisterny, což je na záběrech velmi dobře vidět, a nakonec nejspíše lokomotivu, aby ji nebylo možné přeřadit a znovu využít. Vzhledem a rozhraní kamery se redakce ArmádníZpravodaj.cz domnívá, že k tomu ukrajinská armáda použila dalekonosné bezpilotní letouny FP-2.

Rusové už toho mají dost, jejich morálka se úplně láme. Opouští pozice u Vovčansku a sami jdou do zajetí. „Podvedli nás,“ stěžují si

Ty mají dle Wikipedie dolet až 200 km a nesou až 105kg hlavici, která je často tvořena leteckou pumou jako OFAB-100-110-TU. Ta je dostatečně silná i na zničení nějaké budovy, natož potom k proražení cisterny. Ta ruská má přitom kapacitu asi 70 000 až 90 000 litrů paliva, což stačí na uživení stovek obrněných vozidel, stejně jako generátorů a dalšího.

Článek Video: na frontu nedojel. Ukrajinci přepadli vlak s palivem a municí za jízdy. Závisel na něm postup ruských vojáků se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Omezení dodávek na Ukrajinu by Rusku pomohlo

Z hlediska sabotáží na území Evropy, potažmo členských zemí Severoatlantické aliance, má Rusko velmi bohaté zkušenosti. Jeho obdivovatelé to sice odmítají, ale mnohé důkazy jsou nezvratné. Wikipedia uvádí, že od konce roku 2010 proběhla série tajných útoků na evropskou infrastrukturu a cíle, která po roce 2022 zesílila, především pokud jde o žhářství, atentáty, sabotáže, přerušování komunikací, elektronické rušení, vandalismus a hybridní válku.

Zmatek na cvičišti: Češi měli připravit Ukrajince na moderní válku, ale sami uznali, že vůbec nepobírají, co se děje

Od roku 2023 pak přibylo hodně incidentů kritického poškození infrastruktury, ať jde o plynovody, nebo komunikační kabely. Příkladem je narušení spojení v Baltském moři, a to na úseku mezi Německem a Finskem dlouhém 1 200 km a mezi Litvou a Švédskem dlouhém 218 km, potvrzuje theGuardian. Z vyšetřování vyplynulo, že za to mohou Rusové.

Ti pak speciálně zaměřili od roku 2023 řadu útoků na destabilizaci zemí podporujících Ukrajinu během jejich války proti Ukrajincům. V litevském Vilniusu například ruská rozvědka (GRU) zapálila obchodní dům IKEA, zatímco v Estonsku zase budovala civilní armádu, která by převzala násilně moc. Polsko pak pro změnu v září 2025 čelilo desítkám ruských dronů.

Rozhovor: „1 ze 3 raket Orešnik zničili Ukrajinci dříve, než vzlétla.“ Rusko zatajilo, jak v roce 2023 trpělo

Zrovna Polsko přitom patří mezi klíčové podporovatele Ukrajiny a mezi hlavní „nárazník“ na východní hranici NATO, kde sousedí s Ruskem, resp. Kaliningradskou oblastí, a Běloruskem, což je ruský vazal. Proudí přes něj také většina západních dodávek na Ukrajinu, potvrzuje Wikipedia, a právě sabotovaný úsek železnice je klíčový pro jejich transport.

Nachází se poblíž vesnice Mika na úseku Varšava–Lublin. Armádní Zpravodaj ověřil u tamní policie, že došlo k poškození trati, což později potvrdil i snímek (níže), na němž jsou vidět přerušené koleje, zatímco na druhém zase lano táhnoucí se podél kolejí. Vyšetřování později ukázalo, že incident mají na svědomí dva ukrajinští občané pracující pro ruské speciální služby.

Ukrajinské Mirage 2000 vyzbrojeny novým zabijákem všeho, co létá. Francie dodala „dogfight“ střely

Polský premiér Donald Tusk to okomentoval s tím, že tamní úřady podnikají příslušné kroky, a že se pachatele nepodařilo zadržet, jelikož se jim podařilo utéct do Běloruska. Armádní Zpravodaj připomíná, že sabotáž v podobě poškození železnice je přímým útokem na člena NATO, ačkoliv při něm nebyl nikdo zraněn. Není však pravděpodobné, že by to vedlo k přímému vojenskému zapojení do konfliktu na Ukrajině, ale k větší podpoře napadené země možná ano.

Článek Ruské speciální služby napadly člena NATO. Sabotáž polské železnice narušuje dodávky zbraní na Ukrajinu se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Ukrajinci přerušili železnici dlouhou přes 9 000 km

Armádní Zpravodaj na úvod připomíná, že ačkoliv se Rusko prezentuje jako zcela soběstačná supervelmoc, opak je pravdou. Je doslova závislá nejenom na obřích dodávkách z Číny, ať jde o elektroniku, vozidla, drony, suroviny apod., avšak vždy „nevojenského“ účelu, byť jsou přesně k tomu užívány, ale stejně tak ji drží nad vodou izolovaná Severní Korea.

Video: Ukrajinské komando čistilo les u Charkova, kde nejenom uspělo, ale ještě odvedlo 7 ruských vojáků. Vzdali se bez boje

Za zmínku stojí jak dodávky zbraní, hlavně v oblasti dělostřelectva – samohybné M1989 Koksan ráže 170 mm, raketomety M-1991, 120mm těžké minomety, potvrzuje Wikipedia – ale hlavně potom doslova obří zásoby dělostřelecké i další munice. Jenom za 1,5 roku dodala KDLR ruské armádě až 12 milionů granátů do houfnic, a toto tempo zřejmě pokračuje.

Sosnovka leží v Chabarovském kraji na samém východě Ruské federace

Dává proto smysl, že se Ukrajinci pokusili toto zásobování přerušit v samém zárodku, a sice na východě Ruska, asi 800 km severovýchodně od hranic se Severní Koreou, a co je zajímavější, tak dokonce 6 600 km od hranic ukrajinských. Není to přitom první takový případ – v červnu 2025 se totiž rozhodli ve Vladivostoku pobít několik ruských vojáků, kteří se účastnili invaze do jejich země v roce 2022, a spáchali při tom neodpustitelná zvěrstva.

Video: Rusové předvedli v akci tank T-90M se systémem aktivní ochrany Arena-M

Hlavní zpravodajské ředitelství Ministerstva obrany Ukrajiny uvedlo, že při speciální operaci vedené u Sosnovky vykolejil nákladní vlak a došlo k poškození železniční trati. To mělo zablokovat další pohyb zboží po Transsibiřské magistrále, klíčové železniční tepně Ruska, která slouží k dodávkám zbraní a munice, a to včetně těch z KLDR, jejichž rozsah Armádní Zpravodaj nastínil.

Ukrajinci dokonce zveřejnili záběry, na nichž jsou vidět některé výbušniny na kolejích, a následnou explozi, čímž chtěli dát viditelně najevo, jak velkou působnost mají, a že Rusové nejsou schopni svou kritickou infrastrukturu ochránit. Transsibiřská magistrála se mimochodem táhne z Moskvy do Vladivostoku v délce 9 288 km, uvádí Wikipedia, a je nejdelší na světě.

Článek Sabotáž nevídaných rozměrů: Ukrajinci na 6 600 km odbouchli ruskou Transsibiřskou magistrálu u KLDR, a ještě to natočili se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Zásoby ani palivo ruští vojáci jen tak neuvidí

Železnice má pro Rusko zvláštní význam, protože zdaleka nemá tak rozšířenou infrastrukturu se zpevněnými cestami, po nichž by mohly jezdit náklaďáky. Nehledě na to, že vlak uveze tolik, co desítky vozidel, ačkoliv ta jsou v místě vykládky stejně nezbytná. Ani železnice ovšem není tak hustě rozšířená, jako je tomu u nás, nebo všeobecně v evropských zemích.

Zoufalý Putin neví, co dělat. Ukrajinci získali tajnou dokumentaci k jeho nejnovější jaderné ponorce

V podstatě každá trasa má proto vysoký význam, což platí dvojnásobně v oblastech, v nichž probíhají boje. Jednou z nich je ta Záporožská na jihovýchodě Ukrajiny, kterou Rusové okupují přes Doněckou a Chersonskou až k hranicím Luhanské, Charkovské a Sumské, uvádí LiveUAmap. V tomto případě šlo o trasu přes Stulněvo (Stul’neve) v Berďanském okrese.

Z fotografií se zdá, že vykolejily jak kryté vagony pro přepravu nákladu a zásob, například munice, potravin, lékařského materiálu apod., tak cisterny – do jedné se vejde 100 až 130 tisíc litrů PHM, uvádí Wikipedia, což vystačí až pro 200 tanků T-90M v terénu po dobu 100 km, jelikož jeden spotřebuje asi 500 litrů – na silnici je to polovina, potvrzuje ArmyRecognition.

Pokud jde o kupříkladu o bojová vozidla pěchoty, transportéry nebo nákladní automobily, uživí jich jediný vagon násobně více než tanků, jelikož mívají spotřebu v desítkách litrů na 100 km. Nezdá se přitom, že by došlo k zapálení cisternových vozů, ale přesto se na frontu nedostanou včas. Jaká výbušnina k odpálení železniční trasy posloužila, není známo, ale měla být aktivována v momentě, kdy na ni vlak najel, což způsobené škody znásobilo.

Ukrajinci použili Flamingo. Mnozí o něm pochybovali, ale sami Rusové zveřejnili záběry jeho letu

Jedná se přitom o častou taktiku, která může ruské armádě zkomplikovat operace. Redakci Armádního Zpravodaje je takových případů známo mnoho – třeba v Luhanské oblasti 28. října 2025 došlo ke zničení až 18 cisteren mířících na frontu, zatímco 09. října zase partyzáni vyhodili do povětří koleje v Leningradské oblasti, kvůli čemuž tam vykolejil vlak.

Článek Sabotéři z hnutí odporu nenechali dojet ruský vlak až na frontu. Když v Záporožské oblasti najel na bombu, vybouchl se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Shořel nejspíše celý vlak s PHM pro vojáky na frontě

Ropa je pro Rusko klíčová komodita, ať se jedná o její vývoz, tak o soběstačnost jak průmyslu civilního, tak vojenského. Právě armáda je v posledních letech velikým konzumentem, jelikož ji potřebuje zejména k pohonu „hladových“ tanků, BVP, transportérů, ale též letadel, dronů a lodí, stejně jako k pohánění generátorů, výrobě zbraní atd., uvádí Wikipedia.

Francouzský generál: „Francie bude připravena na válku s Ruskem za 3 až 4 roky“

Jenom pro představu, nejlepší ruský tank, tedy T-90M, má v terénu spotřebu až 500 l na 100 km, uvádí ArmyRecognition, zatímco bojová vozidla pěchoty a obrněné transportéry desítky litrů. Je tedy zřejmé, že armáda potřebuje mít zajištěné dostatečné zásobování v blízkosti bojů, respektive techniky, aby mohla efektivně operovat bez starostí, že jí PHM dojdou.

V tomto případě útočily ukrajinské speciální jednotky na cisternový vlak, v němž bylo nejspíše připravené palivo. Jeden takový vagon má dle Wikipedie kapacitu 100 až 130 tisíc litrů, což znamená, že na vzdálenost 100 km uživí až 200 tanků T-90M. Z 18 stojících cisteren se přitom podařil zapálit nejméně 4, a pozdější záběry ukazují, že jich je pohlcena požárem většina.

NATO vyslalo Eurofightery, aby vyprovodily skupinu ruských letadel, která vnikla do Litvy. Prakticky by neměla šanci střet přežít

Tisková služba sil speciálních operací uvedla, že byly cisterny zcela plné, což mělo za následek značné škody. Vojáci na ně útočili pomocí dronů, ale neznámo, jakého typu. Jelikož je Luhanská oblast poměrně blízko území kontrolovaného Ukrajinci, mohlo jít o jakékoliv z desítek známých i improvizovaných letounů. Dost možná měly ale klasickou konstrukci s křídly.

To by naznačovali, že statovaly z větší vzdálenost, nejméně vyšších desítek kilometrů. K zapálení cisterny nicméně stačí i slabší hlavice, například z RPG-7, která má průraznost až 500 mm RHAe, uvádí Wikipedia, což rozhodně stačí. Zásahy byly provedeny nejméně tři, a jeden poté ještě do budovy přilehlého areálu, který měl sloužit pro skladování pohonných hmot.

Článek Video: Ukrajinské speciální jednotky udělaly Rusům čáru přes rozpočet. Zničily jim vlak připravený pro vojáky na frontě v Luhanské oblasti se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Cisterna uživí až 260 tanků T-90M na 100 km

K incidentu je jenom málo informací, ale ruská agentura ASTRA uvedla, že byl výsledkem speciální operace neznámých partyzánů, jejichž cílem bylo narušit logistiku ruské vojenské dopravy v severozápadní oblasti země, konkrétně na železničním úseku Stroganovo – Mshinskaya ležícího v Leningradské oblasti, což je přibližně 70 km jižně od Petrohradu.

Ukrajina s úspěchem nasadila proti Rusku kombinaci střel Flamingo a Neptun, potvrdil Zelenský. Ruská PVO na ně nestačí

Soudě podle videa se jednalo o vlak s cisternami, pravděpodobně tedy s pohonnými hmotami, ale zařazeny v něm mohly být i jiné nákladní vagony. Výsledkem je úplné zastavení dopravy v daném úseku, což je problém nejenom pro armádu, ale také pro civilisty. Armádní Zpravodaj je názoru, že Rusové útok v této části země vůbec nečekali, neb je daleko od Ukrajiny.

Na základě jiných známých sabotážních akcí železničních tratí je totiž patrné, že bývají hlídány drony, event. jinými prostředky, a dojde-li k porušení kolejí, je o tom strojvedoucí prakticky ihned zpraven. Ve výsledku tedy k vykolejení tak často nedohází, pouze je vlak zastaven dříve, než dojede k postiženému místu. Ale v tomto případě se tak evidentně nestalo.

Putin může panikařit, nad Ruskem se stahují mračna. Trump je skoro rozhodnutý, že Ukrajině poskytne střely s dosahem 2 500 km

To bude také důvod, proč vlak zřejmě najel na přerušení tratě běžnou rychlostí, což mělo za následek „seštosování“ vagonů a jejich „rozházení“ do okolí. Nutno podotknout, že to armádě může způsobit značné komplikace, jelikož jedna taková cisterna může obsahovat 100 až 130 tisíc litrů paliva, uvádí Wikipedia, a na záběrech jich je nejméně 10, ale nejspíše jich bylo více.

Jenom pro představu, jedna taková cisterna „uživí“ 260 tanků T-90M, kdy zajistí každému dojezd přibližně 100 km, neboť mají v terénu spotřebu až 500 litrů na 100 km, zatímco na silnici 285 litrů na stejnou vzdálenost, uvádí ArmyRecognition. V případě bojových vozidel pěchoty BMP-2 je ale situace lepší – cisterna by poskytla palivo pro 281 z nich při dojezdu až 600 km na silnici, uvádí WeaponSystems, tedy pro 1 686, pakliže by jela na vzdálenost pouze 100 km.

Slovensko se probralo a poprvé za 2 roky poskytne Ukrajině vojenskou pomoc. I přesto, že ji proruský Robert Fico dlouho blokoval

Redakce Armádního Zpravodaje připomíná, že se zdaleka nejedná o jediný prostředek boje proti ruské logistice. Účinné je také napadání samotných ropných rafinerií, což ukrajinská armáda dokáže na vzdálenost až 2 000 km pomocí dronů, jak ukázala v Ťumeni, a v budoucnu nejspíše i proti nim nasadí vlastní řízené střely Flamingo s dosahem až 3 000 km.

Článek Partyzáni připomněli Rusům 800 km od Ukrajiny, že nejsou v bezpečí. Vykolejili jim vlak pro vojáky, vagony byly „rozházené“ všude (video) se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Následky požáru 11 cisteren byly vidět na 20 km

O incidentu informoval Petro Andrjuščenko, vedoucí Centra pro studium okupace, 21. června 2025 s tím, že hoří 11 palivových nádrží ruského nákladního vlaku. Kouř měl být dle svědků viditelný ze vzdálenosti 15 až 20 km, a ti také potvrdili přerušení železniční trati. Opravy mají údajně trvat několik týdnů, což znamená, že po tuto dobu nebudou probíhat dodávky paliva na frontu.

Ukrajina vrací Suchoj Su-24 zpět na bojiště. Nová letecká puma KAB rozdrtí nepřítele až na 100 km, a to velmi přesně (video)

Vlak hořel na železničním úseku mezi vesnicí Levadne a městem Molochansk v okrese Tokmak ležícím v Záporožské oblasti, která je z velké části pod kontrolou ruské armády, ale jak opakovaně dokazuje Obranné zpravodajství Ministerstva obrany Ukrajiny, neznamená to, že by dominovala ani na místech, z nichž se jí podařilo obránce oficiálně vytlačit.

Redakce Armádního Zpravodaje připomíná, že došlo k útoku na stejné trase také koncem května 2025, kdy rovněž hořel nákladní vlak. Je tedy patrné, že ji ukrajinské složky sledují, a jakmile je opraven a začne na něm fungovat logistika, zasáhnou a vyřadí ji.

Ačkoliv nebylo upřesněno, jak byl útok veden, záběry pochází z dronu, a je zcela běžné, že obzvláště v těžko dostupných oblastech používají Ukrajinci právě bezpilotní letouny. Nelze sice určit, o jaký šlo v tomto případě, ve výzbroji jich mají mnoho druhů, ale určitě se jednalo o sebevražedné, a lze se domnívat, že nesly například granáty z RPG-7.

Orešnik na scéně: Rusko zahajuje masovou výrobu balistické rakety středního doletu. Ale je nesmysl střílet ji na Ukrajinu

Ty váží až několik kilogramů, z čehož připadá asi čtvrtina na výbušninu. Třeba jednostupňový HEAT má 2,6 kg, včetně 730 g trhaviny, a jeho průraznost je 500 RHAe, uvádí Wikipedia, což na cisternu rozhodně stačí. Zásah byl viditelně veden do nejméně dvou cisteren, aby došlo k umocnění a rozšíření požáru na další vagony vlaku, který jich měl několik desítek.

Článek Foto: ruská armáda má na frontě velký problém. Týdny tam zůstane bez paliva, Ukrajinci zapálili 11 cisteren nákladního vlaku a zničili trať se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Vojáci na frontě cenné zásoby nedostali

K útoku na ruský nákladní vlak byly použity drony, z nichž také pochází záběry. O jaké přesně se jednalo, není jasné, ale Ukrajina jich má ve výzbroji mnoho druhů. Jelikož byly sebevražedné, lze se domnívat, že nesly například granáty z RPG-7, které váží až několik kilogramů, z čehož připadá asi čtvrtina na výbušninu. Třeba jednostupňový HEAT má 2,6 kg, včetně 730 g trhaviny. Jeho průraznost je přitom 500 RHAe, uvádí Wikipedia, což na cisternu rozhodně stačí.

Polské letectvo muselo vyprovodit ruský taktický bombardér Su-24, jelikož dělal nad Baltským mořem nebezpečné manévry

Záběry pochází z dočasně okupovaného území Záporožské oblasti na jihovýchodě Ukrajiny, a to konkrétně z železničního úseku Verchnij Tokmak-Molochansk-Fedorivka. Stalo se tak 24. května 2025, a hned o den později o tom Hlavní zpravodajské ředitelství ministerstva obrany Ukrajiny informovalo s tím, že hořely nejméně tři palivové cisterny.

Armádní Zpravodaj soudí, že se mohl požár snadno rozšířit i na další vagony, ale není jasné, co v nich bylo vezeno – nejspíše se ovšem jednalo o všemožné zásoby pro vojáky i techniku. Napovídá tomu i vzdálenost, pouhých 50 kilometrů, od bojové linie. „Nejméně tři palivové nádrže byly zničeny. Železniční dodávky ruských okupačních sil na dočasně zotročených územích Záporožské oblasti a Krymu byly přerušeny,“ okomentovalo útok HUR, jehož dronaři ho provedli.

Ukrajinský MiG-29 rozmetal ruskou základnu dronů. Je nemyslitelné, že by někdo přežil (video)

Útoky na zásobování jsou de facto na denním pořádku, a nutno dodat, že jsou někdy opravdu cenné. V dubnu 2025 Armádní Zpravodaj upozorňoval na zničení asi 40 kamionů a náklaďáků ruské armády, ačkoliv se jednalo o sestříhané záběry z několika akcí, zatímco v květnu jednotka „Fénix“ zajistila kupříkladu zničení několika náklaďáků a dvou muničních skladů.

Článek Záběry ukazují, jak Ukrajinci zapálili ruský vlak s palivem. Požár to byl mohutný a způsobil vážné narušení logistiky se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Nejdříve sabotáž, poté rakety z HIMARS

Jak vypadají výsledky útoku na ruskou vlakovou soupravu s palivem, můžete vidět na videu níže. MilIn uvádí, že v ní bylo celkem 40 cisteren a jejich zapálení tak vyvolalo obrovský požár – nejdříve bylo nutné vlak zastavit, což se povedlo sabotáží na trati, a jakmile byla souprava nehybná, udeřily na její přední a zadní část rakety z M142 HIMARS. Wikipedia uvádí, že má taková raketa hlavici těžkou 91 kg a potřebuje koordináty GPS, které zřejmě dodaly drony.

Video: během přesunu zůstal ruský raketomet TOS-1A zcela bezmocný. Když ho našel dron, zapálil ho a výbuch roztrhal vše kolem

Poslední fází útoku pak bylo nasazení sebevražedných dronů, s jejichž pomocí se podařilo zničit cisterny v celé soupravě. Kanál Special Kherson Cat na platformě X uvádí, že se o to postaraly konkrétně drony Switchblade 600, které mají hlavici určenou k ničení tanků, takže pro něj cisterna nepředstavuje problém. Ve vzduchu vydrží zhruba 40 minut a urazí vzdálenost větší než 40 km, uvádí na svých stránkách jeho výrobce, společnost AeroVironment.

Článek Video: pakliže Rusové nezabezpečí vlak s životně důležitým palivem, může jim nepřítel odpálit i 40 cisteren najednou se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Ruská armáda na železnici závisí

Největší země světa i její ozbrojené síly jsou velice specifické a musely se přizpůsobit rozlehlosti svého území. Jeho značnou část pokrývá těžko prostupný terén, navíc často s extrémními klimatickými podmínkami. A jednou z mála možností, jak tyto vzdálenosti bez větších problémů překonat, je železnice. Tyto trasy jsou však v případě konfliktu velice zranitelné, takže má Rusko i jednotky na jejich ochranu, a bezpečnost na nich střeží i obrněný vlak Volha.

This 🗑🇷🇺 armoured train is well prepared for when WWII dive bombers descend on it. pic.twitter.com/uYcCJmFhzS

— WeLoveNATO (@WeLoveNATO) March 18, 2023

Nicméně představa, že by se takový vlak – ač by byl sebelépe chráněný a vyzbrojený – vypravil do oblasti bojů, je dnes de facto nereálná, neboť na něj číhá značné nebezpečí. Palba nepřítele může třeba rozbít trať a znehybnit ho, a nelze pochybovat, že by poté byl snadným cílem pro dělostřelectvo a raketomety. Jestliže totiž dokážou rozbít tanky, zakrátko by si poradily i s pancéřovaným vlakem. Účinné by ovšem mohly být i drony, trefit se do vlaku je hračka – sice by ho nezničily, ale zásah do lokomotivy by ho mohl fatálně znehybnit.

Vlak může zejména střežit vnitrozemí

Střežit trasy ve vnitrozemí je už pro vlak trochu jiná úloha. S těžkým dělostřelectvem a raketomety se tam nesetká, spíše se sabotáží, případně diverzními skupinami. Třeba portál EurAsianTimes popisuje, že je taková souprava vyzbrojena protiletadlovými kanony jako ZU-23-2, které jsou účinné proti dronům, ale i proti pěchotě a pozemním cílům. Na plošinách pak také obrněné transportéry či bojová vozidla pěchoty, osádka má k dispozici i drony. Někdy nechybí ani systém protivzdušné obrany nebo různé střely odpalované na cíle v dohledu.

Kimův vlak: co se v něm skrývá odhalují pouhé střípky, má být velmi luxusní, silně pancéřovaný a jistě i extrémně vyzbrojený

Taková konfigurace spolu s chráněnými ubikacemi či velitelským vozem potom může dávat smysl. Když vlak zastaví, aby odstranil nějakou sabotáž, mohou vozidla sjet a s výsadkem zajistit strategické body v okolí a případné partyzány k vlaku nepustit. Vojáci mohou mít k dispozici také minomety a ze sousedství vlaku vést palbu, a na situaci ze vzduchu může dohlížet dron. V takovém případě by museli být útočníci opravdu silní, aby zvládli překonat jednotku vlaku a její nemalou palebnou sílu – jenomže těžké zbraně budou mít partyzáni jenom stěží.

Článek Ruský obrněný vlak je kolosální přežitek, který by na frontě nepřežil ani pár hodin. I tak je pro jeho velikou palebnou sílu využití se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Kvůli pancéřování vlak nikdy nejede rychle

Obrněný vlak severokorejského vůdce má typickou zelenou barvu se žlutým pruhem a zvenčí nijak mimořádně nevypadá; tedy snad na délku – nejdelší zaznamenaná souprava se totiž údajně skládala z 90 vagonů, ale obvykle bývá mnohem kratší. Vlak se navíc pohybuje rychlostí jen asi 60 km/h, důvodem má být jeho hmotnost, jelikož je velmi silně pancéřován. Jak moc, to však známo není, ale údajně by měl by být schopen odolat zásahu dělostřeleckým granátem, tedy minimálně v částech určených pro vůdce, případně jeho nejvýše postavený doprovod.

North Korea confirms Kim Jong Un is currently on a train to Russia pic.twitter.com/tvWkOyF67H

— BNO News Live (@BNODesk) September 11, 2023

Také konstrukce je tajná, ale vzhledem k povaze severokorejského režimu lze předpokládat, že bude vlak bez nadsázky ozbrojená pevnost obsluhovaná pouze elitními vojáky. Schovanou pod roztahovací střechou pravděpodobně ukrývá i nějaký druh protivzdušné obrany, aby se souprava mohla bránit útokům ze vzduchu. Vedle toho je téměř jisté, že je vlak osazen i kulomety a jinými těžkými zbraněmi, a že bude mít jeho doprovod protitankové zbraně. Jestli je v něm nějakým způsobem umístěné i dělostřelectvo, není známo.

Co může Rusku přinést Severní Korea, a co Rusko nabídnout na oplátku: hlavně vyspělé severokorejské zbraně výměnou za potraviny

K dispozici by měly být také průzkumné a útočné drony, kdyby se v okolí objevilo něco podezřelého, a stejně tak mají být ve vlaku průzkumné jednotky s motorkami. Chybět pak nemá ani satelitní komunikační systém a speciální zdravotnický vagon – vzhledem k tomu, že otec Kim Čong-una, tedy Kim Čong-il, kdysi zemřel právě v tomto vlaku na infarkt, když cestoval do Moskvy, lze předpokládat, že budou přítomni špičkoví lékaři ze všemožných oborů.

Vlaky v okolí zůstanou bez energie

Když vlaková souprava severokorejského vůdce vyjede, má na trati absolutní přednost, ale ani to nestačí. Podle dostupných informací nejprve trasu prohledají speciální týmy, zda na ní nejsou nálože nebo nějaké jiné nástrahy, a pak je na trati zastavena jakákoliv doprava, často i několik hodin před projetím vlaku. Na kolejích, které se k ní připojují, bývá dokonce zcela vypnuta energie, aby se po ní náhodou nějaký vlak nerozjel.

Obrněný vlak Volha k vojenským akcím moc neslouží, přesto „nahání hrůzu“ na Ukrajině, kde střeží bezpečnost železnice

Od lidí, kteří se někdy do soupravy dostali, je známo, že jsou prostory pro vůdce a hosty nesmírně luxusní. Mají tam být růžové sedací soupravy nebo luxusně vykládaná dřevěná podlaha. O obsluhu se starají krásné ženy a hostům jsou k dispozici jídla světových kuchyní, a to včetně živých humrů nebo francouzských vín. Součástí vlaku bývá i souprava, v níž cestuje Kimova obrněná limuzína. Vůdce má mít také k dispozici konferenční sál, ložnici a další pohodlí.

Článek Kimův vlak: co se v něm skrývá odhalují pouhé střípky, má být velmi luxusní, silně pancéřovaný a jistě i extrémně vyzbrojený se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Vlak ukrytý v tajném železničním tunelu

Vlak dlouhý až 100 metrů byl nacisty plně naložen cennostmi včetně zlata, diamantů a mnohých uměleckých děl; veškerý náklad měl dosahovat až 300 tun. Dle dochovaných historek vyrazil někdy v roce 1945 z Vratislavi, a přes Čechy se měl dostat do Německa – tam už ale nedorazil, přičemž má jeho stopa končit někde v okolí Valbřichu, kde měl být ukryt v uhelném dole nebo chodbách projektu Riese u zámku Książ. Údajně tam vjel do tajného tunelu, který Němci zasypali, zaminovali a zahladili většinu stop tak, aby k němu nebylo možné najít cestu.

iZdroj fotografie: Uživatel RafalSs / Creative Commons / CC BY-SA

Legenda o zlatém vlaku je v Polsku velmi rozšířená a mnozí jí věří, o čemž svědčí i to, že pátraly po jeho poloze i orgány komunistického Polska, a to dokonce za pomoci armády; nic ovšem nenašly. Naposledy projevili zájem o poklad v roce 2015 Piotr Koper z Polska a Andreas Richter z Německa, když začali tvrdit, že získali svědectví účastníka celé akce a znají tak umístění vlaku. Přes prostředníka získali závazek polské vlády na vyplacení 10 procent hodnoty případně nalezeného pokladu, načež místo údajně zasypaného vlaku prozradili.

Naději dávaly snímky z radaru

Zprávy o údajném místu, kde se vlak s pokladem skrývá, se dostaly brzy na veřejnost a vyvolaly vlnu mediálního šílenství. Hledači dokonce udělali radarové snímky, na nichž měly být náznaky zasypané soupravy, a v roce 2016 začali s požehnáním úřadů kopat. Po 7 dnech prací se jim ale nepodařilo najít jediný důkaz, že by byl na místě nejenom vlak, ale ani náznaky po nějakém tunelu či kolejích. Práce tak byly nakonec zastaveny.

Legenda, co povznášela i ruinovala Třetí říši: Tiger I zničil i 10krát více nepřátel, stál však téměř 17krát více než tanky protivníka

Podle odborníků byly útvary na radaru přirozené přírodní úkazy, nejspíše tvořené ledem. Rozruch kolem pokladu v současnosti do značné míry utichl, i když nelze vyloučit, že po něm někteří dobrodruzi stále pátrají. Zlatý vlak se tak zařadil nejspíše mezi legendy, jakými jsou třeba v Česku známý Štěchovický poklad nebo občas probleskující zprávy o možném úkrytu Jantarové komnaty. Ani ty se však přes velké úsilí hledačů nepodařilo nikdy objevit.

Článek „Nacistický zlatý vlak“ s téměř 300 tunami zlata a jiného bohatství do cíle nikdy nedorazil, ani po téměř 80 letech ho nikdo nenašel se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.