Ruské (dříve sovětské) vrtulníky jsou ve světě poměrně známé, používá je řada zemí včetně České republiky. Jeden z nich by měl přitom konkurovat strojům ze Západu, jimž se také v mnohém podobá. Jedná se konkrétně o Kamov Ka-60 Kasatka, případně o jeho civilní verzi označovanou jako Ka-62. Na rozdíl od jiných helikoptér od tohoto výrobce nemají tyto dvě charakteristický koaxiální rotor, ale klasické uspořádání s rotorem ocasním.

Vývoj Ka-60 trval velmi dlouho

Vývoj vrtulníku Kamov Ka-60 začal již v době Sovětského svazu, kdy armáda chtěla střední vojenský vrtulník schopný nahradit tehdy pomalu stárnoucí stroje. Jenomže vývoj se táhl dlouho a komplikace nastaly i po rozpadu SSSR, takže se nakonec poprvé vznesl na konci roku 1998. A čekání se zdánlivě vyplatilo, vypadalo to totiž, že má před sebou docela dobrou budoucnost. Měl moderní avioniku i design, mezi ruskými vrtulníky působil nezvykle elegantně.

iZdroj fotografie: Vitaly V. Kuzmin / Creative Commons / CC BY-SA

Nejedná se o veliký stroj, jeho délka je 15,6 metrů a maximální vzletová hmotnost 6,5 tun, z toho až 2,5 tuny může být náklad. Má jedno nebo dvoučlennou osádku a do jeho útrob se vejde až 14 vojáků, případně pojme 6 nosítek se zraněnými. Dvojice motorů dodává vrtulníku Kamov Ka-62 rychlost až 308 km/h a dolet je kolem 770 kilometrů. Z hlediska parametrů tedy stroj působí jako konkurence například pro italsko-britský AgustaWestland AW139.

Místo vojenské vznikla verze civilní

Vrtulník Kamov Ka-60 však nakonec pohřbila neochota ruského letectva, které ho odmítlo používat, a také jedna nehoda z roku 2010. Rázem o něj nebyl zájem, vyrobeny tak byly pouze dva kusy. Překvapivě ale přišly pokyny na jeho přestavbu na civilní verzi, tedy již zmíněnou Ka-62 s mnoha vnitřním úpravami. Ty měly zajistit, že bude použitelný nejenom v armádě, ale zejména mimo ni. Ačkoliv byly úpravy veliké, podle mnoha expertů nějaké zvláštní vylepšení nepřinesly. Nakonec si ale několik kusů objednala Kolumbie a Brazílie.

Názor: ačkoliv by Rusko mohlo válku na Ukrajině urovnat, nejspíše to za jiných než vlastních podmínek neudělá

Ani dnes ale nemá Ka-62 na růžích ustláno, zhruba 60 procent jeho komponentů musí Rusko dovážet, a to je v době sankcí kvůli válce na Ukrajině veliký problém – výroba tedy v podstatě stojí. Ruský vrtulník navíc nenabízí oproti velké konkurenci na světovém trhu nic převratného. Cenově je srovnatelný s výkonnostně stejnými, ovšem již zaběhlými, rivaly. Zákazníci si tedy raději objednají helikoptéry u firem, u nichž problémy s dodávkami nehrozí.