Ukrajinští partyzáni se na okupovaných územích snaží ruské armádě všemožně komplikovat její agresi. Útočí proto třeba na logistické trasy, jakou je železnice, čímž mohou poměrně snadno, ale přesto výrazně komplikovat její zásobování na frontě, a tím i její operace. Stačí například podpálit důležitou součást železniční infrastruktury. Redakce Armádního Zpravodaje soudí, že tak omezí pohyb vlaků na hodiny, možná i dny, což se může projevit.

Partyzáni zapálili reléovou skříň

Příkladem partyzánských operací na okupovaných územích je akce hnutí Ateš. Na sociálních sítích se pochlubilo, jak se jeho členům podařilo podpálit reléovou skříň na železniční trase v Záporožské oblasti, po níž jezdí vlaky vozící zásoby a další potřebné věci pro jednotky v jižní části fronty na Ukrajině. Je tedy jasné, že jakékoliv přerušení je významné.

Mnozí tomu nevěřili, ale pozorovatel zachytil Su-57E v zahraničí. S propadákem se Rusko prosadilo, i když ho samo odmítá

Nakolik se ale mohla operace projevit na ruské činnosti, lze jen velmi obtížně odhadovat. United24Media uvádí, že dronové snímky potvrdily poškození trati, což je nesmírně důležité. Armádní Zpravodaj se domnívá, že podobné operace neslouží jenom k přerušení zásobování, ale mohou ruské ozbrojené síly též nutit důležitou infrastrukturu střežit. To pak znamená, že mnoho z vojáků nemůže být na frontě, ale je vázáno na její hlídání.

Ateš dává Rusům zabrat od roku 2022

Partyzánská skupina Ateš je nejznámější organizace působící na okupovaných území. Wikipedia uvádí, že jsou jejími členy hlavně krymští Tataři a Ukrajinci z území okupovaných Ruskem po invazi v únoru 2022. Skupina se zformovala v září 2022 a na mnoha akcích spolupracuje s ukrajinskými tajnými službami. Nezaměřuje se přitom jenom na sabotáže, ale také na předávání důležitých informací nebo útoky na ruské vojáky a kolaboranty.

Česká zbrojovka založená Ukrajincem expanduje do zahraničí. Oslnila nastupující supervelmoc

Zaútočit na železnice je nejspíše jedna z nejefektivnějších metod, jakou mohou ukrajinští partyzáni zvolit, jelikož jsou dlouhé a nelze je nejspíše kompletně uhlídat. Na to nemá dostatek vojáků ani ruská armáda. Zároveň přitom platí, že je Rusko na železnici závislé, protože nemá dostatek jiné techniky k přepravě těžkého materiálu na dlouhé vzdálenosti. Je to dáno i velikostí země, její geografií a počasím, kdy jde o nejspolehlivější metodu.