Rusko začalo po letech stavět přepracovaný Suchoj Su-75 Checkmate. Chce konkurovat F-35

2. června 2026 potvrdil generální ředitel Sjednocené letecké korporace (UAC) Vadim Baděcha v rozhovoru pro agenturu TASS, že v Rusku se staví experimentální kus letounu Su-75 Checkmate. Není to sériový stroj, není to ani letoun připravený k zalétání, je to první fyzický prototyp programu, který od roku 2021 existoval převážně jako maketa, prezentace a posouvané termíny. Právě přechod z powerpointů do výrobní haly je skutečný milník. Otázka, zda z něj jednou vzlétne konkurent amerického F-35, je ale úplně jiná kapitola.

Pět let slibů a posunů

Příběh Checkmate začal 20. července 2021 na salonu MAKS u Moskvy. Suchoj tehdy ukázal plnorozměrnou maketu jednomotorového letounu s nízkou radarovou pozorovatelností, interními zbraňovými šachtami a ambiciózními čísly: rychlost Mach 1,8 (přibližně 2 205 km/h), bojový rádius 3 000 km, užitečné zatížení 7 tun. První let měl být v roce 2023, sériová výroba od roku 2026.

V srpnu 2022 UAC mluvila o přípravě výroby dvou prototypů a letových zkouškách v roce 2024. Na podzim 2023 Vedomosti citovaly tiskovou službu Rostecu: dokumentace předána do závodu, zahájena příprava výroby. V listopadu 2025 zkušební pilot Sergej Bogdan tvrdil, že letoun je „v dílně a dokončuje se“, šéf Rostecu Sergej Čemezov hovořil o blížících se pozemních testech. A teprve v červnu 2026 Baděcha potvrdil, že se prototyp skutečně staví.

Mezi maketou a fyzickým letounem tedy uplynulo pět let. Každý mezitím ohlášený termín se posunul minimálně o dva roky.

Co je na Checkmate přepracované

Letoun, který se dnes staví v Komsomolsku na Amuru, se od makety z MAKS 2021 viditelně liší. Analýza patentů, kterou v roce 2023 publikoval Aviation Week, odhalila změny zadní části trupu, zvětšené flaperony na odtokové hraně křídla, prodloužené kořenové přechody a přepracované vnější panely křídla. Ruské zdroje navíc zmiňují úpravy ceny a „některých technických řešení“.

Paralelně se program rozvětvil. Na Dubai Airshow 2025 Rostec vystavil maketu bezpilotní derivace bez kabiny, verzi určenou pro roli loajálního wingmana. Bezpilotní větev přitom není improvizace z loňska: Rostec ji oficiálně představil už v listopadu 2021. Produktová stránka firmy dnes rámuje Checkmate jako jednotnou platformu pro tři konfigurace: jednomístnou, dvoumístnou a bezpilotní.

Konkurent F-35, nebo exportní pitch?

Ruská strana od začátku staví narativ na třech pilířích: jednomotorová koncepce znamená nižší pořizovací i provozní náklady, otevřená architektura umožňuje přizpůsobení zákazníkovi a sdílené systémy se Su-57 zlevňují vývoj i údržbu. Hlavní konstruktér Michail Střelec už v roce 2021 mluvil o „vyváženém parku“ Su-57, Checkmate a dronů, přičemž jako exportní směry jmenoval Afriku, Indii a Vietnam. Novější výstupy Rosoboronexportu přidávají partnery z Blízkého východu.

Jenže srovnání s F-35A na úrovni tvrdých dat dnes vypadá nesouměřitelně:

F-35A má za sebou tisíce letových hodin, prověřenou senzorovou fúzi, datové propojení a bojové nasazení. Su-75 má zatím čísla z prezentací a prototyp ve výrobě. Slib konkurence drží hlavně v cenové a exportní logice, pro státy, které si F-35 nemohou koupit, nebo nechtějí přijmout americké politické podmínky. Podle nás je to dnes spíš exportní pitch než technologická parita.

Sankce jako neviditelná brzda

Posouvání harmonogramu není jen důsledkem konstrukční složitosti. Studie britského think-tanku RUSI z listopadu 2025 podrobně mapuje zranitelnosti výrobního řetězce Suchojů: závislost na zahraničních komponentech, specializovaném měřicím vybavení a materiálech, pro které neexistuje plnohodnotná ruská náhrada. Import po roce 2022 pokračuje přes třetí země (Čínu, Hongkong, Thajsko, Spojené arabské emiráty či Turecko), ale obcházení sankcí program zpomaluje a prodražuje.

Důležitý kontrast: UAC v únoru 2025 tvrdila, že závod v Komsomolsku na Amuru už drží tempo sériové výroby těžkého Su-57 pro domácí i zahraniční poptávku. Těžký typ tedy běží. Lehký Checkmate se teprve materializuje do prvního kusu. Baděcha sám přiznal, že Rusko z kategorie lehkých jednomotorových stíhačů „odešlo“ po rozpadu Sovětského svazu a návrat je strategicky důležitý. Právě proto je program politicky chráněný, ale politická vůle sama o sobě nedodá chybějící komponenty.

Kdy Checkmate poprvé vzlétne

Poslední veřejný termín prvního letu zněl „rok 2026″. Bogdan to v listopadu 2025 řekl výslovně. Jenže v červnu 2026 se teprve potvrzuje stavba prototypu, po které musí následovat pozemní statické zkoušky, systémové prověrky a bench testy motorové soustavy. Realisticky nelze vyloučit skluz do roku 2027.

Pro střední Evropu a české bezpečnostní prostředí je Su-75 dnes vzdálená abstrakce, bez zalétaného kusu, bez sériové výroby, bez známého zahraničního zákazníka. Program ale poprvé přešel z kategorie slibů do kategorie hardwaru. A to je v ruském leteckém průmyslu za současných podmínek víc, než se čekalo.