Indický pilot nejspíše nezvládl s Tejasem manévr

HAL Tejas je indický jednomotorový lehký víceúčelový stíhací letoun vyvinutý jako náhrada za starší ruské MiG-21, a má se jednat o 4,5. generaci. Jeho výroba začala již v roce 2001, zavedení se nicméně dočkal až v roce 2015. Vyznačuje se moderní konstrukcí s vysokým podílem kompozitů, což snižuje jeho hmotnost a zvyšuje odolnost proti korozi. Určen je přitom k obraně i útokům, a zvládá i boj vyžadující vysokou manévrovatelnost.

Putin žasne, k čemu se Němci odvážili, je zmatený. Dodají Ukrajině střely s dlouhým doletem k ničení jeho cenných cílů

Na dnešní poměry je to nicméně skoro zbytečná vlastnost, jelikož probíhají letecké souboje na vzdálenost vyšších desítek až nižších stovek kilometrů, takže se piloti nemají šanci střetnout. Jde ovšem o dobrou vlastnost právě pro letecké show, při nichž třeba Rusové rádi předvádí manévry jako Pugačevova kobra nebo Kulbit známý též jako Frolovova čakra.

V tomto případě ale indickému pilotovi manévr neznámo proč nevyšel, což vedlo k havárii, při níž bohužel zemřel, jak potvrzuje HindustanTimes. K havárii došlo ve 14:10 tamního času, a ani po celém dni není znám důvod. Stíhačka létala 8 nebo 9 minut a absolvovala dvě až tři kola, načež se prudce propadla, poté se vyrovnala, ale nadále ztrácela výšku a havarovala, uvádí AP.

Video: Ukrajinské speciální jednotky systematicky zlikvidovaly skupinu ruských sabotérů. Věděly přesně, co dělat

Tejas má také moderní skleněný kokpit, digitální fly-by-wire řízení a pokročilý izraelský radar EL/M-2032 nebo indický AESA radar Uttam (u novějších verzí), uvádí Wikipedia. Rovněž integruje širokou výzbroj včetně střel vzduch-vzduch Derby a R-73, řízených pum, protizemních raket a přesných bomb, a díky modulárnímu systému může být snadno modernizován.

Indie plánuje postupné zavádění několika verzí – Tejas Mk1, která havarovala při letecké show v Dubaji, Mk1A a ambicióznější Tejas Mk2 s výkonnějším motorem. Letoun je důležitým symbolem indické soběstačnosti ve vojenském letectví a slouží prozatím pouze v indickém letectvu, ale v budoucnu by měl být zaveden i v námořní verzi pro indické letadlové lodě.

Článek Video: Indický bojový letoun HAL Tejas havaroval při letecké show, pilot zemřel. Buď nezvládl manévr, nebo došlo k závadě se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Schopný letoun Su-30SM záhadně havaroval

V ruském letectvu má být aktuálně necelých 3 700 letounů, z čehož je asi 1/4 bojových, a něco přes 40 % tvoří helikoptéry. Zajímavé přitom je, že pouze polovina ze všech má mít 50% míru připravenosti, uvádí WDMMA. Z nejmodernějších bojových letadel jde o Suchoj Su-57, Suchoj S-35 nebo Su-30, eventuálně také Su-34, ale to je spíše frontový bombardér.

Turecko spustilo sériovou výrobu vlastních tanků Altay. Ročně jich dají skoro 100, Abrams i Leopard 2 mají velkou konkurenci

Konkrétně Su-30SM, což je nejvyšší modernizace „třicítky“, mělo mít Rusko 130 k roku 2024, uvádí Wikipedia s tím, že to z ní udělalo letoun generace 4+. Hlavním zlepšením je radar s detekčním dosahem 400 km a vyhledávacím dosahem 200 km pomocí fázované antény, čelní horizontální ploutve a řiditelné trysky umožňující Su-30SM supermanévrovatelnost.

Armádní Zpravodaj připomíná, že jde o velikou výhodu v boji na blízko, která je však dnes skoro k ničemu, jelikož souboje probíhají na vzdálenost i stovek kilometrů. Vedle toho může být ovšem silně vyzbrojen střelami vzduch-vzduch i vzduch-země, stejně jako pumami, a to do celkové hmotnosti až 8 000 kg, což je na víceúčelový stíhací letoun solidní.

Nejedná se přitom o první, a hlavně ojedinělou ztrátu bojového letounu v ruském letectvu. Za připomínku stojí havárie Suchoje Su-34 roku 2025, který poslala k zemi závada podvozku, zatímco o dva roky dříve spadl k zemi ten samý letoun a zabil při tom 15 lidí. V roce 2024 se zase zřítil Iljušin Il-76, a takových incidentů je v posledních letech stále více.

Video: Když taktika zvítězí, Pokrovsk může být pro Rusy pastí. Ukrajinští vojáci vytvořili blokády, aby je obklíčili

Armádní Zpravodaj se domnívá, že nejde přímo o důsledek války proti Ukrajině, jako spíše o dlouhodobé zanedbávání předpisů, nepravidelné a nedostatečně kvalitní údržby, a v neposlední řadě o nedostatek počtu letových hodin u posádky, která pak nemusí některé situace zvládnout. S tímto se nicméně potýká ruské letectvo dlouho, ne až poslední roky.

Článek U hranic NATO spadl ruský stíhací letoun Su-30SM a oba piloti zahynuli. Jde o těžkou ztrátu se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Závada a následný pád F-35A je výjimečnou událostí

Nestává se zrovna často, aby západní vojenská letadla padala (na rozdíl od ruských, která jdou k zemi vinou závady i několikrát ročně), ale přesto k tomu dojít může. Incident z ledna 2025 je toho důkazem. Z vyšetřování vyplývá, že byla příčinou námraza na přídi letounu, ale hlavně na vzpěrách povozku, který kvůli tomu nešel uvolnit, a tedy ani vysunout.

Video: Turecká PVO za překročení hranic sestřelila ruský Suchoj Su-24. Incident, který mocné Rusko vyškolil

Pilot F-35A nahlásil závadu hned po startu, jelikož podvozek ani nešel úplně zatáhnout, a když se ho pokusil znovu vysunout, neuspěl. Kontaktoval proto řídicí středisko, které se spojilo s inženýry výrobce Lockheed Martin – ti doporučili, aby ho pilot zkusil „odseknout“ tím, že sletí k přistávací dráze a lehce se jí podvozkem dotkne, čímž by měl vzpěry uvolnit, načež nabere rychlost a vzlétne, aby nedošlo ke kolizi, ale bylo to jenom oddálení havárie.

Napoprvé se to nepovedlo, a když to zkusil podruhé, podařilo se mu ještě vzlétnout, jenomže senzory vyhodnotily, že F-35A dosedla na zem, kvůli čemuž se stal letoun neovladatelným a pilot se musel katapultovat. Na to měl naštěstí dostatek času – záběry totiž ukazují až padající „ef-třicet-pětku“, ale pilot už se tou dobou snášel na padáku k zemi.

Ruská tanková vojska se nevratně rozpadla. Ztratila min. 4 108 tanků, ale škody jsou mnohem větší, než se zdá

Vyšetřovací komise konkrétně zjistila, že byl na vině průnik vody do hydraulického systému v přední části a do hlavních vzpěr podvozku, což způsobilo při teplotě vzduchu -18 °C tak silnou námrazu, že přestaly správně fungovat. Je však nutné vysvětlit, že za to nemůže nějaké selhání techniky, nýbrž údržby. Personál letecké základny měl totiž skladovat sudy s hydraulickou kapalinou na otevřeném prostranství, kde byly vystaveny nepříznivému počasí.

Nehodě šlo tedy pravděpodobně předejít, pokud by došlo k dodržení stanovených postupů. Armádní Zpravodaj proto soudí, že nelze tento incident v žádném případě přičítat technické závadě nebo celkové nespolehlivosti F-35A, protože havárii nezpůsobila její složitost, ani nějaká nedotaženost, a stejně tak ani chyba pilota, ale zkrátka zanedbaná údržba.

Satelitní snímky: Rusové našli způsob, jak na zemi ochránit své nejlepší frontové bombardéry, Suchoje Su-34

Wikipedia potvrzuje, že jsou nehody F-35A vinou technických problémů opravdu výjimečné, a v podstatě je lze spočítat na prstech obou rukou. Také nutno poznamenat, že jde o mimořádně složitý letoun 5. generace, který jako jediný na světě vznikl v počtu přesahujícím 1 000 kusů, a v plánu ho je alespoň 3násonek. Oproti tomu ruských Su-57 páté generace je jenom pár desítek, kdežto čínských J-31 a J-20 dohromady nižší stovky.

Redakce Armádního Zpravodaje sleduje dění kolem F-35A, ale i dalších verzí, dlouhodobě, a je názoru, že je jejich nákup evropskými zeměmi stále tou nejlepší volbou. Nic lepšího zkrátka dnes neexistuje, a ačkoliv mají za 10 až 15 let ovládnout oblohu letouny generace šesté, ty páté budou stále nejenom použitelné, ale ještě desítky let hrát obrovskou roli.

Článek Video: Americká F-35A se zřítila z nebe poté, co se pilot pokusil 2krát přistát. Na vině byla námraza na podvozku se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Zkušenosti nechyběly, pilota to zřejmě neodhadl

V polském letectvu slouží F-16 od roku 2008, konkrétně ve verzi C/D Block 52+ (jednomístná a dvoumístná), která má kořeny v roce 1984. Disponuje radarem AN/APG-68 a protiletadlovými raketami středního dosahu AIM-120 AMRAAM, s nimiž může nepřítele ničit mimo vizuální dosah pilota, potvrzuje Wikipedia, a rovněž dostala řadu protizemních zbraní.

Rusko má oprávněné obavy. Íránská PVO přímo ukázala neschopnost jeho zbraní proti letadlům NATO. A to ještě nic nezažily

Na dnešní poměry jde nicméně o zastaralou konstrukci, která moderním letounům v mnohém nestačí. Na druhou stranu se ji polské letectvo, které dnes patří k nejsilnějším na evropském kontinentu, nerozhodlo modernizovat na nejvyšší verzi Block 70/72, na níž vsadili například Slováci, ale pouze na V, která se jí však v mnoha směrech podobá.

Oproti aktuální verzi Block 52+ dostane třeba radar AN/APG-83 typu AESA s aktivní fázovanou anténou, což výrazně zlepší bojové schopnosti včetně detekce cílů, jako jsou střely s plochou dráhou letu, ale i letouny, a též dostanou F-16 nové palubní počítače a vylepšené kanály pro přenos dat, což zajistí efektivní výměnu informací s ostatními i řídícím střediskem.

Video: F-16 zničila MiG-29 pomocí 430kg kazetové bomby. Úspěch se dostavil okamžitě

Západní piloti, včetně těch polských, mají přitom skvělý výcvik, a někteří povýšili ovládání F-16 doslova na mistrovské umění. Ale někdy se bohužel z neznámých důvodů stane, ani tak nemusí letoun zvládnout. Tak jako polský pilot, major Maciej Krakowian, který s ním havaroval při nácviku na leteckou show Radom 2025 ve středozemním městě Radom.

I když není přesná příčina zatím známa, ze záběrů se zdá, že zkrátka nezvládl manévr. Poté, co vystoupal vzhůru a udělal smyčku, začal opět klesat, ale zdá se, že chvíli nekontrolovaně, a když začal letoun opět vyrovnávat, nejspíše aby proletěl těsně nad zemí, měl bohužel příliš malou výšku a narazil do země, po čemž následoval mohutný výbuch. Je patrné, že se ani nepokusil katapultovat – zřejmě do poslední chvíle věřil, že to zvládne.

Článek Video: Havárie polské F-16 naznačuje, že pilot nezvládl manévr. Narazil přímo do země, katapultovat se nestihl se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Ztráta MiG-29 je pro Ukrajinu citelná

Aktuálně by mělo mít ukrajinké letectvo asi 30 až 40 letounů MiG-29, uvádí Wikipedia, ale není jasné, zda jde o číslo včetně skoro třiceti dodaných kusů Polskem a Slovenskem – Armádní Zpravodaj nicméně soudí, že ne. Jedná se přitom o primární bombardér působící u frontové linie, kde zejména odhazuje řízené pumy zasahující na desítky kilometrů.

Mohla to být skvělá posila, ale Ukrajina 600 britských BVP Warrior nedostane. Bude upravena, aby ženisté neriskovali životy

Ukrajina má sice k dispozici také F-16 nebo nebo Suchoj Su-24 a Suchoj Su-25, ale v ještě menších počtech, a navíc dle Oryxu o mnohé příšla – stejně jako je tomu v případě MiG-29. Ten mimochodem unese na šesti závěsnících pod křídly až 3 000 kg výzbroje, uvádí Wikipedia, což není mnoho, ale Ukajina příliš možností nemá. Kromě různých střel a raket se přitom jedná primárně o letecké řízené pumy AASM Hammer z Francie a GBU z Ameriky.

Z jakého přesně důvodu došlo 23. srpna 2025 ke ztrátě jednoho z letounů, není vůbec jasné. V oznámení ukrajinského letectva stojí pouze to, že se vracel z bojové mise a během přistávání havaroval, přičemž se nestihl katapultovat. Zahynul tak major Bondar Sergij Viktorovič narozený v roce 1979. Okolnosti nejsou známy a probíhá zjišťování příčiny.

Video: Ukrajinský MiG-29 se obratně vyhnul 2 ruským raketám a uletěl dříve, než nepřítel znovu vypálil

Jak moc je MiG-29 na bojové frontě cenný, ukazovala redakce Armádního Zpravodaje nedávno, když ukrajinské letectvo rozmetalo pomocí francouzské AASM Hammer ruské středisko, v němž se skrývali, a pravděpodobně rotovali vojáci. Jindy zase udeřil na sklad munice a v jeho blízkosti také na velitelské centrum, které nejspíše sloužilo operátorům dronů.

Článek Ukrajina ztratila MiG-29. Havaroval během přistávání a pilot nepřežil. Jde o extrémně důležitý letoun se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Nekontrolovaný pád Il-76 zakončený výbuchem

Iljušin Il-76 byl zaveden již v roce 1976, ale i po zhruba 50 letech je stále hojně provozován hlavně ruským vojenským letectvem. Klasifikován je dle Wikipedia jako strategický a taktický transportér, který vznikl v počtu bezmála 1 000 kusů, a výroba stále probíhá. Jeho záměrem bylo přepravovat 40tunový náklad na vzdálenost 5 tisíc km za méně než 6 hodin.

Video: Voják počkal, než ruský vrtulník Ka-52 přeletí, a pak ho zezadu ztrestal desítky let starou střelou. Ale k zemi nešel hned

Vzhledem k robustní konstrukci (vyžadovanou i povahou nedostatečné infrastruktury v Rusku) dokáže navíc operovat z krátkých a nepřipravených přistávacích drah, a navíc zvládá i extrémní nepřízeň počasí pověstnou pro Sibiř. Il-76 slouží také jako tankery, hasicí vodní „bombardér“, a jeho drak byl použit i pro základ letounů včasné výstrahy Berijev A-50.

Z jakého důvodu se Il-76 zřítil, není jasné, ale Armádní Zpravodaj to přisuzuje špatné údržbě, protože jakkoliv je letoun starý, při správné péči může létat spolehlivě i desítky let, aniž by ho bylo třeba měnit – stačí nahrazovat nevyhovující komponenty, aktualizovat software, případně vylepšovat systémy, a pravidelně školit piloty, kteří budou mít nalétáno dostatek hodin.

Video: Bombardovací dron skvěle využil vítr ke zničení ruského tanku. Pumy se k němu ladně snesly a proměnily ho ve šrot

V opačném případě může dojít k problému – ať vinou technické závady, kdy něco přestane správně fungovat, tak vinou pilota, který nezvládne situaci. To ovšem ze záběrů poznat nejde. Letoun se přitom zřítil v těsné blízkosti nějaké zástavby, rozsah škod ale vidět není – pouze obří výbuch sahající desítky metrů vysoko, což dle Armádního Zpravodaje napovídá, že v něm byl dostatek paliva. Je pravděpodobné, že piloti i posádka zahynuli.

Článek Video: Havárie ruského strategického letadla Iljušin Il-76. K zemi padalo nekontrolovaně, výbuch byl obrovský se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Není jasné, co pád dronu Anka-3 způsobilo

Z dostupných informací není vůbec jasné, co se stalo. Turecké ministerstvo národní obrany mělo uvést, že dron provedl „řízené přistání“, přičemž zjevně stihl vysunout podvozek, aby nebyl náraz tak tvrdý. Ze záběrů se zdá, že zůstal trup neporušen, ale mohlo dojít k vnitřním škodám, a inženýři budou muset vyhodnotit, zda je schopen dalšího letu.

Ukrajina vrací Suchoj Su-24 zpět na bojiště. Nová letecká puma KAB rozdrtí nepřítele až na 100 km, a to velmi přesně (video)

Anka-3 se zřítil do pole a vypadá to, že je jediným poškozením levé křídlo – zda o něj přišel ještě ve vzduchu, nebo až na zemi, není známo. Za nehodou může být ztráta komunikace, ale také technická závada motoru. K testování dronu přitom dochází od roku 2023, kdy také poprvé vzlétl, a Armádní Zpravodaj v listopadu 2024 informoval, že úspěšně pokračují, a také se je daří propojit s pilotovanými letouny, jimž by měly sekundovat.

Dron by měl v budoucnu nejspíše spolupracovat s tureckým letounem 5. generace TAI KF Kaan, který je vyvíjen i ve dvoumístné verzi, z čehož Armádní Zpravodaj usuzuje, že by mohl jeho druhý pilot ovládat jeden nebo více doprovodných dronů, i když mu s tím pochopitelně bude ve velké míře pomáhat počítač; těžko by to zvládal pilot, ačkoliv to vyloučit nelze – lze připustit, že to možné je, pokud by byl Anka-3 vysoce automatizovaný.

Rusko našlo způsob, jak opět masivně zvýšit výrobu raket Iskander. A to západním sankcím navzdory

Informací je o dronu stále velmi omezené množství. Twz uvádí, že by měl mít dvojici vnitřních prostorů k nesení munice, například pum Mk82 o hmotnosti 450 kg – vybavené konverzní sadou se navíc stávají naváděné a klouzavé. Armádní Zpravodaj ale soudí, že bude jistě zvládat i moderní střely, jimiž by např. ničil systémy protivzdušné obrany – pilotovaný letoun by se tak nemusel vystavovat riziku, a mohl by útočit na více cílů během jedné mise.

Konya’da Anka-3 İHA gerçekleştirilen test uçuşu esnasında kontrollü uçuşla yere yaklaşım yaptı.

Teknik ekipler, olayın tüm yönleriyle değerlendirilmesi için saha çalışmalarını başlatmış, olayın sebeplerine ilişkin incelemeler titizlikle yürütülmektedir. pic.twitter.com/ATC5A1Q5gy

— Trafik Konya (@trafik_konya) June 25, 2025

Turecký dron Anka-3 po „řízeném přistání“ u města Konya

Článek Záběry: turecký úspěch skončil nezdarem. První dron světa pro pátou generaci letadel ovládaný 100% z nich se zřítil se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Su-25 se najednou naklonil a spadl

Záznam ukazuje start dvojice ruských letounů Suchoj Su-25 Frogfoot. Jedná se o bitevníky používané k blízké podpoře jednotek bojujících na zemi, a Wikipedia upřesňuje, že byly vyvinuty ještě v dobách Sovětského svazu. Jelikož byly do výzbroje zavedeny v roce 1981, jde již o letitou konstrukci, ale stále se uplatní třeba jako bombardér. Letouny startovaly hned za sebou a v jednu chvíli se může zdát, že do sebe téměř narazí. Jeden z nich najednou v levotočivé zatáčce zaváhal, naklonil se na bok a doslova spadl k zemi, kde explodoval.

Záběry, jak vypadá boj proti íránským balistickým raketám. Žádný Iron Dome není ve hře, v Izraeli ho zajišťuje Arrow nebo THAAD

Pilot letounu nejspíše zahynul. Není totiž vidět, že by se katapultoval, i když Su-25 katapultovacím sedadlem vybavený je. Jedná se o zařízení, které pilot v případě nouze aktivuje, což odstřelí kryt kabiny a sedadlo vymrští vzhůru a na raketě vynese do výšky, načež přistane na padáku, popisuje ScienceHowStuffWorks. Moderní sedadla umožňují katapultáž i v případě, že je letoun na zemi. Pilot Su-25 to možná nestihl, protože se vše odehrálo rychle.

Článek Video: kterak se ruský Suchoj Su-25 po startu téměř srazil s druhým letounem a havaroval, aniž by se pilot stihl katapultovat se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Su-25 sestřelil jiný letoun, nebo se rozpadl

Armádní Zpravodaj informoval 13. června 2025 o pádu ruského letounu, ale chyběly k tomu jakékoliv informace – uvedeno bylo pouze to, že havaroval, a že pilot přežil.

Švédsko chce mír, rozhodlo se proto masivně zbrojit – na obranu vydá 5 % HDP. Rusku ukáže, jak je silné a odhodlané

Ze záběrů zveřejněných o pár dní později je ovšem jasné, že šlo o lživou informaci. Kdo přesně je vypustil na internet, není jasné, ale pochází zjevně z oblasti, v níž byli minimálně přítomni jiní vojáci. Kanál totiž zároveň děkuje pěchotnímu dělostřelectvu, jehož příslušníci vytáhli pilota ze spadlého letounu, ačkoliv se nacházeli pod útoky FPV dronů.

Co přesně se stalo, resp. proč k tomu došlo, zjistí až vyšetřování, ale Armádní Zpravodaj připouští chybu pilota, který následoval první letoun. Je totiž patrné, že v jeho těsné blízkosti odpálil raketu, zřejmě neřízenou, kterou ho zasáhl – ačkoliv nevybouchla hlavice, je možné, že způsobila narušení struktury křídla, následkem čehož ztratil letoun stabilitu.

Rusko připravilo 50 000 vojáků, včetně speciálních jednotek a elitních výsadkářů, k letní ofenzivě ze severu

Ve hře je také možné selhání raketa, která odstartovala samovolně, případně technická závada na samotnému letounu. Wikipedia potvrzuje, že je ve službě od roku 1981, a pokud nedošlo k jeho modernizaci a kompletní údržbě, mohlo mu křídlo upadnout z důvodu nezvládnutí vysokého zatížení v zatáčce, kterou v tu chvíli prováděl, ale redakce Armádního Zpravodaje se přiklání k některé z prvních dvou možností (nebylo by to poprvé).

Článek Video: Rusové lhali. Suchoj Su-25 si sestřelili sami druhým Su-25, když v jeho těsné blízkosti odpálil rakety se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Očitý svědek popsal, jak F/A-18 Hornet havaroval

Incident se odehrál 07. května 2025 kolem 11:00 poblíž letiště Rovaniemi v severozápadní části země. Co přesně pád letounu způsobilo, však není jasné a stále probíhá vyšetřování. Redakce Armádního Zpravodaje narazila každopádně na popis očitého svědka, který pro veřejnoprávní finskou televizi Yle popsal, co se s letounem krátce po vzletu dělo:

„Letadlo vzlétlo velmi vysoko a zdálo se, že se zastaví, ale poté se převrátilo na záda a začalo prudce klesat. Pak uběhlo několik vteřin a já jsem uviděl oblak černého kouře. Neviděl jsem oheň, jen černý kouř. Poté se pilot katapultoval,“ sdělil očitý svědek Mika Lehtiniemi.

Zdrcující porážka pro Rafale a dominance Číny: Indie proti Pákistánu trpí, čínská J-10 jí sestřelila dva francouzské Rafale

F/A-18 Hornet letěl v té době v nízké výšce nad obytnou oblastí, což je pro vojenské lety v této oblasti neobvyklé, ale pilotovi se ho naštěstí podařilo navést do vojenského areálu, kam nakonec dopadl. Na místo ihned vyrazily záchranné složky a pilota odvezli k vyšetření do nemocnice. Zda utrpěl nějaká zranění, není jasné, ale teoreticky to možné je.

Armádní Zpravodaj rozebíral vliv katapultáže na pilota již v září 2021; i když slouží k záchraně pilotů, event. dalších členů posádky, je-li letoun vícemístný, působí na ně obrovské přetížení, což může způsobit některé komplikace, ale často vyváznou nanejvýš s lehkým zraněním. Jak taková katapultáž vypadá, ukazuje video, na němž se pilot F-16 zachránil pár vteřin před smrtí.

Rusko je na válku s Evropou připraveno: „Jak ukončí boje na Ukrajině, může do 1 roku pokračovat,“ tvrdí nizozemská rozvědka

Koncem dubna také redakce Armádního Zpravodaje upozorňovala na ztrátu amerického Super Hornetu, který se zřítil z paluby bojové lodě, když zrovna prováděla úhybný manévr, jelikož se ocitla pod palbou hútíjských teroristů. Letoun byl zrovna vytahován z hangáru a nezajištěný, což během tažení ani možné není, ale každopádně jde o citelnou ztrátu.

Článek Pilot se katapultoval z neovladatelného letounu F/A-18 Hornet, který začal z ničeho nic hořet. Zřítil se na finskou vojenskou základnu se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Ázerbájdžán žádá spravedlnost a nešetří vášně

Když ruská PVO sestřelila koncem roku 2024 letadlo Embraer 190 ázerbájdžánských aerolinií, vztahy mezi zeměmi se vyostřily. Není sice jasné, zda šlo o chybu techniky nebo lidské obsluhy, ale na výsledku to nic nemění – ruský systém si spletl civilní letoun s ukrajinským dronem, který měl útočit v okolí Grozného, hlavního města Čečenska na jihu Ruska.

Sporný Náhorní Karabach je asi definitivně ázerbájdžánský, na vině je i ztráta respektu z Ruska, které mívalo v oblasti velké slovo

Ázerbajdžánský prezident Ilham Alijev se 6. ledna 2025 setkal s rodinami členů posádky, kteří při havárii letadla zahynuli, a zdůraznil, že požaduje spravedlnost:

„Mohu s jistotou říci, že odpovědnost za smrt ázerbájdžánských občanů při této tragédii spočívá na představitelích Ruské federace. Požadujeme spravedlnost a odpovědnost pro ty, kteří jsou za to zodpovědní, plnou transparentnost a humánní zacházení,“ cituje Jam-News.

Letadlo ázerbajdžánské společnosti AZAL se nakonec zřítilo až v kazašském městě Aktau, jelikož mu žádné z ruských letišť neumožnilo nouzově přistát. Přitom by to mohlo ztrátě životů předejít. O to větší je zřejmě zklamání nejenom všech příbuzných, které navíc prohlubuje ruské mlčení a mlžení. Sám ruský prezident Vladimir Putin sice vyjádřil nad událostí lítost a omluvil se, uvádí Politico, ale zjevně odmítá vyvodit jakékoliv důsledky a potrestat viníky.

Rusko je zjevně vinné, posádka následky zmírnila

Ačkoliv bylo obětí několik desítek, bez profesionality pilotů a celé posádky by zřejmě tragédii nepřežil nikdo. Ázerbájdžánský stát proto při loučení s posádkou udělil dvěma pilotům a letušce titul „Národní hrdina“ a dvěma dalším letuškám řád první třídy „Odvaha“ (Rašadat). Předběžné vyšetřování ázerbajdžánských orgánů přitom potvrdilo původní verzi:

„Ještě jednou zdůrazňuji, že se jedná o předběžné údaje. Samozřejmě, že po ukončení vyšetřování poskytneme ázerbajdžánské veřejnosti úplné informace. Chci však zdůraznit jeden detail, který jsem zmínil 29. prosince: ve městě Groznyj byla operace ‚Kover‘, což znamená uzavření vzdušného prostoru, oznámena až poté, co bylo letadlo odstřelováno ze země,“ uvedl prezident Ilham Alijev s odkazem na ázerbájdžánskou generální prokuraturu.

Sporný Náhorní Karabach je asi definitivně ázerbájdžánský, na vině je i ztráta respektu z Ruska, které mívalo v oblasti velké slovo

Narušení vztahů s Ázerbájdžánem přitom není pro Rusko žádoucí, jelikož jde o jednoho z jeho posledních „spojenců“ v oblast Kavkazu. Například Arménie se od něj začala výrazně odklánět poté, co se víceméně nezapojilo do řešení konfliktu v Náhorním Karabachu. O to důležitější pak vztahy s Ázerbájdžánem jsou, jelikož z Ruska mj. odebírá mnoho zbraní.

Článek Spojenec žádá pro Rusko trest a může to mít vážné následky. Tragédii mu neodpustí, nepomohla ani Putinova omluva se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.