Britský Hawk T2 havaroval ve Walesu krátce po startu. Už druhá havárie vojenského letounu v Evropě za dva dny

Britský ministr obrany Wes Streeting přerušil svůj projev na konferenci UK Space Power, aby oznámil, že Hawk T2 „šel k zemi krátce po vzletu“ a oba členové posádky byli po katapultáži převezeni do nemocnice. Stalo se to pouhých čtyřiadvacet hodin poté, co se u americké základny Spangdahlem v Německu zřítil bojový F-16. Dvě havárie vojenských letounů v Evropě za dva dny jsou souběh, který přitahuje pozornost. Otázka zní, jestli jde o nešťastnou náhodu, nebo o signál něčeho hlubšího.

Co přesně se stalo u RAF Valley

RAF Valley na severozápadním cípu waleského ostrova Anglesey je srdcem britského výcviku budoucích pilotů stíhaček. Sídlí tu 4 Flying Training School, která na Hawcích T2 připravuje posádky pro Typhoon i F-35. Právě odtud 23. září odstartoval dvoumístný Hawk T2, který se krátce po startu zřítil.

Příčina pádu není k 24. září 2026 veřejně známá. Ministerstvo obrany uvedlo pouze to, že vyšetřuje „jak a proč se to stalo“. Spekulovat o konkrétní závadě by bylo předčasné. Existuje ale kontext, který nelze ignorovat: britský parlamentní výbor pro obranu už dříve zdokumentoval vážné problémy s motory Adour Mk951, které pohánějí právě Hawk T2. Od března 2022 se snížila životnost motorů, dostupnost letadel klesla a denní počet výcvikových letů se propadl z plánovaných 55 na pouhých 18, s průměrem jen osmi provozuschopných strojů denně. To je alarmující číslo pro typ, na kterém stojí celý pokročilý proudový výcvik RAF.

F-16 u Spangdahlemu: první nehoda z dvojice

O den dříve, 22. září, se při přiblížení na základnu Spangdahlem v Porýní-Falci zřítil americký F-16 Fighting Falcon z 52nd Fighter Wing. Stroj se vracel z rutinního cvičného letu ve čtveřici; zbylé tři F-16 bezpečně přistály na nedaleké základně Ramstein. Pilot se katapultoval, utrpěl lehká zranění a byl propuštěn z nemocnice ještě tentýž den.

Srovnání obou nehod ukazuje víc rozdílů než podobností:

• Hawk T2 – výcvikový dvoumístný letoun, havárie krátce po startu, dva členové posádky, RAF Valley, Wales.
• F-16 – jednomístný bojový letoun, havárie při přiblížení po cvičném letu, jeden pilot, Spangdahlem, Německo.

Jiný typ, jiný provozovatel, jiná fáze letu. Žádné veřejné důkazy o společné příčině. Přesto: dvě katapultáže za 24 hodin na evropském kontinentu jsou souběh, který si pozornost zaslouží, i kdyby se nakonec ukázalo, že spolu nijak nesouvisejí.

Hawk T2 na rozcestí: miliardová investice do dožívajícího typu

Nehoda přichází v momentě, kdy Londýn už fakticky řeší nástupce. Britská vláda ještě 10. července 2026 potvrdila, že vyčlenila 860 milionů liber (zhruba 25 miliard korun) na udržení bezpečného provozu Hawk T1 i T2 do příchodu nového systému výcviku pilotů, Jet Training System. Současně přiznala, že Hawk T2 „nesplňuje budoucí výcvikové požadavky“. Je to zvláštní pozice: investovat miliardy do letounu, o kterém víte, že ho potřebujete vyměnit.

RAF se mezitím snaží tlumit závislost na živém létání. V dubnu 2026 nasadila na Valley technologii smíšené reality pro výcvik na Hawcích T2 i turbovrtulových Texanech. Pokud by po nehodě došlo k dočasnému omezení provozu celé flotily (což zatím oficiálně potvrzeno nebylo), alespoň část přípravy by mohla pokračovat v simulátorech.

Český kontext: Skyfox místo Albatrosu

Česko řeší podobnou generační obměnu, jen v menším měřítku. V září 2026 ukončil LOM PRAHA provoz legendárních L-39C Albatros v pardubickém Centru leteckého výcviku. Základní i pokračovací výcvik taktických pilotů Vzdušných sil AČR teď běží na čtyřech nových L-39 Skyfox, které Aero dodalo do konce srpna 2025. Stroje mají připravovat i budoucí české piloty F-35.

Na úrovni NATO pak výcvik nestojí a nepadá s jedním typem ani jednou zemí. Program NATO Flight Training Europe k září 2026 provozuje 16 akreditovaných výcvikových kampusů v osmi členských státech a zapojuje stovky studentů ročně. Británie ale v tomto systému hraje klíčovou roli, a právě proto každý výpadek Hawku T2 bolí víc, než by se na první pohled zdálo. V minulých letech musela RAF kvůli nízké dostupnosti flotily posílat část svých pilotů na výcvik do USA a Itálie.

Dvě nehody, žádné odpovědi – zatím

Vyšetřování obou havárií teprve začalo. Ani britská, ani americká strana nesdělila předpokládaný termín závěrů. Veřejná data nestačí na tvrzení, že rok 2026 je z hlediska vojenských leteckých nehod v Evropě nadprůměrný; otevřené trackery samy přiznávají, že jejich evidence mírových havárií není úplná.

Co ale data říkají jasně: britský výcvikový řetězec kolem Hawku T2 byl křehký už před 23. zářím. Osm provozuschopných strojů denně, motory s omezenou životností, miliardová záplata na typ, který má být nahrazen. Teď je jeden Hawk méně a dvě vyšetřovací komise mají plné ruce práce.