Tisíc kilometrů od Šanghaje, a pořád málo

Bojový rádius F-35B Lightning II činí podle produktové karty Lockheed Martin přes 833 km (450 námořních mil). Letoun nese 5 988 kilogramů paliva v interních nádržích, maximální rychlost dosahuje 1,6 Machu (přibližně 1 975 km/h) a disponuje stealth profilem společným celé rodině F-35. Na papíře solidní čísla. Jenže v Pacifiku papír nestačí.

Čínský J-20 „Mocný drak“ je dvoumotorový stealth letoun páté generace, jehož akční rádius otevřené analýzy odhadují výrazně výše. Analytický text Air University amerického letectva pracuje s hodnotou kolem 2 000 kilometrů na interní palivo. Projekt ChinaPower při CSIS ho řadí do role dlouhodosahového interceptoru a úderné platformy schopné operovat hluboko za první ostrovní linií. Rozdíl v dosahu mezi oběma stroji tak může činit více než tisíc kilometrů, a v prostoru, kde se nejbližší cíle měří na stovky námořních mil, je to propast.

Důležitá poznámka: kolem J-20 je veřejně dostupných podstatně méně ověřitelných technických dat než kolem F-35. Čínská strana nezveřejňuje produktové karty ani nezávislé audity, takže údaje o dosahu je třeba brát jako kvalifikované odhady západních analytiků, nikoli jako potvrzená čísla.

Proč Marines přesto drží F-35B

Srovnávat F-35B s J-20 čistě přes dolet je jako hodnotit terénní čtyřkolku podle maximální rychlosti na dálnici. Oba letouny existují pro odlišné úlohy.

F-35B je jediný západní stealth letoun páté generace schopný krátkého vzletu a vertikálního přistání (STOVL). To znamená, že dokáže operovat:

• z palub velkých výsadkových lodí třídy America a Wasp,
• z krátkých a poškozených drah,
• z provizorních předsunutých základen, které oficiální doktrína Marines nazývá „austere sites“.

Právě v tom spočívá její strategická hodnota. Koncept EABO počítá s tím, že v případě konfliktu budou pevné základny jako Iwakuni mezi prvními cíli čínských balistických a řízených střel. Pentagon sám přiznává, že Čína disponuje schopnostmi, které mohou americké základny v Japonsku držet pod trvalou hrozbou. Odpovědí není spoléhat na jednu ranvej, ale rozptýlit síly, a k tomu potřebujete letoun, který přistane i tam, kde žádná ranvej není.

J-20 nic takového veřejně doloženě neumí. Otevřené zdroje ho nespojují s provozem z krátkých drah, lodních palub ani provizorních ploch. Je to klasický letoun pro klasické základny, byť s výjimečným dosahem.

Američané si to přiznávají sami

Nejsilnější důkaz, že dosahový handicap F-35B není jen novinářská konstrukce, přichází přímo z amerického vojenského plánování. Velitel námořní pěchoty generál Eric M. Smith ve svém prohlášení z roku 2025 představil nový nákupní mix: 310 kusů F-35B a 110 kusů F-35C. Oproti původním plánům jde o zřetelný posun směrem k variantě C, která nabízí bojový rádius přes 1 100 km (600 námořních mil) a je optimalizovaná pro provoz z letadlových lodí.

Důvod? Oficiální formulace zní „měnící se operační požadavky“. Přeloženo do srozumitelné řeči: Pacifik je příliš velký na to, aby se Marines spoléhali výhradně na nejkratší variantu F-35. Nasazení VMFA-533 do Iwakuni navíc není izolovaný krok. Jde o součást širšího přechodu ze stárnoucích F/A-18 Hornet čtvrté generace na F-35, který v japonských rotacích probíhá od roku 2025.

Pro srovnání: česká armáda pořizuje 24 kusů varianty F-35A s bojovým rádiem přes 1 093 km (590 námořních mil). Ta neplatí výkonovou daň za systém STOVL a je určená pro ochranu vzdušného prostoru z klasických základen, tedy pro zcela jinou úlohu než F-35B v Pacifiku.

Tři varianty, tři kompromisy

Rodina F-35 sdílí stealth profil, senzorovou architekturu i avioniku, ale každá varianta obětuje něco jiného:

Existuje i F-22 Raptor, americký letoun vzdušné nadvlády s dosahem kolem 2 960 km na přelet a schopností supercruise. Jenže F-22 není platformou námořní pěchoty, nevzlétne z výsadkové lodi a jeho výroba skončila. Nahradit F-35B v jeho roli nedokáže.

Logistika jako skrytý nepřítel

I kdyby dosah F-35B stačil, zbývá ještě otázka, zda ho dokážete udržet v boji. Audity amerického kontrolního úřadu GAO dlouhodobě upozorňují na problémy s údržbou celé rodiny F-35. Podle zprávy GAO z roku 2022 zaostal ukazatel plné bojové připravenosti F-35B ve fiskálním roce 2021 za stanoveným cílem o 41 procentních bodů. Další audit konstatoval, že varianty B i C neplnily cíle bojové připravenosti ani v letech 2018 až 2023.

Specificky pro F-35B pak Marine Aviation Plan varoval před zranitelností motoru cizími předměty na provizorních plochách a před absencí plánu na výměnu pohonné jednotky v polních podmínkách. Logistický systém ALIS, který letoun vyžadoval pro diagnostiku a údržbu, zase potřeboval serverovou konektivitu a elektrickou infrastrukturu, tedy přesně to, co na ostrůvku v Pacifiku nemusí být k dispozici.

V ostrém konfliktu by tak největší slabinou F-35B nemusel být čínský J-20 ve vzduchu, ale schopnost americké logistiky udržet stroje v provozuschopném stavu na zemi.

Pacifik odměňuje dosah a trestá kompromisy. Američané to vědí, a přesto F-35B do Iwakuni poslali, protože žádný jiný stealth letoun páté generace nedokáže přistát na palubě výsadkové lodi ani na silnici uprostřed atolu. Otázka už nezní, jestli je J-20 v dosahu lepší. Zní, jestli expediční flexibilita F-35B tu propast vyváží dřív, než ji bude muset překonat naostro.

Článek USA poslaly F-35B přímo před práh Číny. Jenže hned pochopily, jak zásadní výhodu má čínský J-20 se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Proč zrovna osm a proč uvnitř

Číslo osm není marketingový trik. Vyplývá z fyziky. SPEAR 3 měří na délku méně než dva metry, v průměru 180 mm a váží pod sto kilogramů. MBDA navrhla speciální čtyřpack, nosič, do kterého se vejdou čtyři střely vedle sebe a celý se zasune do jedné zbraňové šachty F-35B. Levá šachta pojme čtyři, pravá další čtyři. Výsledek: osm interně nesených střel s dosahem přes sto kilometrů na jednom letounu.

A právě slovo „interně“ je klíčové. Jakmile F-35B nese cokoli na vnějších závěsnících, jeho radarový odraz dramaticky naroste a stealth konfigurace je pryč. Dosavadní britská protizemní výzbroj pro Lightning, laserově a GPS naváděná bomba Paveway IV, je sice přesná, ale neposkytuje pilotovi luxus zasáhnout cíl ze stovky kilometrů, aniž by se přiblížil k nepřátelské obraně. SPEAR 3 tuhle rovnici mění. Pilot odpálí osm střel z bezpečné vzdálenosti, každá letí na vlastním turbojetu, přijímá aktualizace cíle přes dvoucestný datový spoj a v případě potřeby se dá přesměrovat nebo odvolat ještě za letu.

Co všechno má SPEAR 3 zasáhnout

Označení „zabiják všeho na zemi“ je novinářská zkratka, ale seznam cílů, které MBDA ve svém technickém datasheetu veřejně uvádí, je skutečně široký:

• jednotky protivzdušné obrany včetně mobilních systémů dlouhého dosahu
• odpalovače balistických střel
• chráněné a opevněné objekty
• rychle se pohybující a manévrující vozidla
• hlavní bojové tanky
• samohybné houfnice
• obrněné transportéry
• námořní plavidla

Střela kombinuje multimodální hledačku s inerciální a satelitní navigací a umí pracovat v režimu „vypal a zapomeň“ i v poloaktivním laserovém režimu. MBDA přímo mluví o schopnosti jednoho letounu zahltit nepřátelskou obranu několika střelami najednou, z nichž každá míří na jiný prvek systému. Koncept Orchestrike, který firma představila v červenci 2024, počítá s tím, že osm SPEAR 3 v šachtách jednoho F-35 bude vzájemně síťově spolupracovat a autonomně si rozdělovat cíle.

Deset let k prvnímu letu

Časová osa programu ukazuje, jak složité je dostat novou zbraň do útrob stealth víceúčelového bojového letounu páté generace.

Před rokem 2016 proběhla hodnoticí fáze za 150 milionů liber. V květnu 2016 britské ministerstvo obrany podepsalo vývojový kontrakt. V roce 2019 přibyl kontrakt na integraci na F-35. V lednu 2021 následovala smlouva na výrobní demonstraci, v níž britská vláda uváděla dolet střely přes 140 km a označovala SPEAR za „hlavní středně až dlouhodosahovou údernou zbraň“ svých F-35. V listopadu 2024 přišel průlom: první naváděné odpálení z letounu Typhoon, které potvrdilo, že střela letí, naviguje a trefí. A v roce 2026 konečně první let na F-35B.

Jenže od prvního letu k operační schopnosti vede ještě dlouhá cesta. Parlamentní odpověď britského ministerstva obrany z 8. září 2025 výslovně uvádí, že program prochází přehodnocením a zavedení do služby se očekává až na začátku třicátých let. Totéž potvrzuje zpráva britského výboru pro veřejné účty. Původní plán z roku 2016 přitom počítal s polovinou dvacátých let. Zpoždění je reálné a podstatné.

Víc než jen nová munice

Proč na tom záleží víc, než by napovídala jedna střela na jednom letounu? Protože SPEAR 3 mění roli, kterou britský F-35B může hrát v aliančním plánování. Dnes RAF na své oficiální stránce k Lightning uvádí jako protizemní výzbroj pouze Paveway IV, pětisetkusou naváděnou bombu, která vyžaduje přiblížení k cíli. Po zavedení SPEAR 3 se z F-35B stane stealth nosič schopný potlačovat nepřátelskou protivzdušnou obranu ze stand-off vzdálenosti, aniž opustí vnitřní konfiguraci. V terminologii NATO: platforma pro potlačení a ničení nepřátelské protivzdušné obrany (SEAD/DEAD).

Pro srovnání: americký StormBreaker od RTX nabízí trimodální hledačku a dolet přes 83 km (45 námořních mil), ale na F-35 je stále ve fázi integrace. Francouzský AASM Hammer od Safran má dolet přes 70 km, ovšem pracuje s bombovými těly od 125 do 1 000 kg, což je jiná hmotnostní i filozofická kategorie. SPEAR 3 se odlišuje souběhem malé velikosti, turbojetového pohonu, síťového řízení a interního loadoutu osmi kusů na jednom stealth letounu. Žádná jiná veřejně známá kombinace tohle dnes nenabízí.

Co to znamená pro střední Evropu

Česko převezme první F-35 v roce 2031. Polsko už 22. května 2026 přijalo první tři kusy F-35A. Obě země vstupují do ekosystému, v němž britský SPEAR 3 ukazuje směr, od přesných bomb k síťově řízeným miniaturním střelám schopným potlačit vrstevnatou obranu. MBDA ve svých materiálech mluví o požadavcích RAF i „spojeneckých národů“ a britská vláda už v roce 2021 explicitně zmiňovala exportní potenciál. Žádný konkrétní nákup pro Česko ani Polsko veřejně potvrzen není, ale pro budoucí středoevropské provozovatele F-35 jde o realistickou možnost, která stojí za sledování.

Britský SPEAR 3 zatím není ve službě a do operačního nasazení zbývají roky testů a integrace. Ale první let na F-35B potvrdil, že koncept funguje, a že osm střel ve vnitřních šachtách stealth letounu není jen prezentační slide, ale inženýrská realita.

Článek Britské F-35B testují nového zabijáka všeho na zemi. Střel Spear 3 pojmou 8 najednou a zachovají si stealth se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Britové zanedbali kolem F-35B snad úplně vše

F-35 je aktuálně nejvyspělejším letounem 5. generace na světě, a jde prakticky o jediný, jaký si mohou země Severoatlantické aliance pořídit. Sice ve světě existuje ještě ruský Suchoj Su-57, ale ten je neschopný hlavně proto, že nemá příliš dobrou úroveň stealth, a pak dva čínské, jmenovitě jde o J-31 a J-35, ale ty by byly pro Evropu, stejně jako ruský, bezpečnostní hrozbou.

NATO ukazuje laxní přístup. Belgičanům kroužily drony nad taktickou základnou s jadernými pumami, ale nesestřelili je

Velká Británie přitom vsadila ze 100 % na F-35B, tedy variantu s možností kolmého vzletu a přistání, kterou nasazuje jak na letadlové lodi, tak z pozemních základen. Koncem září 2025 se však objevily také spekulace, že by ráda koupila nějaké F-35A coby nosiče jaderných pum B61, aby ještě více posílila schopnosti jaderného odstrašení vůči Rusku.

Jenomže velmi vyspělý letoun provází i nepříjemnosti. V říjnu 2025 upozornili dokonce sami Američané, že není ani polovina jejich F-35 schopna vzlétnout – ovšem nikoliv z důvodu poruchy nebo technických nedostatků, ale kvůli špatné koordinaci výroby a dodávek náhradních dílů, na něž tak musí čekat uzemněné. Jde tedy o něco, co lze relativně snadno řešit.

Video: Vojáci natočili, co zbylo z ukrajinské houfnice 2S22 Bohdana na podvozku Tatra, na níž zaútočili Rusové

Ačkoliv je zrovna F-35B konstrukčně nejproblematičtější a nejsložitější, na žádné technické nedostatky si britský výbor pro veřejné účty nestěžuje. Vyhodnotil však, že jsou schopnosti F-35 extrémně neuspokojivé, protože lze dlouhodobě využít cca jenom 40 % flotily, za což může zejména nedostatek specialistů – techniků, pilotů, instruktorů a náhradních dílů.

Klíčová omezení pak představuje též nedostatek útočných zbraní dlouhého doletu a zastaralá infrastruktura, stejně jako neustále odkládané dokončení ubytovacích prostor a zázemí pro na základně Marham, která je ve Velké Británii domovem F-35. Pracuje tam 3 600 příslušníků služebního personálu, státních zaměstnanců a kontraktorů, upřesňuje RAF.

Rusové demoralizují vlastní vojáky, jak to Ukrajinci neumí. Omylem je bombardují, za rok na ně shodili skoro 130 bomb

Jenomže ubytování pro nejméně 900 z nich je problematické. Armádní Zpravodaj připomíná, že se Velká Británie rozhodla pro koupi 138 letounů F-35B, z nichž už první provozuje z letadlové lodi HMS Prince od Wales, stejně jako z pozemních základen. Výbor každopádně žádá také objasnit plné financování programu, včetně nákladů nad rámec nákupu F-35B. Situaci aktuálně považují za katastrofální a žádají její rychlou nápravu.

Článek „Program F-35 je extrémně neuspokojivý,“ rozčilují se Britové. Nasazení je schopných pouze 40 % letounů se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Vrtulníky mohou na palubě nahradit letadla

Takzvané vrtulníkové torpédoborce třídy Izumo jsou vlastně jakýmisi maskovanými lehkými letadlovými loděmi. Jde o plavidla 248 metrů dlouhá o výtlaku 26 000 tun vybavená konvenčním pohonem. Oficiálně je přitom jejich úlohou protiponorkový boj za pomoci vrtulníků, které také obyčejně nosí. Wikipedia uvádí, že ale mohou z jejich paluby startovat i letouny s krátkým startem a kolmým přistáním, jichž celkem pojme až 28.

iZdroj fotografie: Námořní pěchota USA

Armádní Zpravodaj upozorňuje, že operačně nasaditelné letouny STOVL ve světě existují pouze dva. Prvním z nich je rodina letounů Harrier, ale ty jsou již zastaralé a ve světě postupně vyřazované z výzbroje – zůstávají max. v chudých zemích. Druhým jsou Lockheed Martin F-35B Lightning II, které si Japonsko objednalo. AP uvádí, že by již mělo mít ve výzbroji první čtyři, ale celkem si jich objednalo 42. I když F-35B zaznamenaly nějaké technické problémy, je to v podstatě jediný dostupný, a tím i nejlepší typ letounu pro tuto úlohu na světě.

Japonské F-35B operují primárně ze země

Letouny F-35B dají Japonsku neobyčejnou flexibilitu v oblasti jeho zájmů, zvláště pak v teritoriálních sporech s Čínou. NavalNews uvádí, že budou mít základnu na letišti Njutabaru na nejjižnějším ostrově Kjúšú, takže nebudou oficiálně na palubách Izima a Kagy, ale budou působit ze země. Díky jejich schopnosti startovat z krátké dráhy a kolmo přistát je navíc Japonci mohou nasadit i na malých ostrovech. Budou tak mít v oblasti letouny 5. generace se schopností stealth s nejmodernější západní výzbrojí, která je srovnatelná s čínskou.

Německo by rádo rozšířilo jaderný arzenál největší evropské mocnosti, Francie, aby dokázala odstrašit Rusko místo Ameriky

Zároveň se mohou tvářit, že udržují svou politiku, kdy se vzdali letadlových lodí, protože na nich mají být F-35B jenom v případě potřeby. Že z nich operovat mohou, není sporu. DefenseMirror uvádí, že to poprvé prokázaly již v říjnu 2021, kdy to provedl letoun americké námořní pěchoty. Je jasné, že japonské F-35B alespoň někdy na palubách být musí, aby mohli piloti i personál operace pro případ nějakého konfliktu důkladně nacvičovat.

Článek Čína nebude nadšená, Japonsko oživuje letadlové lodě. Vsadilo na F-35B, které jsou sice problematické, ale na světě zkrátka nejlepší se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Není to dobrá vizitka, ale případů je málo

F-35 je v posledních letech horkým tématem také mezi evropskými zeměmi, jelikož si je začaly pořizovat ve velkém – například Norsko na ně vsadilo již dříve, stejně tak Velká Británie, ale třeba Česká republika teprve nedávno, zatímco další letectva jich přikoupila více, potvrzuje Wikipedia. F-35 se má dokonce během několika let stát páteří letectva NATO.

Největší francouzský nepřítel ruských balistických střel: SAMP/T NG zničí cíl na 150 km, nepronikne ani Iskander

Armádní Zpravodaj soudí, že to dává největší smysl, jelikož západní země v tuto chvíli nemají nic lepšího, co by mohly koupit – jediní Američané, kteří jsou dlouhodobí spojenci a součást Severoatlantické aliance, prodávají „vhodné“ letouny páté generace. Ve světě sice existují i další, ale ty by pro evropské země představovaly bezpečnostní hrozbu.

Jmenovitě jde o čínský J-20 Mighty Dragon a Shenyang J-31, a poté o ruský Suchoj Su-57, ale ten je ze všech nejhorší zejména z důvodu nízké úrovně stealth, ale také se potýká s řadou technických nedostatků a problémů, kvůli čemuž ho mnozí odborníci za 5. generaci neberou. Ve výsledku tak nemají země NATO jinou možnost, než koupit F-35, chtějí-li to nejlepší.

Video: Na nejmodernější ruský bojový vrtulník, Ka-52, zaútočil dron. Trefit ho měl do ocasu, ale není jisté, zda šel k zemi

Je nutné zdůraznit, že ačkoliv vznikají skvělé letouny i v Evropě, ať jde o francouzský Rafale nebo švédský Gripen, případně Eurofighter Typhoon, jedná se v posledních modernizacích pouze o 4,5. generace, která na pátou ztrácí zejména v oblasti stealth, ale také v systémech a senzorech. Jak moc velký rozdíl to je, ukázaly izraelské F-35A, které zničily íránskou PVO založenou na ruských S-300 a Bavar-373 (údajně lepší obdoba S-400).

Své kvality tedy letoun má, ale pochopitelně se ani on neobejde bez technických potíží a tedy incidentů, jakým bylo nedávné nouzové přistání F-35B britského námořnictva, které napříč světem se spojenci cvičí v rámci Highmast (též Carrier Strike Group 25). Aktuálně se má jeho letadlová loď HMS Prince of Wales nacházet v Indo-Pacifiku, kde kooperuje s americkou a japonskou armádou, což je vzkaz všem rivalům, zejména Rusku a Číně.

Ruská armáda může být „zásadně“ posílena severokorejskými tanky Cheonma-2. Vyrovnat se mají ruské T-14 Armatě

Jenomže jeden z letounů F-35B měl nespecifikovanou technickou poruchu, kvůli níž musel nouzově přistát na letišti Kagošima. Nezdá se ale, že by byla natolik závažná, aby vyžadovala speciální tým z Ameriky a Velké Británie – pravděpodobně se ji podaří vyřešit technikům v Japonsku, které „ef-třicet-pětky“ také provozuje.

Není to přitom poprvé, jelikož už v červnu musela jiná F-35B dle GlobalTimes nouzově přistát na indickém letišti Thiruvananthapuram. Zejména po druhém incidentu se F-35 trochu vysmáli čínští a ruští blogeři, ale také InsideHindustan, který položil dotaz: „NEJLEPŠÍ TRYSKOVÉ LETADLO NA SVĚTĚ… VÁŽNĚ?“ Armádní Zpravodaj připomíná, že F-35B je ze všech verzí tou nejsložitější, a že jde o nízké jednotky incidentů vzhledem k počtu vyrobených kusů.

Článek Špatná vizitka pro F-35: „béčko“ britského námořnictva se opět potýká s problémy. Během cvičení musí opakovaně nouzově přistávat se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Nejpočetnější letoun 5. generace

V činné službě existují jenom 4 typy letounů 5. generace – kromě F-35 jde o americký Lockheed Martin F-22 Raptor, ruský Suchoj Su-57 Felon a čínský Chengdu J-20 Mighty Dragon, a brzy i Shenyang J-35. Ovšem F-22 není už léta vyráběn, těch ruských je kolem 30, navíc pochybné kvality, a čínských nízké stovky. Oproti tomu F-35 již existuje kolem 1 200, uvádí SimpleFlying, a výrobce má mnoho dalších objednávek. Armádní Zpravodaj se domnívá, že je to zárukou jeho dalšího rozvíjen a modernizací, které ho udrží ho na špici ještě dlouho.

Rozsáhlá modernizace 4 německých ponorek 212A je udělá extrémně nebezpečné. Ruská plavidla budou proti nim zaostalá

Letoun existuje hned ve 3 variantách

F-35 není jenom jeden, ale existuje ve 3 odlišných variantách, přičemž na světě žádný jiný takový není. Wikipedia uvádí, že varianta A je určena pro operace z pozemních základen (tu má objednanou i ČR), varianta zase B umí startovat z krátké dráhy a kolmo přistát – to umí i vzlétnout, ale jenom s minimálním nákladem. Slouží třeba na letadlových lodích bez katapultu, ale i na ostrovech s krátkou dráhou. Varianta C je pak určena pro letadlové lodě s katapultem a záchytnými lany, ale třeba Velká Británie vsází na „béčko“ ve všech rolích.

iZdroj fotografie: Ronnie Macdonald / Creative Commons / CC BY

Vysoká všestrannost vhodná „pro vše“

Ačkoliv mnoho lidí mluví o F-35 jako o stíhačce, je to nepřesné označení. Lockheed Martin ji naopak popisuje jako letoun kombinující vzdušné, pozemní, námořní, vesmírné a kybernetické operace, přičemž zvládá mnoho úloh najednou. Třeba F-22 je bezesporu lepší stíhací letoun a má větší schopnost vyhrát letecký souboj s nepřítelem, ale zase není schopen špičkově zvládnout ostatní typy operací, s čímž naopak F-35 nemá žádný problém.

Buď je to šílenství, nebo budoucnost: americké tanky Abrams budou střílet po dronech svou nejsilnější zbraní, 120mm kanonem

F-35 má druhou nejvyšší úroveň stealth

Všechny letouny 5. generace mají schopnost stealth, ale to neznamená, že je u všech stejné úrovně. U F-35 je skvělá, i když třeba u F-22 ještě lepší, uvádí GlobalSecurity. Naopak u ruského Su-57 je mnohem horší, a pravděpodobně i u J-20, kde by však měla být lepší než u Su-57. A jelikož F-22 nebude nikdy bojovat proti F-35, má tak nad ostatními soupeři znatelnou výhodu, jelikož budou mít problém ji lokalizovat a odpálit na ni střely.

Jedinečné senzory úrovně AWACS

F-35 nemá jenom vynikající schopnost stealth, ale i schopnost získávat svými pokročilými senzory mnoho dat, zpracovat je a sdílet. SimpleFlying uvádí, že hlavním senzorem je vyspělý radar AN/APG-81 typu AESA, systém DAS složený z 6 infračervených kamer, sofistikovaný elektrooptický zaměřovací systém, nebo také systém HMDS na přilbě pilota. O F-35 se někdy říká, že to není jen bojový letoun, ale že může sloužit také jako letoun AWACS.

Článek 5 důvodů, proč je F-35 nejlepším víceúčelovým bojovým letounem na světě. AČR i NATO vsází na to nejlepší, co mohou se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Kapacitu výroby F-35 mohou využít evropské země

Amerika má dlouhodobě napjatý rozpočet, který se zdá být v posledních letech neúnosný. Donald Trump ostatně už v předvolební kampani sliboval, že pokud bude zvolen za prezidenta, napraví to, nebo se o to alespoň pokusí – a tak se také děje, armádou počínaje. Už v prosinci 2022 Armádní Zpravodaj upozorňoval, že dává na zbrojení 17,6 bilionů korun ročně.

Nová válka na obzoru: důkazy říkají, že by Kambodža mohla zaútočit na Thajsko. Vybudovala vojenskou základnu

To je zdaleka nepřekonatelná částka – jenom pro srovnání, Čína měla ve stejném období výdaje dosahující 5,33 bilionů korun, a Rusko „pouze“ 3,5 bilionu korun. V Evropě pak vydalo nejvíce Německo, a to 1,145 bilionu korun. V posledních letech ovšem náklady na zbrojení rostou, takže budou vyšší – v březnu 2024 Armádní Zpravodaj psal, že to bylo v roce 2023 o 4,5 %, a bylo to poprvé, co splnila ČR svůj závazek vůči NATO, která za 10 let navýšila výdaje 3násobně.

V dubnu 2025 potom přišlo rozhodnutí Severoatlantické aliance, že dojde povinně ke zvýšení investic do obranného průmyslu o celých 50 %, což platí pro všechny členské země. Zda to bude dodržovat i Amerika, není jisté, jelikož Donald Trump nejednou pohrozil, že z NATO vystoupí, ale Armádní Zpravodaj zhodnotil, že by to pro ni byla obrovská strategická chyba.

Izrael nečekaně zaútočil na Írán a rozpoutal válku: 200 letouny mu v noci zdevastoval tajnou výrobu atomovek a zabil generály

Snižování výdajů v armádě má – v případě F-35 – v roce 2026 za následek snížení objednávek verze A (start z pozemních letišť) ze 48 na 24 letounů, a škrty čekají také námořnictvo s verzí C (start z letadlových lodí), které dostane 12 letadel namísto 17, a námořní pěchotu, kde jich bude dodáno 13 místo původně plánovaných 11, ale není jasné, o jaké verze se má jednat, jelikož provozuje C i B (kolmý start a přistání, takže je schopna operovat ze země i lodi).

Škrty jsou součástí plánu ministra obrany Petea Hegsetha na snížení celkových vojenských výdajů o 8 % v příštích pěti letech. Americké ozbrojené síly jsou dlouhodobě největším zákazníkem, pokud jde o letouny F-35, ale v dalších letech se to může změnit ve prospěch evropských zemí. Armádní Zpravodaj upozorňoval, že má v rámci programu F-35 vzniknout až 3 100 letounů do roku 2035, a dochází k navyšování produkce – v tomto roce až na 190 kusů.

Ruskému Suchoji Su-57 zůstává jeho největší výhoda. F-35 prozatím nejlepší střelu NATO kvůli problémům nedostane

Redakce Armádního Zpravodaje je názoru, že z toho mohou profitovat evropské země, které teď musí na dodání F-35 čekat i několik let. Kapacita původně rezervovaná pro americké letectvo, námořnictvo a námořní pěchotu se tak jednoduše uvolní pro ostatní zájemce.

F-35 je tím nejlepším, co může Evropa koupit

Víceúčelový stíhací letoun páté generace F-35 Lightning II je aktuálně jediným dostupným řešením pro evropská i další spojenecká letectva. Jeho hlavní předností je kombinace stealth technologie, vysoké manévrovatelnosti, pokročilých senzorů a schopnosti síťově centric­kého boje. Využívat má pokročilý radar AN/APG-81 AESA a senzory DAS a EOTS, které pilotovi poskytují 360stupňová situační přehled, což zvyšuje jeho bezpečnost a rozhodovací schopnosti.

Polsko kvůli Rusku nepřestává zbrojit a objednává další tanky K2 Black Panther; 500 si jich vyrobí samo, aby podpořilo domácí průmysl

F-35, ačkoliv je schopný boje proti vzdušným, pozemním i námořním cílům, vyniká v oblasti průzkumu také díky nízké radarové stopě – stealth – takže je obtížně odhalitelný. Armádní Zpravodaj připomíná, že má navíc schopnost přežití i v prostředí s hustou protivzdušnou obranou. Jeho propojení s dalšími prvky na bojišti z něj dělá klíčový nástroj moderního vedení války, na což se budou spoléhat letectva v rámci Severoatlantické aliance.

Článek Dodávky F-35 klesnou v roce 2026 o celých 50 %. Američané revidují odběr, což může naopak posílit evropské odběratele se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Meteor by schopnosti F-35 výrazně posílil

Začátkem března 2025 Armádní Zpravodaj informoval, že má F-35 dostat střelu MBDA Meteor, s níž by dokázala lépe čelit případným vzdušným hrozbám, zejména letounům. Stát se tak mělo dle odhadů do roku 2027, ale britské ministerstvo obrany podle DefenseJournal uvedlo, že dochází ke zpoždění a integrace je očekávána až začátkem 30. let 21. století.

Úžasný pokrok: ukrajinský dron „sundal“ ten ruský za letu systémem elektronického boje. Nepadl tak jediný výstřel (video)

Tato informace vychází z odpovědi na písemnou parlamentní otázku poslance Bena Obese-Jectyho, který požádal ministra obrany, aby upřesnil plánované datum integrace MBDA Meteor na letounech F-35B, které Velká Británie kupuje, do provozu, a časový harmonogram, kdy budou touto střelou vybavené letouny schopné operačního nasazení.

Na to odpovídala Maria Eagle, náměstkyně ministra obrany, veřejných zakázek a průmyslu: „Integrace střely vzduch-vzduch poháněné náporovým motorem MBDA Meteor s F-35B je řízena americkou společnou programovou kanceláří Lightning II; současný odhadovaný časový plán pro schopnost v provozu se očekává na začátku 30. let 21. století.“

Zbídačené bulharské letectvo dostalo druhou F-16 v té nejlepší verzi. Tentokrát (zatím) nemá technické potíže

Schopnosti nejenom britských F-35 tím budou značně oslabeny. Armádní Zpravodaj připomíná, že je aktuálně nejlepší střelou vzduch-vzduch v její výzbroji AIM-120 AMRAAM verze D. Její přesný dolet je utajen, ale dle odhadů se může jednat o 160 až 180 km, uvádí Wikipedia. To vůbec není špatní, ale MBDA Meteor doletí až 200 km, a navíc má nejmenší zónu úniku na světě. To v praxi znamená, že jakmile se zaměří na cíl, je téměř nemožné jí uniknout, potvrzuje MBDA.

Ačkoliv se integrace týká potencionálně všech F-35 v zemích NATO, konkrétně Velká Británie je chce pro svou verzi B – koupila totiž netradičně jenom ji, jelikož je schopna operovat z pozemních základen i lodí, s čímž britská taktika počítá – je to je variabilnější než provozovat různé verze, a co více, F-35B přistane i na improvizovaných letištích a plochách.

Rusko v problémech, Izrael posílá na Ukrajinu systémy Patriot, které zničí všechno, co má ve výzbroji. Sám je vyřazuje

Současně má tedy stále Rusko navrch, jelikož provozuje střelu R-37M s dosahem až 400 km, ale je nutné to brát s rezervou. Jeho letectvo navíc nedokáže její potenciál využít, jelikož nemá tak dobré stealth u letounů Suchoj Su-57, které se tak musí k nepříteli přiblížit na mnohem kratší vzdálenost. Teoreticky jsou tak šance F-35 vyrovnané i se střelou AIM-120 AMRAAM.

Článek Ruskému Suchoji Su-57 zůstává jeho největší výhoda. F-35 prozatím nejlepší střelu NATO kvůli problémům nedostane se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Jaderné pumy na F-35 k odstrašení Ruska

Jako jedna z mála zemí v Evropě i na světě má Velká Británie k dispozici jaderné zbraně, a to na ponorkách třídy Vanguard. Sice už staví mnohem pokročilejší Dreadnought, a nedávno se rozhodla, že jich bude 12 namísto 7, ale to ještě nějakou dobu potrvá. Aktuálně se tak dle všeho poohlíží po alternativním řešení v podobě jaderných hlavic pro střely nesené F-35.

Video: poprvé v historii vyřazeny 3 ruské raketomety Iskander najednou. Jeden z nich explodoval a vytvořil velkolepý ohňostroj

Britský premiér Keir Starmer a britský ministr obrany John Healey údajně podporují vytvoření druhého pilíře jaderného odstrašení, a sice pomocí letectva. Spojené království ho totiž už dávno posílilo o „ef-třicet-pětky“, které jsou mimochodem schopné plného operačního nasazení, jak demonstruje stále probíhající námořní cvičení Highmast 2025.

V roce 2024 se nicméně rozhodlo, že přikoupí další, aby jich dohromady bylo 138. Zajímavé je, že provozuje a bude provozovat pouze verze B, které jsou schopné kolmého vzletu a přistání, jak potvrzuje Wikipedia. Provozovat je přitom chce jak z pozemních základen, tak na letadlových lodích, ačkoliv je jinak pro námořnictvo speciálně vytvořena verze C.

Satelitní snímky ve vysokém rozlišení ukazují odklízení trosek z ruských bombardérů a znovu potvrzují jejich zničení

Tyto letouny mohou nést jaderné pumy B61, které existují v několika variantách, uvádí Wikipedia. Armádní Zpravodaj už v květnu 2024 informoval, že právě z tohoto důvodu nakupuje F-35 také Německo, ačkoliv se jim původně chtělo vyhnout, jelikož má ve výzbroji Eurofighter Typhoon a pracuje na letounu 6. generace. Hlavice B61 je přitom nastavitelná od 0,3 do 340 kilotun. Zda Velká Británie oznámí jednání či nákup oficiálně, zatím není jasné.

Článek Rusko má, co chtělo. Velká Británie jedná o nákupu jaderných pum pro F-35 se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Sestřelit F-35 je velice obtížné, ale ne nemožné

O americkém letounu 5. generace, který si kupuje mnoho zemí NATO včetně České republiky, panuje řada mýtů a nesprávných přesvědčení. Tím hlavním je nejspíše to, když ho někdo označuje za „neviditelný“ – tím je myšlena schopnost stealth, což podle MOČR znamená, že má letoun malý radarový odraz, a tedy je obtížně zachytitelný, ale nikoliv neviditelný.

Ojedinělé záběry ukazují, jak ukrajinský voják sestřelil ruský Suchoj Su-25 starou zbraní z ramene. A to hned na první dobrou

Co to znamená v praxi? Redakce Armádního Zpravodaje rozebírala v červenci 2022, že tím de facto klesá vzdálenost, na jakou je radar schopen takový letoun odhalit – takže zatímco ten bez stealth může vidět například na 300 km, ten s pokročilou stealth jenom na polovinu, ačkoliv to vždy závisí na dalších okolnostech, mj. i na počasí. To se stalo také ruskému křižníku Moskva, který potopili Ukrajinci už na začátku války – nebýt mraků, zřejmě by ho neviděli.

Rusko má mít také ve výzbroji radar Podlet-K1 s dosahem 200 až 300 km, a s nímž údajně vidí také letouny F-35, ale Armádní Zpravodaj soudí, že za správných podmínek nejvýše na poloviční vzdálenost, a pokud mu není přáno, tak možná ani to ne.

Satelitní snímky potvrdily úplné zničení ruské továrny, která dodávala armádě. Několika údery ji rozmetalo ukrajinské letectvo

Ale zpět k incidentu s Hútíi. Podle amerického představitele se F-35 dostala v rámci operace Rough Rider dostatečně blízko, aby musela manévrovat. Jakou zbraní nebo zbraněmi po ní však teroristé pálili, není jasné. Armádní Zpravodaj ověřil v analýze TWZ, že mají k dispozici například Barq-1 a Barq-2 z Íránu, z nichž první dosáhne 50 km daleko a 15 km do výšky, a druhá 70 km do dálky a 20 km do výšky. Ale nelze ověřit, zda jsou informace pravdivé.

Americká armáda se hroutí uprostřed rozvíjející se krize, kterou nemusí Spojené státy ufinancovat. Stav je horší, než se čekalo

Z technických specifikací na Wikipedii vychází dostup F-35 až 20 km, takže by na ni Barq-2 stačila. Podrobnosti incidentu nicméně nejsou známy – dokonce nebylo uvedeno ani to, zda se jednalo o verzi B nebo C (obě mohou startovat z letadlových lodí), ale stejně tak mohlo jít o A startující ze základny některého ze spojenců v okolí. Poměrně nedávno pak americké námořnictvo ztratilo kvůli Hútíům F/A-18 Super Hornet, který spadl z paluby, když po lodi pálili.

Článek Chybělo málo a americká F-35 to schytala. Teroristé ji zkusili sestřelit, ale neuspěli, jelikož provedla úhybné manévry se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Britské F-35 budou operovat ze země i moře

Ostrovní země se v roce 2024 rozhodla ke koupi rekordních 138 letounů 5. generace, což je i na ni poměrně vysoké číslo. Armádní Zpravodaj upozorňuje, že mají být všechny ve verzi B, jelikož s nimi počítá také na letadlových lodích, ačkoliv budou startovat i ze země. Konkrétně je aktuálně provozuje 809. námořní letecká peruť a 617. peruť královského letectva, uvádí RAF.

Ukrajina vyšetřuje rozsáhlou korupci za více než 100 milionů korun. Už padají první hlavy, včetně vedoucího národní gardy

Letouny vzlétly k obloze z paluby lodě HMS Prince of Wales v rámci operace Highmast známé také jako Carrier Strike Group 25. Ta se má aktuálně nacházet ve Středozemním moři, kam vyrazila již koncem dubna 2025, ověřil Armádní Zpravodaj u Britského královského námořnictva. Během celého roku (až do prosince) pak bude Carrier Strike Group provádět sérii cvičení a operací se vzdušnými, námořními a pozemními silami tuctu spojenců ve Středomoří, na Středním východě, v jihovýchodní Asii, Japonsku a Austrálii. Jde tedy o velmi rozsáhlou akci.

„Tato dynamická mise nejen předvede pokročilé útočné schopnosti Spojeného království na letadlové lodě, ale také prosadí vlajkovou loď Královského námořnictva a britské stíhačky na jejich cestě přes Středozemní moře, Střední východ a Indo-Pacifik. To představuje rozhodující bod obratu pro program F-35, který potvrzuje sílu Spojeného království promítat vzdušnou převahu kdekoli na světě, ve vzduchu, na moři nebo ze země,“ uvedlo RAF.

Satelitní snímky potvrdily úplné zničení ruské továrny, která dodávala armádě. Několika údery ji rozmetalo ukrajinské letectvo

Operace je přitom mezníkem, jelikož povede k vyhlášení plné operační schopnosti (FOC) jak pro letouny, tak pro údernou skupinu letadlových lodí a umožní trvalé nasazení více letek ze země i z moře, což výrazně zvýší schopnost rychlé reakce Spojeného království. Konkrétně by se mělo jednat o nasazení dvou letek F-35B na námořní operačních základnách.

Velitel britské Carrier Strike Group (COMUKCSG) 09. května 2025 sdílel, že na palubě lodi HMS Prince of Wales přistály ve Středozemním moři italské F-35B, přičemž jsou na obrázcích vidět i letouny AV-8B+ Harrier II. Redakce Armádního Zpravodaje, že se kromě učení ozbrojených složek jedná také o vzkaz Rusku, jakou sílu má Severoatlantická země k dispozici.

Rusové opakovaně udeřili na klíčové město na východě a získali jedno strategické postavení. Samotný Pokrovsk jim však stále odolává

O tom se ale mohlo přesvědčit již v roce 2022, kdy bylo konáno rozsáhlé cvičení NIOCHOS 2022 za účasti 120 letounů a několika letadlových lodí, jak Armádní Zpravodaj informoval. Takových i dalších ale proběhlo mnohem více a další jsou plánovaná. Třeba v květnu 2024 se odehrálo cvičení v Estonsku, na němž nechyběla ni AČR, a vyloženě Rusku říkalo „nejezděte sem!“.

Článek Velký vzkaz Rusku: britské F-35 jsou schopné plného nasazení, které potvrzuje sílu královského letectva i NATO. Z lodí i země se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Větší šance F-35 v leteckém souboji

Užívat střelu MBDA Meteor je pro piloty letadel velikou výhodou. Její výrobce MBDA o ní tvrdí, že je to střela s největší zónou bez úniku ze všech systémů vzduch-vzduch, čehož má dosahovat pomocí náporového motoru, který jí uděluje rychlost přes Mach 4 a doletí do vzdálenosti 200 km. Je tedy jasné, že by to letounu F-35 mohlo dát mnohem větší šance na vítězství i v souboji se Suchojem Su-57 Felon, i když ten má střely s ještě větším dosahem.

iZdroj fotografie: MBDA

F-35 může prozatím používat jenom americké AIM-120 AMRAAM, uvádí Wikipedia, které mají ovšem menší dosah než Meteor, zatímco na nový typ amerických střel AIM-260 JATM s lepšími vlastnostmi ještě není uzpůsobena. To platí i pro MBDA Meteor, ale má se to změnit. Armádní Zpravodaj si všiml, že britské letectvo uvádí, že byl poprvé otestován odpal střely bez hlavice z letounu F-35B americké námořní pěchoty. Pro Velkou Británii je to důležité, neb má ve výzbroji jak samotný Meteor, tak letouny F-35B, které operují na jejích letadlových lodích.

F-35 zřejmě zničí Su-57 dříve než on ji

Až bude F-35 schopná Meteor používat, dostanou piloti zcela nové možnosti například proti ruskému Suchoji Su-57. Ten sice nese střelu R-37M s údajným dosahem až 400 kilometrů a rychlostí Mach 6, uvádí Wikipedia, což jsou lepší parametry než u Meteoru, ale vítězství mu to zajistit nemusí. F-35 má totiž mnohem lepší schopnost stealth než Su-57, takže ho ruský letoun nebude moci zachytit a střelu odpálit. Soupeře zřejmě detekuje až na velmi krátkou vzdálenost, ale to už dávno bude zaměřený a nejspíše zničený Meteorem odpáleným z F-35.

Nejlepší Západní protiletadlová střela není americká, ale evropská: Meteor je extrémně drahý a nestačí na ruskou „bestii“ R-37M

Integrace střel Meteor do letounů F-35 bude nejspíše hotová až za několik let, odhady mluví o roku 2027, protože u moderních zbraní jde o velice komplikovaný proces. Lze předpokládat, že tuto variantu vyzbrojení budou používat hlavně evropské země. Použitelná může být i pro české letectvo, pokud se po obdržení F-35 rozhodne střelu Meteor do výzbroje zavést.

Článek F-35 dostane zásadní vylepšení z Evropy. Postavit se zvládne i ruským Su-57, i když to bude těsné. Je to šance i pro české letectvo se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Pum B61-12 existuje zhruba 400

Americké jaderné pumy B61 existují již od 60. let 20. století, uvádí Wikipedia. Určené jsou buď pro strategické bombardéry nebo některé typy víceúčelových bojových letadel, ale ta k tomu musí být uzpůsobena. Vzhledem ke stáří byly zbraně postupně vylepšovány, což platí i pro nejnovější B61-12. V podstatě jde o rozsáhlou modernizaci starších verzí spojenou s prodloužením jejich životnosti. Airforce-Technology uvádí, že by jich mělo být kolem 400.

Válka v Gaze skončila, dočasně. Izrael porazil Hamás, Hizballáh i Írán. Po téměř 1,5 roce došlo k podpisu příměří, ale vyhráno není

Případní jaderní soupeři, jakými mohou být zejména Rusko a Čína, ale i další státy, by tak museli počítat s tím, že na ně mohou pumami útočit letouny včetně těch vyspělých s vlastností stealth, k nimž patří třeba Northrop B-2 Spirit nebo Lockheed Martim F-35 Lightning II. Američané mají pumy uskladněné i ve spojeneckých zemích, konkrétně v Německu, Nizozemí, Belgii, Itálii a Turecku. Jsou přitom stále pod jejich kontrolou, ale letectva těchto spojenců mají letouny i výcvik k jejich použití, takže je v případě jaderného konfliktu mohou nasadit.

Mnohem přesnější a s nastavitelnou hlavicí

Oproti starším verzím pum B61 má ta nejnovější několik vylepšení. Tím zásadním má být přesnost, dle odhadů jde o zhruba 30 metrů. Hmotnost pak vychází na 375 kg a její hlavice by měla být nastavitelná na 4 typy explozí o síle 0,3, 1,5, 10 nebo 50 kilotun. Teoreticky ji tak lze nastavit, aby zničila vybraný cíl, ale její vliv na okolí byl minimální, i když by samozřejmě vždy existoval. Pro srovnání, puma svržená na Hirošimu měla výtěžnost kolem 15 kilotun.

Německá Luftwaffe má k nákupu F-35 pouze jediný důvod, rozhodně ale nemusí poklonkovat Americe

Vývoj řady pum B61 se v Americe podle všeho nezastaví. Twz ostatně uvádí, že by již brzy mohla vzniknout nová verze B61-13, jejíž počet by však nejspíše nebyl vysoký, neboť by se jednalo o speciální pumu s hlubokým průnikem do země a schopností ničit i odolné bunkry. To by jí dávalo možnost zničit nejenom strategické objekty, jako jsou velitelství. Zároveň by mohla být hrozbou nějakým diktátorům doufajícím, že případný jaderným konflikt s Amerikou přežijí v bezpečí bunkru. Taková přesná a silná zbraň by je mohla o jistotu připravit.

Článek Modernizovaná americká jaderná puma B61-12 znamená pro Rusko a Čínu hrozbu přesného taktického jaderného úderu třeba F-35 se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Arman odhalí cíle na vzdálenost až 200 km

Systém Arman představil Írán poprvé na začátku roku 2024. Wikipedia uvádí, že by měl existovat ve 2 typech – jeden je vybavený radarem typu PESA a druhý modernějším typu AESA. Radary mají být schopné pokrývat oblohu v rozsahu 360 stupňů bez jakýchkoliv slepých míst a cíle identifikovat do vzdálenosti 180 až 200 kilometrů – najednou jich zvládají sledovat až 24. Systém je pak schopen reagovat do 20 sekund a odpálit proto nim střely.

⚡️BREAKING

🇮🇷 Iran unveiled Arman air defence system

Arman can detect 24 targets at a distance of 180 kilometres and simultaneously engage 12 targets in less than 20 seconds and engage strategic bombers and short-range ballistic missiles. pic.twitter.com/zqsOHnxSfc

— WORLD OBSERVER (@WorldObserver_1) February 17, 2024

Arman má pokrývat celé spektrum cílů, a to včetně balistických raket krátkého doletu, řízených střel, dronů nebo bojových letounů, uvádí ArmyRecognition. Využívá přitom střely označené jako Sayyad-3F o hmotnosti 1 tuny, které jsou schopné je zasahovat do vzdálenosti až 120 kilometrů a výšky 27 kilometrů, i když to budou údaje týkající se běžných cílů, nikoliv balistických raket. Střílet může pak na 6 cílů najednou, ale není jasné, jak jsou střely naváděné – mohou mít i aktivní radarové navádění; ani jak těžkou mají hlavici nebo rychlost.

Údajně zaměří i F-35, ale mám pochyby

Publikované fotografie ukazují, že je Arman na osmikolovém nákladním podvozku, jehož součástí je i radar a odpalovač na tři střely, což by mohlo svědčit o tom, že může každé vozidlo působit samostatně, ale s vysokou pravděpodobností je lze propojit i do jednoho koordinovaného systému. Není však jasné, kolik jich může Írán mít, ale vzhledem k tomu, že jsou podobné systémy velmi náročné a drahé, asi jenom omezený počet.

„Nositel vítězství“ zvaný Fattah je první íránská hypersonická raketa v historii, třeba Evropu ale zdaleka neohrozí

To, co systém umí, jsou informace íránské strany (takže možná přeceněné), ovšem ani tak ho nelze podceňovat, neboť Írán již dokázal mnoha systémy překvapit. Navíc disponuje i ruskými S-300, uvádí ArmsControl, takže mohl některé technologie okopírovat – v reverzním inženýrství jsou Íránci velice dobří – případně mohli dostat pomoc z Ruska. I když tvrdí, že Arman dokáže sestřelit moderní letadla Izraele a USA, nejspíše se nebude jednat o nějakou zázračnou zbraň schopnou jednoduše zaměřit letouny stealth jako Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Článek Nový íránský systém Arman odhalí cokoliv, co dnes létá. Sestřelovat má dokonce i F-35 a balistické rakety, ale mám pochyby se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Vývoj ruského VTOL musí mít financování

V Rusku by chtěla vyvinout letoun VTOL (vertikální vzlet a přistání) nebo STOL (krátký vzlet a vertikální přistání) společnost Jakovlev. Ruvia uvádí, že zprávy o této snaze existují již od roku 2017, přičemž by měl vývoj letounu 5. generace trvat 7 až 10 let – teoreticky by už tedy mohly být alespoň nějaké základy hotové, i když je docela jasné, že budou stát za rychlostí vývoje peníze, a zájem i hlavní financování by musela zajistit ruská vláda.

iZdroj fotografie: Vladimir Rodionov / Creative Commons / CC BY-SA

Jakovlev již v minulosti na takových letounech pracoval. ArmyRecognition uvádí, že v 60. letech 20. století měl experimentální letoun Jakovlev Jak-36, ale později vyvinul Jakovlev Jak-38 používaný na sovětských letadlových křižnících. Jednalo se o podzvukový letoun, který trpěl řadou neduhů, např. nízkou nosností, krátkým dosahem a absencí radaru. Posledním projektem byl pak nadzvukový Jakovlev Jak-141, ale na začátku 90. let 20. století byl projekt zrušen kvůli nedostatku peněz. Určité know-how však společnosti jistě zůstalo.

Západ už řešení má, Rusko ani Čína ne

Nejznámějším letounem VTOL/STOL je bezesporu britský Harrier, který byl vyráběn v několika variantách, z nichž jsou mnohé stále ve výzbroji několika zemí. Jediným vyráběným letounem současnosti se schopností STOL je však Lockheed Martin F-35B Lightning II, který je páté generace a má schopnost krátkého vzletu i vertikálního přistíní, což mu umožňuje otočná tryska a ventilátor umístěný v trupu, uvádí Military. Tento typ letounu mají ve výzbroji západní státy jako Amerika, Velká Británie nebo Japonsko, což jim dává mnoho výhod.

Suchoj Su-75 má být budoucností ruského letectva, krom federace tomu ale nikdo nevěří. A to měl být konkurentem americké F-35

Otázkou zůstává, zda je Rusko opravdu schopné letoun VTOL 5. generace vyvinout, neboť to vyžaduje mnoho peněz. Velmi dlouhý a komplikovaný byl už vývoj Suchoj Su-57 Felon, zatímco pro Suchoj Su-75 Checkmate nemá Rusko spoluinvestor, takže je jeho osud nejistý. Vyloučena nicméně není ani spolupráce s Čínou, spekuluje AviaciOnline, jelikož i ta takový letoun chce, aby ho mohla použít na výsadkových lodích.

Článek Ruský Jakovlev je připraven vyvinout letoun VTOL 5. generace s kolmým vzletem/přistáním pro ruské letectvo se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Letoun F-35B shořel, ale pilot se katapultoval

Jednou z posledních zaznamenaných nehod vojenského letounu je havárie Lockheed Martin F-35B Lightning II v americkém státě Nové Mexiko. Fotografie z nehody ukazují, jak dopadl na zem a zbyly z něj jenom ohořelé trosky. Důležité je, že pilot letounu havárii přežil, neboť dokázal použít katapult, uvádí Defence-Blog. Podle dostupných informací však skončil v nemocnici a jeho zranění jsou údajně vážná, ale podrobnosti nejsou známé.

US Air Force pilot injured after ejecting from an F-35B jet which crashed in Albuquerque, New Mexico. The incident occured after aircraft had refueled at Kirtland Air Force Base. pic.twitter.com/d8FiuLL2Cb

— South Asian Digest (@SADigestOnline) May 29, 2024

Ačkoliv je katapultovací sedadlo určené k záchraně osádek vojenských letadel, neznamená to, že jeho použití není bez rizika. Během katapultáže je totiž lidské tělo vystaveno velikému přetížení. Wikipedia uvádí, že jde většinou o přetížení 12 až 14 G. A například sovětská katapultovací sedadla měla v minulosti přetížení ještě mnohem vyšší. Proto se může stát, že se pilot při katapultáži zraní – běžným zraněním může být třeba kompresní zlomenina obratlů. Sedadla moderních letadel jsou konstruována tak, aby pilota pokud možno chránila.

F-35B používají hlavně američtí mariňáci

V případě havarovaného letounu šlo o F-35B, tedy variantu schopnou krátkého vzletu a kolmého přistání. Jde o jiný typ letounu, než jaký si pořizuje české letectvo, které kupuje F-35A určený k operacím z pozemních základen. Military uvádí, že F-35B využívá hlavně americká námořní pěchota, přičemž startuje např. z výsadkových plavidel. Na letadlové lodě se skokanským můstkem si ho pořídila i VB a nakoupí ho Japonsko. Verze B má oproti nejpočetnější verzi A odlišné i jiné vlastnosti, třeba kratší dolet, menší nosnost a obratnost.

Video: MiG-23UB s původem v Československu může nekontrolovaně havarovat i v rukách Američanů, není zrovna spolehlivý

Co přesně za nehodou letounu F-35B stálo, není známo, vyšetřování většinou trvá dlouhé měsíce. Nejčastějšími příčinami bývají buď lidská chyba, nebo nějaká technická závada, občas i kombinace obojího. Když přitom vyšetřování nehody ukáže na nějaký konstrukční problém, může se dokonce stát, že letectvo nebo jiná složka ozbrojených sil daný typ letounu na nějakou dobu územní, dokud není problém uspokojivě vyřešen.

Článek I když nezbyde z letounu F-35B po havárii vůbec nic, jeho pilot o život přijít nemusí. Bez zranění to však nevyjde vždy se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

F-35B může zmizet po katapultáži pilota

Ztráta letounu je možná v pustých oblastech, které nejsou pokryté radary, ale například americká námořní pěchota musela řešit ztrátu letadla v Jižní Karolíně, tedy v místě, kde je radarů spousta. Jeden z jejích letounů Lockheed Martin F-35B Lightning II měl totiž nedaleko města Charleston problémy, a pilotovi nezbylo nic jiného, než se katapultovat. Bez následků se zachránil a bylo známo místo, kde letadlo opustil, ale jakoby se po něm slehla zem. Situace byla tak ošemetná, že měla námořní pěchotě s pátráním pomoci veřejnost.

iZdroj fotografie: Námořní pěchota Spojených států amerických

A jak je to vlastně možné? Problémem bylo, že byly radary běžně mapující pohyb letadel na obloze bezradné, neboť nemohly trasu stealth letadla bez pilota zaznamenat. Běžně to nebývá problém, pakliže není v boji, funguje jeho transpondér, s jehož pomocí ho lokalizovat lze. Jenomže v tomto případě ho porucha vyřadila, a navíc v oblasti, kde se nachází hojný počet jezer a bažin, takže mohl být letoun vlastně kdekoli.

Prázdný letoun může urazit stovky kilometrů

Logickým předpokladem při nehodě letadla je, že spadne v oblasti, v níž se pilot katapultuje. To se ostatně také často děje, jenomže ne vždy – a zvláště pak v případě, kdy je zapnutý autopilot, což byl i případ ztraceného Lockheed Martin F-35B Lightning II. Ten pak může dlouhou dobu letět sám, a to teoreticky až do doby, než mu dojde palivo. Například v roce 1989 dokázal takto doletět po katapultáži pilota v Polsku letoun Mikoyan-Gurevich MiG-23 až do Belgie. Ale podobných případů je v letecké historii zaznamenáno více.

F-35 jsou dlouhodobě lepší volba a standard NATO, staré JAS-39C/D Gripen ani novější Jas-39E/F letectvo nespasí, i když jsou levnější

Bojový dosah stroje F-35B je přitom téměř 1 000 km, takže se mohl ocitnout de facto kdekoliv. Jedinou možností bylo najít jeho trosky nebo doufat, že si ho při letu někdo všiml. Tehdy však bylo velmi špatné počasí, což šance velmi ztěžovalo. Pátrací týmy nakonec našly trosky letadla asi 100 kilometrů od místa, kde se pilot katapultoval. Případ ale ukázal paradox, že mohou i takto vyspělé letouny trpět handicapy.

Článek Jak je možné ztratit F-35, jeden z nejvyspělejších letounů na světě, když v něm není pilot? Radary ho totiž nemusí vidět se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Vibrace poškodily stroj při přistání

Známým incidentem byla havárie v prosinci 2022 na základně Forth Worth v Texasu. Pilot letounu F-35B, který ještě nebyl předán ozbrojeným silám, se musel při kolmém přistání katapultovat, když se stal jeho stroj neovladatelným. Ukázalo se, že jsou za tím vibrace na palivovém potrubí, přičemž byl problém zaznamenám i u několika dalších F-35B. Všechny proto dostaly nejen nové potrubí, ale hlavě regulátory bránící vzniku negativních vibrací.

iZdroj fotografie: Námořnictvo USA

„Béčko“ je přitom nejkomplikovanější verzí F-35 právě z důvodu schopnosti kolmého přistávání a vzletu z krátkých drah. Přistávat kolmo mu umožňuje speciální ventilátor umístěný za kabinou pilota a ohebná tryska jeho hlavního motoru. Na těchto dvou proudech vzduchu se letoun dokáže vznášet, což mu poskytuje oproti jiným mnohé výhody. Používán je na výsadkových lodích, letadlových plavidlech bez katapultů, ale i při operacích z ostrovů s malými letišti.

Američané v tichosti rozehrávají boj o moc v Tichomoří: proti Číně vybudují základny na ostrovech, z nichž kolmo odstartují F-35B

Unikátní schopnost znamená i omezení

Za schopnost kolmého přistání platí stroj daň v podobě některých omezení. K těm patří třeba kratší dolet než má verze F-35A, protože má letoun kvůli instalaci ventilátoru a dalšího vybavení o 28 procent menší vnitřní nádrže. Ze tří typů letounů snese také nejmenší přetížení, a to 7G, což mu neumožňuje vykonávat tak prudké manévry. Unese navíc „jenom“ 6,8 tun zbraní, zatímco zbývající dvě verze mají nosnost přes 8,1 tun.

Technologická náročnost F-35B znamenala v minulosti i další problémy. V roce 2013 se u něj objevovaly praskliny na lopatkách ventilátoru, což vedlo do vyřešení problému k uzemnění všech strojů. V roce 2018 havaroval letoun námořní pěchoty v Jižní Karolíně kvůli poruše na palivovém potrubí. V roce 2021 pak spadl letoun F-35B operující z britské letadlové lodi HMS Queen Elizabeth, obsluha tehdy zapomněla odstranit některé kryty z motoru.

Článek Názor: i supermoderní letouny F-35B mají technické potíže, k zemi je umí poslat třeba vibrace motoru, které lze eliminovat regulátorem se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.

Bojovým letounům F-35B stačí 200 metrů

Specifikem těchto letadel je kolmé přistání a tedy možnost startovat i z velmi krátkých drah, což klasické letouny nezvládnou. Američané nebo jejich spojenci toho využívají hlavně na menších letadlových lodích a výsadkových plavidlech, odkud mohou bojové letouny F-35B operovat. Jejich schopnosti však mohou být velmi užitečné i na ostrovech, na nichž nejsou přistávací dráhy pro klasická letadla; jelikož je F-35B nepotřebuje, mění pravidla hry.

Aby mohl tento letoun operovat z nějakého ostrova, potřebuje plochu o délce pouhých 200 metrů. Lze tedy využít například malých letišť pro civilní letadla na ostrovech, případně nějaká provizorní velmi rychle vybudovat. Bojové letouny by tak mohly dorazit vzápětí po vylodění sil (nebo jen velmi krátce poté) a zajistit leteckou podporu na stovky kilometrů od ostrova. Základny by mohly být zásobovány letecky například za pomoci vrtulníků Sikorsky CH-53 Sea Stallion nebo konvertoplánů Bell Boeing V-22 Osprey .

iZdroj fotografie: Kyle Heller / Public Domain

Američané samozřejmě mají velké letadlové lodě nebo výsadková plavidla, z nichž mohou tyto letouny operovat také, ale v případě střetu by potřebovali držet plavidla v pozadí, aby nebyla vystavována nebezpečí zásahu protilodní střelou dlouhého dosahu. Čína má totiž disponovat už i hypersonickými střelami s touto schopností, a prozatím proti nim neexistuje obrana. Provizorní základny s letadly by tedy Američanům umožnily držet se stranou, a vlastně by se staly statickými nepotopitelnými letadlovými „loděmi“.

Kolmé přistání F-35B umožňuje ventilátor

Letoun F-35B je jednou ze tří variant tohoto amerického letadla 5. generace. Od ostatních se liší především speciálním ventilátorem v trupu, potažmo za kabinou pilota. Proud vzduchu z něj a ze zadní trysky ohnuté směrem dolů mu umožňuje kolmé přistání i vzlet, i když s plnou výzbrojí potřebuje krátkou dráhu (viz. start z letadlové lodi na obrázku). Jiný stroj páté generace podobných schopnosti přitom ve světě neexistuje, což dává Spojeným státům a jejich spojencům velkou výhodu.

Za své schopnosti letadlo platí tím, že má menší nosnost zbraní, kratší dolet a horší manévrovatelnost. Ale stále se jedná o stroj páté generace se schopností stealth, nejlepším leteckým radarem typu AESA na světě a dalšími schopnostmi. Díky těmto letounům by mariňáci mohli mít pod kontrolou stovky kilometrů vzduchu a moře kolem základny. S podobnou strategií počítá i Japonsko na svých vzdálených ostrovech, o něž vede s Čínou spory. Pořizuje si proto bitevní letouny F-35B nejen pro své lodě třídy Izumo. Vzlet i přistání s nimi je nicméně velmi obtížné a některé pokusy F-35B končí i nehodou.

Článek Američané v tichosti rozehrávají boj o moc v Tichomoří: proti Číně vybudují základny na ostrovech, z nichž kolmo odstartují F-35B se nejdříve objevil na ArmádníZpravodaj.cz.